Falla a 2000 rpm + testigo inyeccion encendido.

Buenos dias amigos vectreros!

Aqui estamos con un nuevo problema en el catamaran brasilero, he aqui despues de 15 dias de no usar el vectra el sabado lo saco para moverlo un poco y el mismo falla luego de pasar las 2000 rpm y se enciende el testigo en el tablero es como si se queda en 3 cilindros, las rpm bajan y suben y el auto falla mal, si lo acelero a fondo el auto no responde y se sacude como si le faltara nafta.

Me dijieron que puede ser las bujias (cambiadas en dic 10), los cables de bujias (cambiados en dic 10) o la babina o un inyector tapado.........

A Ustedes le paso alguna vez ¿?¿?

GeSAt.

Arriesgo: limpieza de inyectores.

Me sumo a las dos...y una prueba fácil. Si te tirás abajo y le sacás el filtro de nafta? Fijate si no salen gotas de agua o suciedad mezclado con el poco de nafta que queda adentro.

Descontando que lo correcto sería enchufarle un scanner para ver q te indica...

Si no tenes scanner hacele el autodiagnostico puenteando los pines de la ficha de diagnostico.
Ahi te salen los codigos de falla representados por destellos en la luz del tablero, como si fuera codigo morse. Busca en el foro que hay un post explicando como se hace.

Proba con Chem 10 limpia inyectores, es muy bueno, saludos

damontes escribió:Proba con Chem 10 limpia inyectores, es muy bueno, saludos

opino lo mismo es mas le doblaría la dosis que creo que es para limpiar inyectores.
slds

Las disculpas no me esta llegando el acuse de mensajes nuevos sobre el post. Por falta de tiempo lo tengo tirado en la cochera al vectra ya pondre a desarmar y ver si esnucntro algo.

GeSAt.

http://www.club-vectra.com.ar/t1539-sistema-electrico-y-luces-test-de-la-inyeccion

Muy interesante voy a probarlo a ver que salta.

Bueno anoche realice el scan manual, antes que nada muchas gracias a MAXTRON por su informacion compartida en post mencionado anteiormente.

Aqui dejo la secuencia del testigo y los parpadeos al cual se llega a la falla nº 12 (Obvio) y la causante de la falla en el catamaran es la Nº 19 FALLA EN SENSOR DE ROTACION DE MOTOR

https://www.facebook.com/video/video.php?v=2156745288242

No lo encuentro con este nombre al sensor en los manuales, me pueden decir que otro nombre mas tinene ¿?

Gracias,

GeSAt.

Hola,

Tambien le dicen sensor de posicion de cigueñal. esta un poco incomodo para cambiarlo. yo compre uno la semana pasada marca Bosch y me salio $160.00

Fijate en este post: http://www.club-vectra.com.ar/t230-motor-embrague-y-transmision-sensor-de-posicion-del-ciguenal#3376

Saludos

Guillermo

Gracias Gob !!! me inclino por este sensor ya que tengo una fuga de aceite en ese sector, calcularia que se lleno de aceite la ficha...... Cuando pueda desarmo, verifico y limpio esa fuga.

Ahora por ahi la fuga de aceite es el forro de la varilla que esta floja esperemos.........

GeSAt.

O tambien al ver el despiece puedo dudar del sello anillo nº 43 roto por la fuga de aceite....

Nº 21 sensor cigueñal.




A desarmar se a dicho.

GeSAt.

Bueno ayer meti mano al catamaran, nunca pude sacar el sensor Nº 21 sensor cigueñal, ya que el mismo se encuentra debajo del deposito del tacho de liquido hidraulico y pasa caño de AC por ahi, es distinto a lo expresado en el vectra C.

Lo que si realice fue desenchufar el sensor (conector lado rampa de inyectores) y desde ayer que lo uso no acusa la falla que plantie en el post.

Lo que si aun esta memorizada la falla cuando hago el scan manual, solo se puede borrar por soft la falla ¿?¿?¿?.

GeSAt.

gesat escribió:Buenos dias amigos vectreros!

Aqui estamos con un nuevo problema en el catamaran brasilero, he aqui despues de 15 dias de no usar el vectra el sabado lo saco para moverlo un poco y el mismo falla luego de pasar las 2000 rpm y se enciende el testigo en el tablero es como si se queda en 3 cilindros, las rpm bajan y suben y el auto falla mal, si lo acelero a fondo el auto no responde y se sacude como si le faltara nafta.

Me dijieron que puede ser las bujias (cambiadas en dic 10), los cables de bujias (cambiados en dic 10) o la babina o un inyector tapado.........

A Ustedes le paso alguna vez ¿?¿?

GeSAt.

exacto fernando....me paso lo mismo ,cambie cables bujias y bobina y listo(el mio es 8 valv 2.0)intenta con cables y bujias primero,sino con la bobina(yo la cambie por que saque un calble con el motor en marcha.se ma cayo en el multiple,se fue a masa y palmo ja) saludos

Bueno aqui estamos se reemplazo sensor de rotacion (arbol de levas) $ 623 + sensor de detonacion (cigueñal) $ 180 + mano de obra $ 500.

Fallas en scan code 16 y 19.

Por lo que vi el sensor del arbol de levas es el reemplazo del distribuidor en los autos modernos y es el que le informa a la bobina que mande chispa.

Conclusion gaste mucha plata en 2 sensores.

Gracias por sus comentarios de verificaciones.

GeSAt.

Dejo aqui las fotos de los 2 sensores reemplazados,



GeSAt.

gesat escribió:Dejo aqui las fotos de los 2 sensores reemplazados,



GeSAt.

estimado, perdón por consultar en post viejo pero me pasa exactamente lo mismo, arriba de las 2000rpm cabeceo, como si fuera corte de corriente mínimo y luego se corrige con luz chek eengine y se apaga... estimas que fue el sensor de cigueñal o el de fase el que tenia problemas? el de cigueñal por acá lo consigo pero el de fase no, lo tengo que pedir y me cobran mas de mil la pieza

Seba , si te leistes todo el post, yo que vos, primero cambio el sensor del cigueñal.....y despues veo si es necesario el otro cambio...desde ya , hace el autodiagnostico antes y despues

yulius escribió:Seba , si te leistes todo el post, yo que vos, primero cambio el sensor del cigueñal.....y despues veo si es necesario el otro cambio...desde ya , hace el autodiagnostico antes y despues

gracias yulius, eso mismo voy a hacer. cruzo los dedos porque que sea ese el problema.