dudas sobre la ecu

referente al olor, los gases por el escape si se siente el olor a nafta te hace arder la vista, cuando lo lleve a baires los craneos esos me digeron que la presion esta bien igual que los inyectores, yo hoy los saque con rampa y todo y los probe andan bien pulverizan perfecto, pero sobre el regulador no te puedo decir nada lulo ni idea

Yo le sigo poniendo mis fichas al regulador, pero lo mejor es hacer un buen diagnostico antes de cambiar por cambiar.
Habria que poner un manometro en la linea de alimentacion de combustibe y ver como se comporta la presión con el auto en ralentí, acelerando y ver si mantiene la presión al parar el motor. Si la presión es alta o baja, puede ocasionar este tipo de fallas.

Otra cosa la verdad ya no se me ocurre, serían cosas muy tiradas de los pelos (que con los autos y la mecánica siempre pueden pasar cosas así de extrañas), pero es especular y no tiene sentido. La falla de presión de combustible se encuadra bastante bien en los sintomas que estás teniendo.

PD: Ya se que en Bs. As. ya te controlaron la presión y dijeron que estaba OK, pero sería bueno revisarlo en algun lugar de confianza y que vos puedas ver personalmente los valores del manometro en el momento que lo prueban.

bueno luciano ya es tarde, voy a ver que hago desde ya te agradezco el tiempo dedicado a este problema y agradezco tambien a erni a check y todos los integrantes del foro que sin ustedes no se que haria,, un abrazo a todos y gracias

por ultimo si podes y no te jode el codigo del stereo , desconecta la bateria y dejala un rato sin energia asi los parametros de la ecu se normalicen digamos unos 5 a 10 min luego conecta la bateria y hacelo arrancar de nuevo no valla a ser que tenes memorizada los milisegundos de inyeccion muy alto por el tema del gnc y el emulados de la zonda no este andando bien en todo caso solo te lleva poco tiem`po y te sacas la duda ya que en la memoria de RAM se encuentra la memoria de autoadaptacion que hace aumentar los tiempos de inyeccion no valla a ser cosa que este ahi el problema , no te hagas problema que no le va a sucedes nada a la ecu ya que tiene varias memorias como la rom y prom que son adonde tiene gravado los valores de fabrica asi que lo unico se se borraria son las fallas acumuladas y la autoadaptacion quedando la ecu con parametros de fabrica proba y si mejora al toque fue eso , luego comentanos ya me paso con otro vehiculo de a poco me voy acordando nos vemos .- saludos de tucuman.-

matute escribió:bueno luciano ya es tarde, voy a ver que hago desde ya te agradezco el tiempo dedicado a este problema y agradezco tambien a erni a check y todos los integrantes del foro que sin ustedes no se que haria,, un abrazo a todos y gracias

Por favor Carlos, nada que agradecer.
Lamento que no podamos encontrarle la vuelta al asunto, es una lástima que estemos tan lejos.
Si pudieras venirte a Bs. As. a GNC, quizás lo pudiéramos hacer ver acá.
Suerte y que se solucione pronto.

bueno gracias a todos, veo a ver que hago sino arreglare para ir a baires en algun momento y encontrarnos alla dios mediante,, un abrazo a todos

Lulo escribió:...hace la siguiente prueba:
Arranca el auto, dejalo regulando unos segundos y pará el motor.
Despues, desconecta la manguerita de vacío del regulador y fijate si hay nafta que salga por el agujerito del regulador donde va enchufada la manguera. Deberia estar completamente seco.

Buenas.
Revivo este tema.
Si, encuentro humedo el "ingreso del vacío" (suena raro decirlo así) en el regulador de presión. Tengo los mismos problemas q tenía Matute. Tironeos, cuesta arrancar y, según me dijeron, está "rico" el auto. Siempre en nafta esto. En GNC, anda bien. Aunque la desaceleración no es pareja en el escape. Ya fuma un poco por el escape.
En fin... si está húmedo debo cambiarle el regulador? Pues, eso es una unidad sellada. Correcto?
Ya llevo gastado una tracalada de dinero en el auto. Y aún falta. Parece q dejarlo bien, en vez de estar cada vez mas cerca, está cada vez mas lejos.-

P4ul0 escribió:

Lulo escribió:...hace la siguiente prueba:
Arranca el auto, dejalo regulando unos segundos y pará el motor.
Despues, desconecta la manguerita de vacío del regulador y fijate si hay nafta que salga por el agujerito del regulador donde va enchufada la manguera. Deberia estar completamente seco.

Buenas.
Revivo este tema.
Si, encuentro humedo el "ingreso del vacío" (suena raro decirlo así) en el regulador de presión. Tengo los mismos problemas q tenía Matute. Tironeos, cuesta arrancar y, según me dijeron, está "rico" el auto. Siempre en nafta esto. En GNC, anda bien. Aunque la desaceleración no es pareja en el escape. Ya fuma un poco por el escape.
En fin... si está húmedo debo cambiarle el regulador? Pues, eso es una unidad sellada. Correcto?
Ya llevo gastado una tracalada de dinero en el auto. Y aún falta. Parece q dejarlo bien, en vez de estar cada vez mas cerca, está cada vez mas lejos.-

¿Le conectaste un buen Scanner?.....digo, porque a veces el gasto se incrementa debido a un diágnóstico equivocado del problema.

Hola Erni.
No sabría responder a esa pregunta. Te resumo q al auto le he puesto $7000. 50 días sin el auto. Todo comenzó con q de tanto en tanto no me arrancaba. Desconectaba y reconectaba el sensor del cigueñal, y podía seguir. Hasta que eso no sirvió mas y el auto nunca arrancó. Supuse q solo era eso. Pero se terminó rompiendo la compu, SEGÚN ME DIJERON. De esos 7k, 4 fueron entre reparación de la compu, el cambio del cableado hacia los inyectores, el cambio de la bobina de ignición, dos inyectores, el relay de la bomba, el filtro de la bomba, y otras chucherías. A pesar de no saber de mecánica, pude entrever q el arreglo no estaba bien hecho, en lo q se podía visualizar. Pues, el auto nunca quedó bien. Ya habíamos escaneado con un OPCOM chino que hizo traer un amigo y encontramos errores que no se borraban, antes de ingresar al mecánico. No volví a ponerle un scanner. No obstante, cuando se encuentra en nafta y girás la mariposa del acelerador bruscamente desde el ralenti, se ahoga profundamente y luego sale. Oteando, encontré este tema e hice la verificación que recomendó Lulo, y si noté húmeda la parte de la bomba de presión que se encuentra en la parte que recibe (o entrega) el vacío.
Como nota de color, le han pegado tal cagada estética al auto en esos ciencuenta días, que no tengo ganas de volver a ese taller. Cuando se rompió la bobina, el que me hizo la electrónica, me cobró trescientos por probar la bobina y cambiarla, a esto último por una usada original 500p mediante. Osea, 800. Llegada esa instancia, sinceramente, ya creo que nunca encontró la falla inicial. Sólo hizo arrancar el auto a fuerza de ir cambiando cosas. Y como cereza de la torta, ayer me arrancó en dos cilindros (como cuando se me rompió la bobina). Le quité la ignición, lo volví a arrancar, todo en movimiento, y quedó bien. Un conocido me dijo que esto último se pudo haber llenado de aceite un botador momentáneamente. En fin... sigo conociendo el vehículo lo mas que puedo para que no me caguen cuando lo llevo al mecánico.-

P4ul0 escribió:Hola Erni.
No sabría responder a esa pregunta. Te resumo q al auto le he puesto $7000.  50 días sin el auto. Todo comenzó con q de tanto en tanto no me arrancaba. Desconectaba y reconectaba el sensor del cigueñal, y podía seguir. Hasta que eso no sirvió mas y el auto nunca arrancó. Supuse q solo era eso. Pero se terminó rompiendo la compu, SEGÚN ME DIJERON. De esos 7k, 4 fueron entre reparación de la compu, el cambio del cableado hacia los inyectores, el cambio de la bobina de ignición, dos inyectores, el relay de la bomba, el filtro de la bomba, y otras chucherías. A pesar de no saber de mecánica, pude entrever q el arreglo no estaba bien hecho, en lo q se podía visualizar. Pues, el auto nunca quedó bien. Ya habíamos escaneado con un OPCOM chino que hizo traer un amigo y encontramos errores que no se borraban, antes de ingresar al mecánico. No volví a ponerle un scanner. No obstante, cuando se encuentra en nafta y girás la mariposa del acelerador bruscamente desde el ralenti, se ahoga profundamente y luego sale. Oteando, encontré este tema e hice la verificación que recomendó Lulo, y si noté húmeda la parte de la bomba de presión que se encuentra en la parte que recibe (o entrega) el vacío.
Como nota de color, le han pegado tal cagada estética al auto en esos ciencuenta días, que no tengo ganas de volver a ese taller. Cuando se rompió la bobina, el que me hizo la electrónica, me cobró trescientos por probar la bobina y cambiarla, a esto último por una usada original 500p mediante. Osea, 800. Llegada esa instancia, sinceramente, ya creo que nunca encontró la falla inicial. Sólo hizo arrancar el auto a fuerza de ir cambiando cosas. Y como cereza de la torta, ayer me arrancó en dos cilindros (como cuando se me rompió la bobina). Le quité la ignición, lo volví a arrancar, todo en movimiento, y quedó bien. Un conocido me dijo que esto último se pudo haber llenado de aceite un botador momentáneamente. En fin... sigo conociendo el vehículo lo mas que puedo para que no me caguen cuando lo llevo al mecánico.-

Lamento tus penurias, Paulo........pero desgraciadamente tu caso es el famoso "peor el remedio que la enfermedad", me parece.
Si caemos en un mecánico que no caza una, nos va a salir carísimo (no solo no va a encontrar la falla y nos va a hacer pagar cualquier cantidad de repuestos y mano de obra por "prueba y error", sino que -como si ésto fuera poco-, nos va a romper cualquier otra cosa.....porque su falta de profesionalismo así lo indica).
¿Qué pasaría si lo llevaras -aunque sea por ésta vez- a un Service Oficial Chevrolet? (en lo posible, de buenas referencias, claro).
Creo que es mejor que tengas que pagar 1 vez más (aunque no sea barato), en vez de seguir gastando y renegando a la vez con gente que podría estar detrás del mostrador de una ferretería, quizás.
Humilde opinión, por supuesto.


PD: Tené en cuenta que en un Service Oficial te van a conectar el Tech2......y a eso no hay con qué darle.

Gracias Erni. Sí, debería. Pero estoy sobrepasado con los gastos. Aún estoy pagándole a mis amigos el arreglo. Hasta tanto no tenga viyuya, renegaré cuando deba usarlo a nafta. Por ahora, a GNC funciona bastante bien.-

P4ul0 escribió:Gracias Erni. Sí, debería. Pero estoy sobrepasado con los gastos. Aún estoy pagándole a mis amigos el arreglo. Hasta tanto no tenga viyuya, renegaré cuando deba usarlo a nafta. Por ahora, a GNC funciona bastante bien.-

Hola, leí las 3 primeras líneas de tu mensaje "que el cableado, que el inyector, que el relay, QUE LA ECU!!!" y sinceramente creo que están aprendiendo con tu auto mientras vos ponés uno arriba del otro. El 3 de Abril voy para Córdoba y voy a estar 2 semanas en Punilla, si querés acércate con el auto que lo enchufamos y vemos bien que problema tenés. La joda no está en tener un Op-Com chino o uno original, lo joda está en saber interpretar los datos que te da el scanner. Saludos.-

Hola Jegar!
Estaría buenísimo!!! Seguro voy a llegar a esa fecha sin poder hacerlo ver, por falta de viyuya ($).
Gracias, muchas!