ayuda falla p1220

Consulta, hace un par de semanas tengo el auto, nave de aquellas, dti 1999, lo hice escanear y la unica falla que no me pudieron solucionar, ni saber de que se trata es la p1220, el auto no tiene ningun sintoma de nada, no falla, ni en ciudad ni en ruta, solo enciende la luz naranja en el tablero esporadicamente y al llegar a las 1500 o 1600 rpm se apaga.
Alguien le paso en el dti?

He realizado cambio de correa de servicio, filtros y aceites.

Saludos.

Lo que me dijo el dueño anterior, es que debe cambiarse el caudalimetro, pero en la Chevrolet me dijeron que no es necesario.

Hola gabux, mi nombre es Julio y soy nuevo en el foro tambien, te recomiendo utilizar el buscador de la pagina y si no esncontras lo que buscas, utiliza el buscador pero que utilice el motor de google.
Te paso el link de lo que encontre con respecto a lo tuyo, parece ser un problema de la valvula inyectora, pero mejor lee lo que ya postearon antes en el siguiente link.
Un abrazo y espero que resuelvas el problema a la brevedad.

http://www.club-vectra.com.ar/t2200-mi-vectra-dti-sin-fuerza-con-el-chek-prendido

Julio

jbarcangel escribió:Hola gabux, mi nombre es Julio y soy nuevo en el foro tambien, te recomiendo utilizar el buscador de la pagina y si no esncontras lo que buscas, utiliza el buscador pero que utilice el motor de google.
Te paso el link de lo que encontre con respecto a lo tuyo, parece ser un problema de la valvula inyectora, pero mejor lee lo que ya postearon antes en el siguiente link.
Un abrazo y espero que resuelvas el problema a la brevedad.

http://www.club-vectra.com.ar/t2200-mi-vectra-dti-sin-fuerza-con-el-chek-prendido

Julio

Qué grande Julio!!!!.....ya estás poseído por el espíritu de Club!!!!...JAJAJAJ!!!!

P1220
Control Mariposa - circuito defectuoso

no cambies el caudalimetro, creo ke tu problema esta por ahi.... en la electrovalvula de control de las mariposas, ke es la electrovalvula ke esta pegada al blok, puede ser un falso contacto ( en ese caso sopletear con Contamatic ) o bien tenes demasiado mugre en el tubo de admision.....

P1220
Control Mariposa - circuito defectuoso

no cambies el caudalimetro, creo ke tu problema esta por ahi.... en la electrovalvula de control de las mariposas, ke es la electrovalvula ke esta pegada al blok, puede ser un falso contacto ( en ese caso sopletear con Contamatic ) o bien tenes demasiado mugre en el tubo de admision.....

Julio, el P1220 en el DTI está relacionado a la variación de avance de inyección de la bomba.
En el link que puso tu homónimo (Jbarcangel) está bastante desarrollado el tema del código P1220.


En resumen, para ese código yo usaría el truquito del aceite 2T en el gasoil. Si no resulta, usar el aditivo acondicionador de gasoil de John Deere, que da buenos resultados.

El P1220 también puede ser causado por filtro de gasoil sucio. Si no lo cambiaron, cambiarlo sería una buena idea.

ok, Lulo....el famoso pituto ke se traba en la bomba.....( sigo aprendiendo )

Les agradezco por la ayuda, he realizado el cambio de aceite motor, aceite caja, filtro de aire, de aceite, de gas oil, y el del habitaculo.

Voy a probar con el 2t a ver si se aapaga la luz definitivamente.

Espero que te funcione, a veces esas pequeñas cosas traen grandes problemas.
Por suerte aca en el foro hay gente que sabe mucho, y nos ayuda a solucionar los problemas que se nos van presentando.
Seguramente lo solucionas con las instrucciones que te dieron.

Abrazo!

Lulo escribió:

P1220
Control Mariposa - circuito defectuoso

no cambies el caudalimetro, creo ke tu problema esta por ahi.... en la electrovalvula de control de las mariposas, ke es la electrovalvula ke esta pegada al blok, puede ser un falso contacto ( en ese caso sopletear con Contamatic ) o bien tenes demasiado mugre en el tubo de admision.....

Julio, el P1220 en el DTI está relacionado a la variación de avance de inyección de la bomba.
En el link que puso tu homónimo (Jbarcangel) está bastante desarrollado el tema del código P1220.


En resumen, para ese código yo usaría el truquito del aceite 2T en el gasoil. Si no resulta, usar el aditivo acondicionador de gasoil de John Deere, que da buenos resultados.

El P1220 también puede ser causado por filtro de gasoil sucio. Si no lo cambiaron, cambiarlo sería una buena idea.

Hola Lulo, espero manejarme bien en el foro, es la primera vez que escribo. Tengo un Vectra TDI 98 y el mecánico me está diciendo que el problema que tiene es justamente el avance de inyección de la bomba.
El agregado de aceite 2T, no pone en peligro el motor? Qué cantidad debo agregar- qué proporción? En cada carga debo hacerlo?
La misma pregunta para el aditivo John Deere. Agradezco toda respuesta y ayuda, hoy día abrir la bomba en un TDI sale una fortuna!! Gracias, espero respuestas porfi!!  

sanabelardo escribió:

Lulo escribió:

P1220
Control Mariposa - circuito defectuoso

no cambies el caudalimetro, creo ke tu problema esta por ahi.... en la electrovalvula de control de las mariposas, ke es la electrovalvula ke esta pegada al blok, puede ser un falso contacto ( en ese caso sopletear con Contamatic ) o bien tenes demasiado mugre en el tubo de admision.....

Julio, el P1220 en el DTI está relacionado a la variación de avance de inyección de la bomba.
En el link que puso tu homónimo (Jbarcangel) está bastante desarrollado el tema del código P1220.


En resumen, para ese código yo usaría el truquito del aceite 2T en el gasoil. Si no resulta, usar el aditivo acondicionador de gasoil de John Deere, que da buenos resultados.

El P1220 también puede ser causado por filtro de gasoil sucio. Si no lo cambiaron, cambiarlo sería una buena idea.

Hola Lulo, espero manejarme bien en el foro, es la primera vez que escribo. Tengo un Vectra TDI 98 y el mecánico me está diciendo que el problema que tiene es justamente el avance de inyección de la bomba.
El agregado de aceite 2T, no pone en peligro el motor? Qué cantidad debo agregar- qué proporción? En cada carga debo hacerlo?
La misma pregunta para el aditivo John Deere. Agradezco toda respuesta y ayuda, hoy día abrir la bomba en un TDI sale una fortuna!! Gracias, espero respuestas porfi!!  

Hola Abel, tené en cuenta que te metiste a hablar con Lulo en un post de Nov del 2011......hoy por hoy, Lulo entra muy poco al Club.
Mandale un MP a Yulius.

hola Abel, como primera medida, es saber si lo hicistes scanear para saber el codigo correcto. P1220, si es asi, por lo que he leido en otros post, no daña el motor ya que en proporcion de aceite 2T, seria con el tanque lleno ( o casi ), conta que son 57 litros, lo que permitiria lubricar la bomba.hasta ahi todo bien.
Ahora, seria bueno que comentes que acusa el auto ? cual es la falla que hace ? si lo hicistes scanear ?, postea mas datos , asi podemos ayudarte un poco mas....( ya que segun la falla, pueden ser una variedad de otras razones... )

Hola Yulius,

muchas gracias por tu atención!! Se le ha cambiado al auto el filtro de aire, el filtro de combustible, la manguera de retorno, las 3 T plásticas; se arregló el motor de arranque, se desarmaron y limpiaron los múltiples de admisión.
Se limpió el sensor MAP-MAF, Se limpiaron los conductos de admisión de la tapa de cilindros. Se limpió el cuerpo mariposa del múltiple variable. Se controló la linea precalentadora.
Y se arregló el aislamiento de cableados que estaban imperfectos, pudiendo arrojar fallas a la computadora.

El auto mejoró notablemente, pero sigue repitiendo una falla a los 2000 rpm. aprox. El mecánico cree que se trata del avance de la bomba inyectora. La falla produce una caída en la potencia del motor, y la dificultad para seguir avanzando en rpm.

No tengo más datos para aportar, pero la falla es el número indicado.

El mecánico aconseja probar con un aditivo Liqui Moly, -creo que es ese nombre- durante 2000 km. por si se pudiera tratar de suciedad o falta de lubricación interna de la bomba.

Hasta ahí llegamos por ahora. Abrazo!

Abel.en una palabra.restaurastes el motor.ja.hicistes bien esa limpieza que no muchos lo hacen.ayuda a darle buena vida al motor.y no tener futuros inconvenientes.puede ser algún inyector sucio .lo ideal.ponele el aditivo que te recomienda el mecanico.yo gracias a dios nunca lo hice.siempre el gasoil que le cargo es euro.es mas aceitoso.espero que tengas suerte

" El auto mejoró notablemente, pero sigue repitiendo una falla a los 2000 rpm. aprox. El mecánico cree que se trata del avance de la bomba inyectora. La falla produce una caída en la potencia del motor, y la dificultad para seguir avanzando en rpm. " entonces es aleatoria ? o sea aparece y desaparece ? caen las rpm? ( tipo como que se queda sin gasoil ), no te pasa de esas rpm ? ( o sea se te pone en emergencia ), puede ser como dice Marcelo, o sea ...puede ser una infinidad de cosas, te pido que si podes expliques un poco mas.... ( es que la probabilidad que sea el avance de la bomba es en 300 mil...... a no ser que tengas ese numero ...el 300 mil  ) si podes pasame un numero de Cel. por M.P. y te llamo ....