necesito la ficha técnica

necesito la ficha técnica opel vectra 2.0 8v. modelo 1994????

Hola como estas? un poco de educacion no molesta.

Hola, primero presentate acá.
Luego, abrí un post en "Mecánica" solicitando lo que necesitás.
Por las dudas, leé el Reglamento.

Bienvenido Fernando, al Club, un fuerte abrazo.!
Charata es en el Chaco no???

Jano escribió:Bienvenido Fernando, al Club, un fuerte abrazo.!
Charata es en el Chaco no???

Efectivamente, ya modifiqué el lugar de residencia en el Perfil.

mil disculpas!!!
si soy de charata chaco.

les agrade seria muchísimo!!! si me podrían pasar la ficha técnica opel vectra 2.0 mod. 1994 fabricado en Francia.
desde ya muchas gracias....

Buenas!

¿Exactamente qué te hace falta?
Por el año, supongo que será restyling, el motor es el C20NE de 115 CV y no sé qué mas datos te harían falta.

Saludos

el auto es un opel vectra gl.
quiero saber el consumo????
y si alguien tiene algún manual???
quiero todos los datos mas inportante del auto. je
desde yaaaaa muchas gracias.....

estuart09 escribió:el auto es un opel vectra gl.
quiero saber el consumo????
y si alguien tiene algún manual???
quiero todos los datos mas inportante del auto. je
desde yaaaaa muchas gracias.....

Dado que tu auto no es Mercosur y es difícil que alguien los tenga acá (tanto auto en sí como Manual del Usuario), te sugiero que orientes tu búsqueda en Internet (Google o Mercado Libre).

lo compre hace poco.. y la verdad que nos se si es un buen auto....
y si voy a conseguir repuestos...

estuart09 escribió:lo compre hace poco.. y la verdad que nos se si es un buen auto....
y si voy a conseguir repuestos...

¿Estás seguro que tu Vectra tiene motor 2.0?.....digo, porque es GL y pienso que podría tener 1.6 o 1.8, me parece.
Si alguien la tiene más clara, que me corrija, obvio.
Estaba pensando en el Vectra B de "El Vectra alemán" que creo que es 1.6

Buenas!
Erni, puede ser 2.0, en este lado sí, de hecho, era el más habitual.
Ese motor es eterno, de lo único que peca, es de consumo de aceite por las guías y retenes de válvulas cuando tienen muchos kilómetros, pero muchos (mas de 300.000 por ejemplo)
el consumo, así por encima, en ciudad con mucho tráfico, sobre 11 ó 12 litros a los 100 km, en ruta a 120 estables, no más de 7 ó 7,5; a 160 entorno a 13 ó 14 y un mixto de 10, lo que viene a ser unos 600 kilómetros con el tanque de 60 litros que trae.
Los repuestos, seguro que "casi" todo se consigue porque ahí está el 20NE. Supongo que el tuyo tendrá catalizador y si lo sacás no pasaría nada, y como no suele dar mayores problemas, no creo que te de dolores de cabeza.
Si encuentro alguno de mis manuales, te lo intento pasar, pero no hay nada destacable.
Si tenés cualquier otra duda, preguntá y vamos viendo.

Saludos.

NOTA PARA LOS ADMINISTRADORES: ¿Convendría mover ó crear un hilo en otro apartado?

alevectra escribió:Buenas!
Erni, puede ser 2.0, en este lado sí, de hecho, era el más habitual.
Ese motor es eterno, de lo único que peca, es de consumo de aceite por las guías y retenes de válvulas cuando tienen muchos kilómetros, pero muchos (mas de 300.000 por ejemplo)
el consumo, así por encima, en ciudad con mucho tráfico, sobre 11 ó 12 litros a los 100 km, en ruta a 120 estables, no más de 7 ó 7,5; a 160 entorno a 13 ó 14 y un mixto de 10, lo que viene a ser unos 600 kilómetros con el tanque de 60 litros que trae.
Los repuestos, seguro que "casi" todo se consigue porque ahí está el 20NE. Supongo que el tuyo tendrá catalizador y si lo sacás no pasaría nada, y como no suele dar mayores problemas, no creo que te de dolores de cabeza.
Si encuentro alguno de mis manuales, te lo intento pasar, pero no hay nada destacable.
Si tenés cualquier otra duda, preguntá y vamos viendo.

Saludos.

NOTA PARA LOS ADMINISTRADORES: ¿Convendría mover ó crear un hilo en otro apartado?

Gracias Alejandro!
No sé que dirán mis colegas, creo que no estaría mal acá, dado que el título es claro y específico.
Si alguno no está de acuerdo, escucho razones.

si es 2.0 gl. es francés el auto.
y tengo una falla cuando queda regulado enpiesa a fallar y empieza a largar olor a nafta...
y tengo el escape roto...
desde ya muchas gracias...

y no puedo encontrar ninguna especificaciones de este auto....

estuart09 escribió:si es 2.0 gl. es francés el auto.
y tengo una falla cuando queda regulado enpiesa a fallar y empieza a largar olor a nafta...
y tengo el escape roto...
desde ya muchas gracias...

No tenés alguna posibilidad de conectarle un OpCom (Scanner de Opel-Chevrolet)?

Erni escribió:

estuart09 escribió:si es 2.0 gl. es francés el auto.
y tengo una falla cuando queda regulado enpiesa a fallar y empieza a largar olor a nafta...
y tengo el escape roto...
desde ya muchas gracias...

No tenés alguna posibilidad de conectarle un OpCom (Scanner de Opel-Chevrolet)?

Para ese coche, mejor autodiagnóstico; te busco datos y los cuelgo. Pinta caudalímetro, pero mejor miralo.

Saludos

si en un taller es que es muy costos para que me lo escanee.
pero me párese que no me va a quedar otra.

estuart09 escribió:si en un taller es que es muy costos para que me lo escanee.
pero me párese que no me va a quedar otra.

Esperá, todavía no lo lleves al Taller.
Alejandro te sugiere autodiagnóstico, él te va a explicar como hacerlo.

muchas gracias...

estuart09 escribió:si en un taller es que es muy costos para que me lo escanee.
pero me párese que no me va a quedar otra.

Nooooo, si te das media maña, esperá que lo hacés vos mismo.

Buenas

Estaba tratando de adjuntarte la lista de códigos de error pero no puedo. Cuando hagas el diagnóstico, anotás todos lor errores y los vemos.
El autodiagnóstico es muy sencillo. El el compartimento motor, cerca de la visagra del lado del conductor, hay una caja negra. Detrás de esa caja negra, con bastante mal acceso, por donde hay una bocina chiquita (de la alarma) hay un conector alargado de 10 pines (5+5). Es el único que hay de 10 pines por esa zona. Estará unchufado a un plástico que no es más que una tapa para que no se llene de mugre. Tenés que sacarlo liberando una traba que tiene el conector (bien visible) y una vez que lo tenés en la mano, tenés que puentear los pines A y B, que (no re cuerdo si vienen identificados) Una vez puenteados, vas y ponés el coche en contacto ó en marcha. La luz naranja del rayito se va a parpadear y de ese modo te dice los códigos:

Cada astrísco que ponga yo, es un destello de luz, y los guiones, son tiempo; cambiar de renglón es tiempo más largo:


*--** (esto es 12)
*--**
*--** ( con esta secuencia de 3 veces el 12, te dice que empezó la lectura de códigos)

Los parpadeos que vienen ahora son los que tenés que anotar.

cuando terminó de darte todos los errores, creo que sale otra vez 3 veces el 12.

Más tarde te pongo fotos del conector y todo lo que pueda.

Saludos

muchas gracias ya me pongo a ver...

alevectra escribió:Buenas

Estaba tratando de adjuntarte la lista de códigos de error pero no puedo. Cuando hagas el diagnóstico, anotás todos lor errores y los vemos.
El autodiagnóstico es muy sencillo. El el compartimento motor, cerca de la visagra del lado del conductor, hay una caja negra. Detrás de esa caja negra, con bastante mal acceso, por donde hay una bocina chiquita (de la alarma) hay un conector alargado de 10 pines (5+5). Es el único que hay de 10 pines por esa zona. Estará unchufado a un plástico que no es más que una tapa para que no se llene de mugre. Tenés que sacarlo liberando una traba que tiene el conector (bien visible) y una vez que lo tenés en la mano, tenés que puentear los pines A y B, que (no re cuerdo si vienen identificados) Una vez puenteados, vas y ponés el coche en contacto ó en marcha. La luz naranja del rayito se va a parpadear y de ese modo te dice los códigos:

Cada astrísco que ponga yo, es un destello de luz, y los guiones, son tiempo; cambiar de renglón es tiempo más largo:


*--** (esto es 12)
*--**
*--** ( con esta secuencia de 3 veces el 12, te dice que empezó la lectura de códigos)

Los parpadeos que vienen ahora son los que tenés que anotar.

cuando terminó de darte todos los errores, creo que sale otra vez 3 veces el 12.

Más tarde te pongo fotos del conector y todo lo que pueda.

Saludos

que pasa si erro de pines de (A.B)??????