consumos en gnc

logico el C tiene mas altura entre rueda y pasarueda/labio que el B

Repito que si multiplicas 80 kg x 4 es un numero importante. que si no llega a tocar es por el diametro de llanta (ancho puntualmente), pero esteticamente queda feo

Hola mariano. por esa plata creo que podes conseguir un 5ta generación. el mio es 2.2 16v, con un equipo de 4ta generación y en ruta no pasando los 140 hago 190/200 km, a 120 220/230 km, a 160 150/160 km e increiblemente a 100 hace 290 pero llevar el vectra a 100 es una tortura, terminás con el pie derecho acalambrado.

Judá escribió:Hola mariano. por esa plata creo que podes conseguir un 5ta generación. el mio es 2.2 16v, con un equipo de 4ta generación y en ruta no pasando los 140 hago 190/200 km, a 120 220/230 km, a 160 150/160 km e increiblemente a 100 hace 290 pero llevar el vectra a 100 es una tortura, terminás con el pie derecho acalambrado.

Según me contaron en Olivieri Hnos., los equipos de 4ª generación no llegaron a Argentina, parece que acá hemos pasado de 3ª a 5ª.
La autonomía mantiene estrecha relación con la capacidad del cilindro, no tanto con el equipo en sí.

Erni escribió:

Judá escribió:Hola mariano. por esa plata creo que podes conseguir un 5ta generación. el mio es 2.2 16v, con un equipo de 4ta generación y en ruta no pasando los 140 hago 190/200 km, a 120 220/230 km, a 160 150/160 km e increiblemente a 100 hace 290 pero llevar el vectra a 100 es una tortura, terminás con el pie derecho acalambrado.

Según me contaron en Olivieri Hnos., los equipos de 4ª generación no llegaron a Argentina, parece que acá hemos pasado de 3ª a 5ª.
La autonomía mantiene estrecha relación con la capacidad del cilindro, no tanto con el equipo en sí.

Juda es posible que tengas un tubo de 90L?, porque el mio con uno de 60L a 110Km/h no pasa los 170km. Erni, aca le llaman 4ta generacion a la modificacion del de 3ra, con los emuladores de sensores y variador de avance, con lo cual no se si es correcto que digan que es de 4ta generacion, pero hay diferencia con el de 3ra clasico que venia antes para los autos a carburador seguro.

Ericsp escribió:Expertos me pueden pasar la info de cuantos kilometros da por litros el vectra CD 2.4 16V en la ruta, de san juan a chile va a caminar el pequeño en el manual dice 12.5Lts cada 100km, y a 110 10.5 Lts cada 100km, eso sería con el confort del aire acondicionado? sin el aire ? y si viajamos a una velocidad de entre 130 a 140 150 ? ( entramos que se pueda pisar un poquito ) alguien me podrá decir por favor ?

Por mi parte sonaste, no tengo ni idea del consumo de mi auto.

En el taller donde le hacen los service al sistema de gnc me digeron que es un equipo electrónico de 4ta generación que lo llaman lazo cerrado, desconosco si en realidad en un 3era modificado. guille, es raro que rinda tan poco a esa velocidad, yo hago las grutas-choele choel sin problemas llevándolo entre 130 y 140 y son casi 200km. el tubo carga entre 15 y 16m3 dependiendo de la temperatura, con frio esta más próximo a los 16. lo del consumo según el equipo, según la gente de avimotor gnc, de un 3era a un 5ta el consumo varía hasta un 20%

les comento mis consumos a 120 le hago 170 km no existe el equipo de cuarta generacion es tercera modificada con la electronica y el de 5 generacion en los lugares que pregunte salia 7900 pesos y me dijeron que en el mio no era necesario que con esta opcion andaria muy bien y la verdad que es asi anda muy bien

Judá escribió:En el taller donde le hacen los service al sistema de gnc me digeron que es un equipo electrónico de 4ta generación que lo llaman lazo cerrado, desconosco si en realidad en un 3era modificado. guille, es raro que rinda tan poco a esa velocidad, yo hago las grutas-choele choel sin problemas llevándolo entre 130 y 140 y son casi 200km. el tubo carga entre 15 y 16m3 dependiendo de la temperatura, con frio esta más próximo a los 16. lo del consumo según el equipo, según la gente de avimotor gnc, de un 3era a un 5ta el consumo varía hasta un 20%

Ahi esta la diferencia, tenes un tubo un poco mas grande en el mio que es de 60L, le entran 11.5m3 y 12m3 con una presion de 200Bar, generalmente cargo en una estacion que la presion llega hasta 235 a 245 Bar, en ese caso si llega a los 15m3 y pico y me da un poco mas, ahora eso si los 230Km no creo que los pase, ya que el otro problema es que saliendo de ahi ya se me hace consumo mixto y calculo que eso me lo debe tirar un poco para abajo.

guille, no es mucho 245? yo llego a ver que me estan pasando los 200 bares y de una le pido que corte. es mucha presión.

Depende del lado que lo mires supuestamente el tubo aguanta 400 Bar o sea que 245 es bastante por encima de lo permitido pero no es peligroso... al menos eso creo.

Judá escribió:guille, no es mucho 245? yo llego a ver que me estan pasando los 200 bares y de una le pido que corte. es mucha presión.

Coincido, 245 me parece excesivo (tengamos en cuenta que el cilindro se infla como un globo).
Yo hasta 215/220 no me hago drama.
La prueba hidráulica se hace a los 250 (según creo).

Hola a todos, me gustaría contarles la experiencia de mi viejo con el gnc, (muy buena)pero se haría largo el post.Si tuviera los $$$ le coloco un 5ta.generación y como dice erni, equipo,electrónica y mano de obra calificada significan 0 dramas con este combustible.El 5ta.generación no lleva mezclador (aire -gas) como las otras generaciones de equipos, lleva cuatro inyectores para gnc exclusivamente y para ello se perfora el múltiple de admisión y va un inyector por cilindro.Quién desee mayor información del gnc, les sugiero visitar el link www.gnceros.com.ar.Abrazo a todos. :