Ralenti inestable, olor a nafta cruda y check engine encendido

Buenas noches amigos, les cuento que estoy de vacaciones con mi mujer y mi hijo de 2 años en Alumine, provincia de Neuquen.
Tengo el vectra 2.2 16v hace 3 o 4 meses y solo tuve el problema del multiple de escape que todavia no logro solucionar definitivamente.
El tema es que el coche nos trajo sin problemas hasta Alumine, anduvimos sin inconvenientes.
El dia lunes fuimos a junin de los andes mas o menos a 100 km de aca todo camino de ripio. Sufri todo el camino de ida y de vuelta con ese camino, pero no tuvimos inconvenientes.
Hoy, miercoles, fuimos nuevamente y cuando estabamos llegando comence a sentir que tironeaba un poco cuando desaceleraba, al rato se prendio la luz del check engine en el tablero y note que regulando oscilaba la aceleracion. Ademas comence a sentir un olor a nafta cruda terrible.
Me canse de buscar alguna manguera de vacio desconectada y no tuve suerte. Revise el paso a paso, el tps y la sonda lambda sin suerte.
Alguien tiene idea de que le puede estar pasando?
Lo peor es que en Alumine no hay un taller mecanico avanzado, son todos de autos viejos y no se animan a tocar el vectra!!!
Mañana a primera hora voy a ver la valvula EGR y el sensor MAP.
Mientras sigo buscando info en el foro pero no encuentro nada parecido a lo que me pasa.
ALguien podria decirme cuantas mangueras de vacio hay? Capaz me falta alguna y no me doy cuenta.
El viernes tengo que viajar a Puerto Madryn a pasar las fiestas con mi cuñado y no quiero arriesgarme a que pase algo ya que estoy con mi nene de 2 años.
La variacion de aceleracion practicamente no se nota en el tablero pero se escucha perfectamente sube y baja de revoluciones maso 100 revoluciones de variacion.
Ademas en 100 km me consumio medio tanque de nafta!!!
Espero comentarios.
Desde ya muchas gracias!

Revisale el regulador de presión de nafta de la rampa de inyectores. Tiene una salida donde va enganchada una manguera de vacío. Si se rompe el regulador, pasa nafta a la admisión por la manguera de vacío.
Para probarlo, desconectale la manguera de vacío y fijate si sale nafta. Debería estar completamente seca.

Otra cosa podría ser algún inyector trabado abierto, que inyecte continuamente al máximo caudal.

Otra cosa:
Sería de utilidad conocer los códigos de falla que está registrando la ECU, que son los que hacen que se encienda la luz en el tablero. Si tenés un scanner sería lo ideal, pero si no lo tenés disponible podés probar haciendo un autodiagnostico puenteando los pines de la ficha OBD II. Hay un post en el foro explicándolo detalladamente.

¿Sensor de detonación? Creo que sin saber codigos..... "difícil de saber es"

Buen dia amigos, antes que nada muchas gracias por sus prontas respuestas.
Hice el autocheck de la ECU y me tiro error 21 (Alta tension circuito abierto del sensor de posicion del acelerador). Este error seguramente quedo grabado porque ayer en un momento acelere para pasar un vehiculo y quedo trabado el acelerador a fondo, tuve que apagar el motor y se habia trabado el cable, lo destrabe y volvio a la normalidad.
El otro error que me dio es el 13 (Sonda lambda) y tambien me dio el 119. Este error 119 me fije en la lista de errores y dice falta de señal de presion en el MAP (solo 2.2 8V), lo raro es q el mio es 2.2 16V.
De cualquier forma voy a sacar la sonda lambda, porque hasta ahora no la saque, simplemente la desconecte y la volvi a conectar para ver si influia en algo y no fue asi.
Espero sus comentarios, mientras voy a desarmar.

Saludos!
Julio

hola fijate que ahi tenes el problema el sensor map no esta funcionando fijate que el sensor lo tenes a un costado de la rampa de inyeccion sacala son dos tornillos y si podes limpialo mas que seguro se traba porque se llena de mugre .tirale un w 40 hasta que quede limpito .y si no funca lo vas a tener que cambiar te saldra 250 a 300 pesos

Amigos! Problema resuelto!!!!
Les cuento que despues de ver las fallas que arrojaba la ECU y de leer lo que uds me aconsejaban fui a desarmar la sonda lambda.
La saque y la limpie pero no note que tuviera nada malo. Como no tengo el tester no la pude medir asi que decidi ver otras cosas antes de comprar un tester.
La volvi a armar y saque la valvula EGR. Oh! Sorpresa!!! estaba trabada!!!
presione el tornillo que tiene debajo y se destrabo. Aproveche a limpiarla con wd40 y la volvi a colocar.
Le di arranque y el sonido del motor volvio a ser lo que era, no mas olor a combustible mal quemado, no mas regulacio mala.
Lo tuve en marcha un rato y perfecto.
Asi que, les queria agradecer a Alevectra y a Lulo que me dieron una mano.
Ahora si, los saludo desde la paz de ALumine, Neuquen.
El viernes sigo viaje a Puerto Madryn.
Saludos, y felices fiestas para todos!

jbarcangel escribió:Amigos! Problema resuelto!!!!
Les cuento que despues de ver las fallas que arrojaba la ECU y de leer lo que uds me aconsejaban fui a desarmar la sonda lambda.
La saque y la limpie pero no note que tuviera nada malo. Como no tengo el tester no la pude medir asi que decidi ver otras cosas antes de comprar un tester.
La volvi a armar y saque la valvula EGR. Oh! Sorpresa!!! estaba trabada!!!
presione el tornillo que tiene debajo y se destrabo. Aproveche a limpiarla con wd40 y la volvi a colocar.
Le di arranque y el sonido del motor volvio a ser lo que era, no mas olor a combustible mal quemado, no mas regulacio mala.
Lo tuve en marcha un rato y perfecto.
Asi que, les queria agradecer a Alevectra y a Lulo que me dieron una mano.
Ahora si, los saludo desde la paz de ALumine, Neuquen.
El viernes sigo viaje a Puerto Madryn.
Saludos, y felices fiestas para todos!

buenisimo felicitaciones, ahora si a disfrutar del vectra y de los paisajes.

Gracias Mariano, pero ya lo solucione, era la valvula egr, igualmente cuando vuelva a bs as voy a hacer una limpieza gral,
Abrazo!

a buenisimo grande que lo hayas arreglado felices fiestas

Que suerte, me alegro.

Saludos