que es la valvula canister?

Hola gente simplemente como dice el titulo queria saber que es la valvula canister y que funcion cumple ya que dia a dia me estoy interiorizando mas sobre mi maquina.

Creo que es una válvula que permite o bloquea el paso de los gases de venteo del tanque de nafta hacia la admisión para que sean quemados en la mezcla. Se usa principalmente en el arranque del auto.
No estoy seguro, acabo de llegar de la reunion de los karts y su posterior cena donde nos bajamos un par de vinitos asi que no confíes mucho en lo que digo jajaja, pero creo que es eso.

jajaja gracias lulo !!!
Se ve que la pasaron bien eh!

coincido con lulo, no la conozco en el vectra, pero a mi jefe que tiene un gol 2000 le trajo muchos dolores de cabeza ya que cuando esta no funcionaba no le permitia el arranque del coche. Es la valvula de venteo del tanque de combustible, lo que no sabìa es que lo largaba dentro de la admisiòn los gases.


Slds

"El canister es la parte encargada de filtrar vapores residuales, contaminantes, que con frecuencia, se originan, cuando se dezplaza, o almacena combustible.
Dentro de un canister se encuentran, filtros que ayudan a eliminar estos vapores.El canister lleva conectada una manguera de vacio,y esta debe estar correctamente ubicada, y en buenas condiciones, de lo contrario, tendriamos una perdida de vacio."
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Esto fue lo que encontre "googleando" que coincide, palabra mas..palabra menos, que Lulo menciono.

La fuente: http://automecanico.com/auto2004/saturn.html

Saludos!!!!

Silverhawk escribió:"El canister es la parte encargada de filtrar vapores residuales, contaminantes, que con frecuencia, se originan, cuando se dezplaza, o almacena combustible.
Dentro de un canister se encuentran, filtros que ayudan a eliminar estos vapores.El canister lleva conectada una manguera de vacio,y esta debe estar correctamente ubicada, y en buenas condiciones, de lo contrario, tendriamos una perdida de vacio."
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Esto fue lo que encontre "googleando" que coincide, palabra mas..palabra menos, que Lulo menciono.

La fuente: http://automecanico.com/auto2004/saturn.html

Saludos!!!!

jajjj, cuando lo comence a leer me parecio q ya lo habia hecho (solo para saber) pero no puse nada xq para eso estan ustedes los expertos... y yo no lo soy, pero aprendo. jjja

Joya gracias por los datos, ahora pregunto: Se puede limpiar o conviene reemplazarla?

Y es normal q esta valvula haga ese ruido tiki-tiki constante cuando el motor esta regulando y aun en marcha???
muy buena tu explicaciòn
Saludos

y hablando de gases........por que mi vectra del cogote del tanque de nafta,por debajo del pasa ruedas ,le sale una manguerita con un filtro de nafta plastico de esos comunes????, al que jamas lo vi lleno de nafta....

Les comento por si a alguien le pasa... hace 1 mes tenia un olor a combustible en el habitaculo... buscamos por todas las mangueras y el circuito de combustible pero no podiamos encontrar la fuga.. cambiamos bujias por si se estaba quemando mal, filtros etc... y finalmente dieron en la tecla con la dichosa valvula y el filtro de carbon activo. (como en resistencia no tenian el respuesto una limpieza y listo.. no se fugan mas los gases del combustible que me hicieron doler la cabeza por 30 dias!! ojalá le sirva la info.-

hola yo tuve problemas con la dichosa canister .a mi lo que me ocurrio fue que se me prendia el check constantemente ,y le cambie todo menos la canister y ese era el problema. la valvula canister funciona cuando aceleras el auto es la que le proporciona gases de la nafta y cuando lo aceleras entra por la admision y lo quema .es asi como funciona. en mi caso la canister no cerraba y le entraba constantemente gases de la nafta por eso se prendia el check y marcaba sonda lambda rica en nafta..la canister no se desarma ya que es un diafragam y esta sellada lo que si cuando la sacas en la parte de la entrada tiene una regulacion con un destornillador finito lo introducis y lo regulas ,eso es lo que yo hice y nunca mas el check prendido y la canister funcionando. otros la eliminan el costo de la canister es de 500 pesos nueva.saludos

no eso puede ser que tendrias poca nafta y no haya chupado bien la bomba no creo que sea eso. y la de la chica de lujan en una epoca hacia la calle por ahi ,pero los curas me sacaron d raje jajejejej no hay un monton de gente con ese apellido.

Se pasan muchachos, para que seguir explicando lo mismo si de seguro ya lo habran entendido todos,que grupo de entendidos que hay en el club por suerte siempre hay un sabio, aguante el club (Dr.Garibaldi un poroto )

gente... la válvula no se llama "cánister"... se llama "electroválvula de purga del cánister"... como ya explicaron antes, el cánister es el reservorio de gases nada más, normalmente tiene un filtro de carbono activado que limpia los gases antes de ingresarlos a la admisión.
Es mentira que el auto va a dejar de arrancar por un problema en la electroválvula... si no arranca es por otra causa, no por esto. lo que si puede pasar es que quede con un ingreso adicional de aire, y haya que acelerarlo para que arranque o quede acelerado o falle en aceleraciones bruscas, pero no te deja tirado.
es solo un sistema anticontaminante, no un sistema crucial y necesario para el funcionamiento del motor.
espero que les sirva! saludos!

Estimados, como les va? Estoy teniendo un problema y no logro dar con la causa. El Vectra funciona una maravilla, pero me pasa lo siguiente:
En ruta cuando lo exijo pisandolo en 4ta velocidad o 5ta, y/o cuando voy cuesta arriba, me enciende el check. Se mantiene encendida hasta que apago y enciendo el motor. Si al viaje lo hago piola, levantando velocidad de a poco, no enciende.
Código de error: lambda rica
Observación: olor a combustible fuera del auto pero no tiene perdida por ningún lugar.
Observacion2: leyendo el foro sospecho de la canister, pero noto ahora que la tapa del tanque de nafta no expulsa presión cuando la abro, se supone que debería hacer un soplido no?

seguramente es la sonda... a nosotros el bordó nos hacía lo mismo. lo que suele pasar es que la sonda al estar sucia marca mezcla "más pobre" de lo que debería y al acelerar a fondo es cuando las sondas narrow pasan de trabajar en ciclo cerrado a ciclo abierto (o sea que la señal deja de oscilar y marca lo que realmente es, en forma continua), en ese momento la sonda reconoce que hay un exceso de combustible y lo detecta como falla... seguramente al acelerar a fondo vas a ver un poco de humo negro en el escape (en la ruta no se va a alcanzar a notar).
pasale el dedo al interior del escape cuando esté frio y seco, si está tisnado cambia la sonda nomas...
Saludos!

La sonda la cambie por una bosch original y sigue igual. no tira humo negro y el escape esta ok. olor a nafta nomas