multiple de escape vectra GT CD 2.4

Hola gente, nuevamente yo con una consulta bastante tonta, como se dan cuenta cuando el multiple tiene un soplido? que pasa si no se cambia cuando tiene un soplido?

ah, porque lei un post que decia que cuando lo encendes en frio el auto por 3 minutos hace mucho ruido y entonces si eso te pasa es el escape soplado, pero a mie so me paso desde que lo compre y es porque carga los botadores despues anda bien no hace ningun ruido, es no9rmal eso?

Casualmente, hace ruido a soplido por el múltiple o la junta.
Yo tengo que hacer ver el mío.

pero es decir el ruido que yo siento cuando lo enciendo en frio, que se pasa 3 minutos acelerado a mas de 1000 vueltas y hace mucho ruido el motor, eso por el soplido de el multiple? porque eso me lo hizo desde que lo compre y tenia entendido que era la carga de los botadores, luego de los 3 minutos e pone en ralenti y se tranquiliza todo el auto.

eso es normal?

mdeluca2011 escribió:pero es decir el ruido que yo siento cuando lo enciendo en frio, que se pasa 3 minutos acelerado a mas de 1000 vueltas y hace mucho ruido el motor, eso por el soplido de el multiple? porque eso me lo hizo desde que lo compre y tenia entendido que era la carga de los botadores, luego de los 3 minutos e pone en ralenti y se tranquiliza todo el auto.

eso es normal?

Mañana encendelo en frío, levantá el capot y acercá (con cuidado y sin corbata, obvio), la cabeza al múltiple....ahí te vas a dar cuenta si son los botadores o él.

claro pero despues se le van todos los ruidos, yo no siento mas nada despues de los 3 minutos es como que se calma, los primeros 3 minutos hace TACATACATACATACATACATACATA, y esta aclerado y luego se calma y no hace mas un solo ruido de nada, acelera barbaro todo, suponete que fuese el multiple que pasa si no lo cambio y lo dejo a si?

claro es el ruido de la carga de los botadores es mas es mucho menos que 3 mintos, debe ser 40 segundos una cosa a si lo prendes y queda acelrado y Hace TACATACATACATACATACATACA un ruido a botadores y despues e calma y el escape nunca hizo ruido a nada. pero queria saber cual es el ruido a multiple roto o soplado que tienen los vectra 2.4 para saber cuando me agarre, mi auto solo tiene 15.000 kms

El mio hace exactamente lo mismo hasta que cargan los botadores.
No es ese el ruido a soplido de junta del múltiple.
El soplido de junta suena como un pufffffff!!!!! en el multiple y se lo escucha al motor mas ronco en cada acelerada y cambio de marcha.
Pasá por alguien que se dedique a caño de escape y te lo dice.
Igualmente, si no cambias la junta del múltiple (salvo que esté muuyyy mal) no hay problema.
Si estuviera muy mal perderías algo de potencia.

naa no hace ningun ruido ronco, es decir hace un poquito mas de ruido el escape porque yo le saque el catalizador, pero no hace ruido ronco ni ahiiii, me quedo tranauilo igual, lo que si con un tanque de nafta andando normal a veces un poquito fuerte, hago solo 280 kms en cuidad, puede ser?

A mi en ciudad, no pude hacer que me de mas de 7.4 km/lt

Es decir con 58 litros (tanque lleno) son 430 km
Eso me marca la autonomia cada vez que lleno el tanque.

En ruta, con tanque lleno me da 9.5 ó 9.9 km/lt; es decir 551 ó 574 km de autonomia
Aunque he llegado a los 600km de autonomia andando a 120-130 en 5ta por autopista

nooo yo ni loco, lleno el tanque y me muestra en cuidad 340 kms, y dice 7.0Km/L, pero solo hice 280 kms con un tqneu lo que me resulta raro es que ayer por ejemplo tenia 3 kms de autonomia y aun no habia prendido la luz de la reserva? una vez que se prende la luz de la resversa y la autonomia llega a 0 que pasa ahi?

No tengo idea que pasa con la autonomia cuando prende la luz del tanque.

Probá lo siguiente:

LLená el tanque hasta el tope.
Poné en cero todos los parámetros de la compu (autonomia, consumo, kms recorridos, etc)
Durante unos dos dias andá tranqui tratando de no pasar las 2000/2200 RPM (poné un cambio mas alto al llegar a ese nº de vueltas)
Volvé a llenar el tanque y fijate cuanto marca de autonomía

Yo en ciudad trato de andar tranquilo para que no me coma vivo.
Pensá que vengo de un Lancer GLXi 1.6; y en ciudad consumia menos

claro es verdad pasa que yo siempre lo uso a mas de 2000 vueltas y muchas veces lo acelero bastante, pero tambien hay qeu ser muy cuidadoso para no apretar esta nave

multiple, multiple, multiple
basura, basura, basura,
GM, GM, GM

lpm, lpm, lpm

danielito escribió:multiple, multiple, multiple
basura, basura, basura,
GM, GM, GM

lpm, lpm, lpm

Pienso que si los grandes problemas que tiene el Vectra C 2.4 son el múltiple y el tambor de arranque, estamos frente a un muy buen auto.
No dejan de ser piezas periféricas, que se reemplazan sin "cirujía mayor".

no me hablen del multiple la re puzsa madre que lo tiro...parece que tuviera el de fundicion mas q el de caño..aunq un cambio siento....2 lucas menos en el bolsillo......conc..del pato..."#"#%#$@

jijiji el GT 2.4 de mamá está gastando 8.2lts cada 100km a 120 parejito gracias a un dispositivo economizador que fabrica un amigo (en ruta con muy poco tránsito eso si... sería lo mismo que en autopista casi)

LeoRey escribió:jijiji el GT 2.4 de mamá está gastando 8.2lts cada 100km a 120 parejito gracias a un dispositivo economizador que fabrica un amigo (en ruta con muy poco tránsito eso si... sería lo mismo que en autopista casi)

ami 7.2 en ciudad pisandolo,saliedo fuerte,y andando tranqui.jamas subi el numero pero bue..

mirá que dije 8.2 LITROS CADA 100 KM ehhh!!! la MID del vectra marca en KM POR LITRO que es exactamente lo contrario (cuanto más lo pisas el numero baja más).
Para convertir lo que tira la computadora de abordo (Km/lt) a lts cada 100km hay que dividir 100 sobre el numero de km que haces por litro.
Por ej. si haces 7.2km por litro, estás gastando 13.9 litros cada 100km...

Lo aclaro por las dudas, no particularmente para vos gustavo, sino para todo el que lea, para que no se preste a confusión.

Erni escribió:

danielito escribió:multiple, multiple, multiple
basura, basura, basura,
GM, GM, GM

lpm, lpm, lpm

Pienso que si los grandes problemas que tiene el Vectra C 2.4 son el múltiple y el tambor de arranque, estamos frente a un muy buen auto.
No dejan de ser piezas periféricas, que se reemplazan sin "cirujía mayor".

convengamos que el C es una unidad nueva, despues de un tiempo habria que evaluar, si tambor y multiple es la falla comun.

Igual lo del multiple, es de no creer... un auto tan caro y que suene como un gasolerdo

danielito escribió:

Erni escribió:

danielito escribió:multiple, multiple, multiple
basura, basura, basura,
GM, GM, GM

lpm, lpm, lpm

Pienso que si los grandes problemas que tiene el Vectra C 2.4 son el múltiple y el tambor de arranque, estamos frente a un muy buen auto.
No dejan de ser piezas periféricas, que se reemplazan sin "cirujía mayor".

convengamos que el C es una unidad nueva, despues de un tiempo habria que evaluar, si tambor y multiple es la falla comun.

Igual lo del multiple, es de no creer... un auto tan caro y que suene como un gasolerdo

claaaaaaaaaro..total USTED SEÑOR DANIELITO..chocho con el SCR jajajaj que envidia,creo que te voy a envidiar mas por el uno si compras que por el C..me encanta el Scr y si es Duna ni te cuento...

fooo! compartimos varios gustos parece con danielito ehh!! (vectra+antichuning+scr) JAJAJA
yo tuve un SCR antes del vectra... tenía un par de pavadas el motor y al ser tan liviano es impresionante lo que acelera

LeoRey escribió:fooo! compartimos varios gustos parece con danielito ehh!! (vectra+antichuning+scr) JAJAJA
yo tuve un SCR antes del vectra... tenía un par de pavadas el motor y al ser tan liviano es impresionante lo que acelera

el motor Tipo 1.6 de fiat..una masaaaaaaaaaaaaaaaa,eso si era relacion peso potencia..no como las porquerias de ahora que hace fiat como x ejemplo el fiat Punto que pesa 1400 kg como el vectra y tiene un motor que es una vergantin (auto de antes jejej).

Bueno, les cuento que en mi vectra C, me toco el tambor y el múltiple, parece ser cosa común, y realmente por lo que veo es para casi todos los C.
Con respecto al tambor, trate de sacarlo y no pude con el tuto que esta por acá de un B, así que el mejor resultado lo logre metiendo aire comprimido para retirar parte de la mugre y metiendo grafito en polvo, no anda 10 puntos, pero anda 8 puntos, cuando no salta, le hago un movimiento con la llave y salta.
Con respecto al múltiple, fui a una casa de escapes muy conocida por aca, hice retirar el múltiple, rectificarlo y puse junta laminada de acero que es mas resistente, por ahora 10 puntos...

Espero que no tenga "mas cosas de todos"....

saludos.

otro dato que hablaba con el user Edumanic que lo recomendable es controlar que el plano del multiple este bien, el calor puede que no quede derecho y por mas junta nueva....

OFF el scr siempre fue mi sueño, hoy necesito auto barato y creo que es una buena opcion