se pasa agua al aceite en mi dti

hola muchachos
tengo un problema lo lleve al mecanico porque se le paso el agua al aceite, me dijo que se le habia soplado la junta de la tapa de cilindro,
la saco yo la lleve a reparar al rectificador porque estaba media fea, la dejo nueva, se la lleve al mecanico,la coloco cambio todas las juntas,al otro dia otra ves se vacio el deposito de agua se mando al aceite, se lo lleve devuelta, lo levanto le saco todo el aceite lo dejo sin el tapon del aceite, le anulo el enfriador de aceite y le inflo el sistema de agua,chorriaba agua por el tapon del aceite .me dijo que se lo deje, le iba a sacar el carter para ver de donde se caia el agua.me llama al otro dia me dice que no perdia mas. le inflo el sistema de agua y no perdio mas no sabe de donde puede ser el problema, lo que no perdio mas puede ser que por donde perdia se oxido y se tapo.
no creo que se solucione solo si alguno me puede dar una idea

No quisiera pensar mal de tu mecanico , pero ..... talvez no armo correctamente todo ??? ,ajusto mal la tapa ??? despues volvio a ajustar todo bien y listo !!!

Apenas una idea.....

Ese mecanico es un boludo, si lo arregló tendria que haberte dicho que le hizo, como te va a decir que se arregló solo, te deja con el culo a 4 manos, no podes ir tranquilo con el auto pensando que en cualquier momento vuelve a pasar, seguramente se mandó un pedo, luego lo arregló y no lo quiso reconocer.

todo un enigma Lucas , cuando empece a leer , pense enseguida en el radiador/ enfriador de aceite, la verdad si El que es el que te lo arreglo no sabe, menos yo. por las dudas....fijate a ver si no te anulo algo ...y sino es como dijo Mito.....

si puede ser como dijo mito lo voy a usar con cuidado el mecanico sabe no es boludo pero yo no pongo las manos en el fuego.
Tiene algun tapon el motor en elgun lado? donde se puede juntar con el aceite si se pudre?

alguien pudo descubrir que paso?? a mi me sucedio lo mismo

Judas68 escribió:alguien pudo descubrir que paso?? a mi me sucedio lo mismo

Es de suponer que la junta de tapa de cilindros estaba detonada.

Erni escribió:

Judas68 escribió:alguien pudo descubrir que paso?? a mi me sucedio lo mismo

Es de suponer que la junta de tapa de cilindros estaba detonada.

si Erni , pero segun el djo el mecanico cambio todo y al otro dia volvio a pasar , por el enfriador si se pudre eso puede pasar, anda y preguntale que le hizo porque sino no podes confiar en el auto para hacer algun viaje

y despues de pasados 2 años puede haber pasado cualquier cosa.
Quien creo el post no informo que sucedio finalmente.

junta nueva, controlar plano de tapa y limpieza full del circuito refrigerante, ademas del aceite nuevo

ruffyan escribió:

Erni escribió:

Judas68 escribió:alguien pudo descubrir que paso?? a mi me sucedio lo mismo

Es de suponer que la junta de tapa de cilindros estaba detonada.

si Erni , pero segun el djo el mecanico cambio todo y al otro dia volvio a pasar , por el enfriador si se pudre eso puede pasar, anda y preguntale que le hizo porque sino no podes confiar en el auto para hacer algun viaje

Pero el que declaró todo eso fue Superrayo, no Judas........ yo le contesto a Judas.
Como dice Daniel, tapa completa con plano y junta, cambio de aceite y refrigerante

se le hizo tapa a nuevo, tiene una junta nueva (que es plano?) y cambio de aceite y refrigerante se trato de hacer, pero siguio pasando el refrigerante, o es un mal ajuste o algo se quebro

no soy mecanico, solo aficionado, pero trato de entender lo que me dicen salvo algunos términos que no se lo que significan, tengan paciencia, es difícil entender la mecánica de un Diesel de 16 valvulas? o es sencillo?

Judas68 escribió:no soy mecanico, solo aficionado, pero trato de entender lo que me dicen salvo algunos términos que no se lo que significan, tengan paciencia, es difícil entender la mecánica de un Diesel de 16 valvulas? o es sencillo?

+1 yo te comprendo porque conozco ese motor.

Judas68 escribió:se le hizo tapa a nuevo, tiene una junta nueva (que es plano?) y cambio de aceite y refrigerante se trato de hacer, pero siguio pasando el refrigerante, o es un mal ajuste o algo se quebro

hacer plano significa cuando rectifican la base de la tapa , donde iria apoyada la junta de tapa de cilindros , esa parte tiene que estar plana, sino se soplan las juntas , y mucho mas en un diesel porque la relacion de comprecion es muy alta.

a ver la tapa de cilindros esta rectificada, pongo la junta y aun se pasa el agua al aceite, vos decis que el block de cilindros se deforma?

Revisaste el tapón de agua que esta detrás de la bomba de agua? (hay que desmontarla) No tiene agua de un lado y aceite del otro?

Judas68 escribió:a ver la tapa de cilindros esta rectificada, pongo la junta y aun se pasa el agua al aceite, vos decis que el block de cilindros se deforma?

A lo que se refieren es a que en la tapa de cilindros este hecho el rectificado del plano inferior... que hayan "maquinado" la cara donde vos ves las cabezas de valvulas.
Sos de san martin, te puedo preguntar que tapero te hizo la tapa?

tiene enfriador de aceite??

ruffyan escribió:tiene enfriador de aceite??

Si, tiene

hds242 escribió:

Judas68 escribió:a ver la tapa de cilindros esta rectificada, pongo la junta y aun se pasa el agua al aceite, vos decis que el block de cilindros se deforma?

A lo que se refieren es a que en la tapa de cilindros este hecho el rectificado del plano inferior... que hayan "maquinado" la cara donde vos ves las cabezas de valvulas.
Sos de san martin, te puedo preguntar que tapero te hizo la tapa?

no lo se, lo llevo el mecanico, segun dice el tapero no trabaja con particulares, vos tenes una tapa para rectificar?

Nono, tenía rectificadora de tapas (era tapero ) El mecanico dice que no trabaja con particulares? jajaja, que mecachanta!... no quiere que le cagues la comisión. Es de aca de San Martin tambien el meca? asi no le llevo nada digo!

cuanto pensas que podria salir la rectificacion de esa tapa? aprox.

superrayo escribió:hola muchachos
tengo un problema lo lleve al mecanico porque se le paso el agua al aceite, me dijo que se le habia soplado la junta de la tapa de cilindro,
la saco yo la lleve a reparar al rectificador  porque estaba media fea, la dejo nueva, se la lleve al mecanico,la coloco cambio todas las juntas,al otro dia otra ves se vacio el deposito de agua se mando al aceite, se lo lleve devuelta, lo levanto le saco todo el aceite lo dejo sin el tapon del aceite, le anulo el enfriador de aceite y le inflo el sistema de agua,chorriaba agua por el tapon del aceite .me dijo que se lo deje, le iba a sacar el carter para ver de donde se caia el agua.me llama al otro dia me dice que no perdia mas. le inflo el sistema de agua y no perdio mas no sabe de donde puede ser el problema, lo que no perdio mas puede ser que por donde perdia se oxido y se tapo.
no creo que se solucione solo si alguno me puede dar una idea

Me paso lo mismo, resulta que probaba el block llenandolo don agua (sin la tapa de cilindros) y no perdia aparentemente pero al armarlo y probarlo se pasaba el agua al aceite, luego de consultar a fierro2.4 que dijo que me fijara desde el carter mandando presion saldria el defecto, evidentemente fue asi, una pinchadura en el block de 1 mm de circunferencia era suficiente para que se enviara todo el agua al conducto de aceite ( mi parecer es que el agua en estado liquido esta perdida era pasable pero una vez que el agua entraba en estado gaseoso busca por presion la salida) bueno espero resolverlo, luego les cuento si todo esta bien.