varilla de aceite

hola gente, tengo una duda, ayer antes de salir revise el aceite cuando agarro la varilla para ver el nivel, oh sorpresa...!!! la varilla se salio de la manija que tiene para sacarla y quedo adentro, ante la desesperacion por sacarla tuve que sacar el capuchon no se si es ese el nombre, es como un caño de cortina mas fino(jaja perdon la ignorancia), bueno el tema es que tiene una abrazadera abajo y parecia tener como si fuera adhesivo para juntas, pero bueno lo unico que hice fue sacar la varilla y el caño no quedo agarrado por nada simplemente entro y ahi quedo, pero se que asi no tiene que quedar o si...?, y bueno a la varilla le puse teflon y la volvi a poner a presion a la manija porque no quedaba solo con la muesca que tiene, bueno alguien me puede ayudar, gracias.

cristian75 escribió:hola gente, tengo una duda, ayer antes de salir revise el aceite cuando agarro la varilla para ver el nivel, oh sorpresa...!!! la varilla se salio de la manija que tiene para sacarla y quedo adentro, ante la desesperacion por sacarla tuve que sacar el capuchon no se si es ese el nombre, es como un caño de cortina mas fino(jaja perdon la ignorancia), bueno el tema es que tiene una abrazadera abajo y parecia tener como si fuera adhesivo para juntas, pero bueno lo unico que hice fue sacar la varilla y el caño no quedo agarrado por nada simplemente entro y ahi quedo, pero se que asi no tiene que quedar o si...?, y bueno a la varilla le puse teflon y la volvi a poner a presion a la manija porque no quedaba solo con la muesca que tiene, bueno alguien me puede ayudar, gracias.

Si lograste retirarla, lo más sensato es comprar una varilla nueva....

hola ernesto si estoy en eso pero el tema no es la varilla lo que me preocupa sino el caño que salio asi no mas, no se si me explico bien, la varilla va adentro de un caño ese fue el que tuve que sacar y salio asi no mas, y mi duda es si ese caño o capuchon va con pegamento o con no se agarrado de alguna manera.

Cristian, tal vez no estaria de mes que le pongas un formajuntas o alguno de esos pegamentos. En cuanto a la varilla. yo seguiria el consejo de Erni de comprarla, pero mientras tanto, dejaria solo el capuchon sin la varilla. mira si a esta se le ocurre caerse un poco mas abajo??
saludos, hernan242

hds242 escribió:Cristian, tal vez no estaria de mes que le pongas un formajuntas o alguno de esos pegamentos. En cuanto a la varilla. yo seguiria el consejo de Erni de comprarla, pero mientras tanto, dejaria solo el capuchon sin la varilla. mira si a esta se le ocurre caerse un poco mas abajo??
saludos, hernan242

Creo que si deja el caño sin varilla va a salpicar aceite...(por lo menos en otros autos sucede eso).

alguien sabe cuanto puede costar la varilla y en donde la pueda conseguir seguro, creo que quizas ponga el capuchon la varilla hasta que la consiga, gracias.

cristian75 escribió:alguien sabe cuanto puede costar la varilla y en donde la pueda conseguir seguro, creo que quizas ponga el capuchon la varilla hasta que la consiga, gracias.

El caño q decís debería llevar un reten u o'ring para q no empiece a transpirar aceite por ahi. Yo te diría q hasta q lo arreglés, tapalo con algo xq el aceite absorbe la humedad del aire (y mas con este clima) y se degrada muchísimo. Saludos.-

Erni escribió:

hds242 escribió:Cristian, tal vez no estaria de mes que le pongas un formajuntas o alguno de esos pegamentos. En cuanto a la varilla. yo seguiria el consejo de Erni de comprarla, pero mientras tanto, dejaria solo el capuchon sin la varilla. mira si a esta se le ocurre caerse un poco mas abajo??
saludos, hernan242

Creo que si deja el caño sin varilla va a salpicar aceite...(por lo menos en otros autos sucede eso).

Erni, me refiero a que saque la varilla solamente y deje el capuchon que se le desprendio, justamente para que no salpique ni tampoco se malogre el aceite

creo que estoy en el horno no consigo la varilla y en chevropart me dicen que el tubo guia de la varilla va fijo al block en este modelo de motor, voy a tener que acudir a lo casero, si alguien le paso lo mismo acepto ideas,encima llueve, hoy dormira en el garage todo el dia, gracias

El caño debe ir clavado a presión en el block, pero le podes poner algún adhesivo que lo retenga, no le pongas ninguno en base a caucho de silicona, hay adhesivos que sirven para clavar rulemanes o piezas que solo van puestas a presión, son de Loctite. Lo mismo podes hacer con la varilla, si se desprende, de hecho estaba desprendida, seguramente no pase nada, solo debes observar bien la posición para que te indique bien el nivel.

gracias tonio y vos sabes de algun pegamento en especial, loctite es la marca o la materia perdon por mi ignorancia, y donde conseguirlo, gracias, sabes que? tenia pegamento como el que se utiliza en las juntas, pero no se porque yo lo saque muy facil asi que no creo que sea buena opcion.

hds242 escribió:

Erni escribió:

hds242 escribió:Cristian, tal vez no estaria de mes que le pongas un formajuntas o alguno de esos pegamentos. En cuanto a la varilla. yo seguiria el consejo de Erni de comprarla, pero mientras tanto, dejaria solo el capuchon sin la varilla. mira si a esta se le ocurre caerse un poco mas abajo??
saludos, hernan242

Creo que si deja el caño sin varilla va a salpicar aceite...(por lo menos en otros autos sucede eso).

Erni, me refiero a que saque la varilla solamente y deje el capuchon que se le desprendio, justamente para que no salpique ni tampoco se malogre el aceite

Ah, perdón...ahora sí.

cristian75 escribió:gracias tonio y vos sabes de algun pegamento en especial, loctite es la marca o la materia perdon por mi ignorancia, y donde conseguirlo, gracias, sabes que? tenia pegamento como el que se utiliza en las juntas, pero no se porque yo lo saque muy facil asi que no creo que sea buena opcion.

Ese pegamento lo podes conseguir en una buloneria o ferretería industrial, donde vendan rodamientos, también lo suelen tener algunas casas de repuestos, Loctite es la marca, hay para sellar roscas, para que no se aflojen y otro para fijar rulemanes, engranajes,etc. y muchos productos mas para la industria.

buenisimo por el dato tonio gracias, veo como lo resuelvo y subo la solucion, gracias.

tonio escribió:

cristian75 escribió:gracias tonio y vos sabes de algun pegamento en especial, loctite es la marca o la materia perdon por mi ignorancia, y donde conseguirlo, gracias, sabes que? tenia pegamento como el que se utiliza en las juntas, pero no se porque yo lo saque muy facil asi que no creo que sea buena opcion.

Ese pegamento lo podes conseguir en una buloneria o ferretería industrial, donde vendan rodamientos, también lo suelen tener algunas casas de repuestos, Loctite es la marca, hay para sellar roscas, para que no se aflojen y otro para fijar rulemanes, engranajes,etc. y muchos productos mas para la industria.

+1

Loctite 242 es el codigo para ese tipo de cosas a pegar (creo, capaz estoy equivocado) es para superficies cilindricas

buenisimo gente voy a tratar de hacerlo hoy u les comento que hice, gracias a todos por comentar.

hola amigos al final entre buscar los repuesto no encontre nada, pero lo que hice fue comprar un forma junta para tapa de valvulas y lo selle con eso, logre meter el capuchon a presion no se movio mas y con el forma juntas uni la varilla con el capuchon y ahi quedo, gracias a todos , ah! por si alguien le pasa lo mismo hay un material tipo masilla que lo que hace es soldar y forma metal, se consigue en casas de junta y retenes, el tipo me dijo que lo usan los mecanicos para sellar rajaduras en block, dura lo que dura...., no me anime a ponerlo pero porque no soy muy practico con ese tipo de manualidades, jeje, y no queria que me quede desprolijo... forma junta un poco de presion y a otra cosa.

Yo compre el auto con la varilla sin la manija de color amarillo. LA busque y no la encontré. Sigue así. la tomo de la parte mas delgada y puedo medir sin problemas.Tengo que fabricarle un agarre

si el tema era que se salia el capuchon, donde entra la varilla, porque no probas con los que estan vendiendo el auto por partes, quizas alguno la tiene se la podes comprar y te la manda, bueno, suerte.

A mi hace un año y medio atras lo llevo a cambiar el aceite y cuando la sacan para verificar el nivel despues de haber echo el cambio el empleado de la estacion de servicio la limpia y se queda con toda la parte roja donde mide en la mano asi que solo quedo el alambre.
Consulte en la consecionaria de la zona TAHUN y no la tenian pero en una semana me la trajeron costo $50 ni lo dude.

Quizá no sea justamente acá...
La duda es sobre como "Leer" la varilla. De todos los autos a los que medí aceite este es el más complicado...
La zona donde llega la marca es color marrón, lo que dificulta el contraste, por otro lado, hay veces en los que toda la zona está cubierta, otras en las que nada, y algunas en que mas o menos.
Supongo que mi varilla estará mal ubicada, aunque creo haber leido que esta simple tarea no lo era tanto en el vectra b...
Cualquier consejo o experiencia se agradece.

El Marian escribió:Quizá no sea justamente acá...
La duda es sobre como "Leer" la varilla. De todos los autos a los que medí aceite este es el más complicado...
La zona donde llega la marca es color marrón, lo que dificulta el contraste, por otro lado, hay veces en los que toda la zona está cubierta, otras en las que nada, y algunas en que mas o menos.
Supongo que mi varilla estará mal ubicada, aunque creo haber leido que esta simple tarea no lo era tanto en el vectra b...
Cualquier consejo o experiencia se agradece.

Tuve Vectra B y no recuerdo haber tenido ningún problema con la varilla.
La lectura de la misma es bastante simple, consta de dos límites (uno mínimo -más bajo- y uno máximo -más alto-).....el nivel de aceite tiene que navegar entre ambos límites, con eso está perfecto.
Tenerlo con el nivel más bajo que el mínimo, es tan nocivo como tenerlo superando el máximo (personalmente lo usé siempre un poquito arriba del medio de la zona grisada, la que comprende el mínimo y máximo).