Hola! de astra a Vectra..

Hola a todos, mi nobre es matias, soy usuario del club del astra y hace unos dias vedi mi gl 2005 q estaba en muy buen estado, ahora ando en la busqueda de algo mas nuevo, como algun GT gls 2008/09, fui a ver un par pero no me terminaron de convencer del todo, algun detalle tienen.. bueno espero encontrar mucha info sobre este modelo.. por lo que vo es el mismo motor que el astra que tenia pero con acelerador electronico? es de 116 o 122 hp? gracias!!

Bienvenido al club y suerte con la busqueda!!!

Bienvenido Matias! El motor del gls es 2.0!

si, 2.0 8 v, lo veo igual al de mi astra, es el mismo verdad?

Bienvenido Matías, al Club, un fuerte abrazo.!!!
De que parte de Zona Sur sos?

Bienvenido Matías, es un placer que te sumes al Club.
Todos los Vectra C tienen acelerador electrónico, tengan el motor que tengan.
Desconozco la potencia del 2.0 del C.

Bienvenido al club !! El GT 2008/9 motor 2.0 116 cv. El Nex Edition (con el moño solo sin el circulo) 2009/11, es 2.0 122cv

Bienvenido al Club Matias.
Suerte con la busqueda, saludos.

bienvenido Matias!!!

Bienvenido al Club Matias

Bienvenido Matias!

Gracias gente! soy de Avellaneda..
Entonces el de trompa nueva es de 122 hp y el de trompa vieja de 116 hp, debe ser por reonfiguracion de ecu?
este fnde fui a ver 4 3 2009 trompa nueva y 1 2008, un 2009 los descarte, paragolpes y porton pintado con color diferente y el dueño insistia q era original de fabrica, se notaba la lijada, la patenete cag@ada a piedrazos de ruta y el pargolpes lisito..
los otros dos 2009 safaban, pero a los dos habria que pintarle los paragolpes, y uno cambiarle el plafon de la luz de giro del espejo que por lo que averigue viene el espejo completo y cuesta unos 1.700 mangos, el 2008 estaba 9 puntos de pintura, pero hay q cambiale correras ya (63.000 km) y el escape pinchado.. este esta 68.000 charlables un poco y los otros 2 76.000, esta dificil esto, encima la gente miente, fui a ver un astra gls 2010 que decia q estar impecable y original con 25.000km y cuando fuimos tenia toda la trompa cambiada y repintada...

Bienvenido!!! ya somos unos cuantos de zona sur... y que venimos del club del Astra! jeje... El motor que buscas es exactamente el mismo y así como en el Astra cambian de 116 a 122 dependiendo del año.

matias1980 escribió:Gracias gente! soy de Avellaneda..
Entonces el de trompa nueva es de 122 hp y el de trompa vieja de 116 hp, debe ser por reonfiguracion de ecu?
este fnde fui a ver 4 3 2009 trompa nueva y 1 2008, un 2009 los descarte, paragolpes y porton pintado con color diferente y el dueño insistia q era original de fabrica, se notaba la lijada, la patenete cag@ada a piedrazos de ruta y el pargolpes lisito..
los otros dos 2009 safaban, pero a los dos habria que pintarle los paragolpes, y uno cambiarle el plafon de la luz de giro del espejo que por lo que averigue viene el espejo completo y cuesta unos 1.700 mangos, el 2008 estaba 9 puntos de pintura, pero hay q cambiale correras ya (63.000 km) y el escape pinchado.. este esta 68.000 charlables un poco y los otros 2 76.000, esta dificil esto, encima la gente miente, fui a ver un astra gls 2010 que decia q estar impecable y original con 25.000km y cuando fuimos tenia toda la trompa cambiada y repintada...

Pero entonces es paradógico.....los NE aumentan la potencia de la versión GLS (de 116 a 122 CV(DIN)) y la disminuyen en la CD (de 150 a 146 CV (DIN))?

Por lo que tengo entendido los astras hasta 2009 (2.0 8v) que vinieron con acelerador a cable son de 116 hp, y los que empezaron a venir en ese año con acelerador electronico son de 122 hp.. esto en los astras..
Ahora en los vectras que todos son acelerador a cable de donde sacan esos 6 hp? tal vez sea lo mismo y solo sea una cuestion comercial..

Erni escribió:

matias1980 escribió:Gracias gente! soy de Avellaneda..
Entonces el de trompa nueva es de 122 hp y el de trompa vieja de 116 hp, debe ser por reonfiguracion de ecu?
este fnde fui a ver 4 3 2009 trompa nueva y 1 2008, un 2009 los descarte, paragolpes y porton pintado con color diferente y el dueño insistia q era original de fabrica, se notaba la lijada, la patenete cag@ada a piedrazos de ruta y el pargolpes lisito..
los otros dos 2009 safaban, pero a los dos habria que pintarle los paragolpes, y uno cambiarle el plafon de la luz de giro del espejo que por lo que averigue viene el espejo completo y cuesta unos 1.700 mangos, el 2008 estaba 9 puntos de pintura, pero hay q cambiale correras ya (63.000 km) y el escape pinchado.. este esta 68.000 charlables un poco y los otros 2 76.000, esta dificil esto, encima la gente miente, fui a ver un astra gls 2010 que decia q estar impecable y original con 25.000km y cuando fuimos tenia toda la trompa cambiada y repintada...

Pero entonces es paradógico.....los NE aumentan la potencia de la versión GLS (de 116 a 122 CV(DIN)) y la disminuyen en la CD (de 150 a 146 CV (DIN))?

matias1980 escribió:Por lo que tengo entendido los astras hasta 2009 (2.0 8v) que vinieron con acelerador a cable son de 116 hp, y los que empezaron a venir en ese año con acelerador electronico son de 122 hp.. esto en los astras..
Ahora en los vectras que todos son acelerador a cable de donde sacan esos 6 hp? tal vez sea lo mismo y solo sea una cuestion comercial..

Es el mismo motor. El cambio de la potencia no es por modificaciones electrónicas, si mal no recuerdo una diferencia estaba en el múltiple de escape (en el club del Astra estaba en varios post el tema). En cuanto al 2,4 del Astra y del Vectra no tengo idea porque perdió potencia cuando se lo pusieron al Vectra.

leandro_tvv escribió:

Erni escribió:

matias1980 escribió:Gracias gente! soy de Avellaneda..
Entonces el de trompa nueva es de 122 hp y el de trompa vieja de 116 hp, debe ser por reonfiguracion de ecu?
este fnde fui a ver 4 3 2009 trompa nueva y 1 2008, un 2009 los descarte, paragolpes y porton pintado con color diferente y el dueño insistia q era original de fabrica, se notaba la lijada, la patenete cag@ada a piedrazos de ruta y el pargolpes lisito..
los otros dos 2009 safaban, pero a los dos habria que pintarle los paragolpes, y uno cambiarle el plafon de la luz de giro del espejo que por lo que averigue viene el espejo completo y cuesta unos 1.700 mangos, el 2008 estaba 9 puntos de pintura, pero hay q cambiale correras ya (63.000 km) y el escape pinchado.. este esta 68.000 charlables un poco y los otros 2 76.000, esta dificil esto, encima la gente miente, fui a ver un astra gls 2010 que decia q estar impecable y original con 25.000km y cuando fuimos tenia toda la trompa cambiada y repintada...

Pero entonces es paradógico.....los NE aumentan la potencia de la versión GLS (de 116 a 122 CV(DIN)) y la disminuyen en la CD (de 150 a 146 CV (DIN))?

matias1980 escribió:Por lo que tengo entendido los astras hasta 2009 (2.0 8v) que vinieron con acelerador a cable son de 116 hp, y los que empezaron a venir en ese año con acelerador electronico son de 122 hp.. esto en los astras..
Ahora en los vectras que todos son acelerador a cable de donde sacan esos 6 hp? tal vez sea lo mismo y solo sea una cuestion comercial..

Es el mismo motor. El cambio de la potencia no es por modificaciones electrónicas, si mal no recuerdo una diferencia estaba en el múltiple de escape (en el club del Astra estaba en varios post el tema). En cuanto al 2,4 del Astra y del Vectra no tengo idea porque perdió potencia cuando se lo pusieron al Vectra.

Los 2.4 perdieron potencia por un rediseño del catalizador, para cumplir con normas más avanzadas.
Por otra parte, según creo todos los Vectra C (2.0 y 2.4) tienen acelerador electrónico.....ninguno a cable.
Es extrañísimo que le haya aumentado la potencia al 2.0, sería más lógico que se la hubieran bajado (por la misma razón del catalizador).

Erni escribió:

leandro_tvv escribió:

Erni escribió:

matias1980 escribió:Gracias gente! soy de Avellaneda..
Entonces el de trompa nueva es de 122 hp y el de trompa vieja de 116 hp, debe ser por reonfiguracion de ecu?
este fnde fui a ver 4 3 2009 trompa nueva y 1 2008, un 2009 los descarte, paragolpes y porton pintado con color diferente y el dueño insistia q era original de fabrica, se notaba la lijada, la patenete cag@ada a piedrazos de ruta y el pargolpes lisito..
los otros dos 2009 safaban, pero a los dos habria que pintarle los paragolpes, y uno cambiarle el plafon de la luz de giro del espejo que por lo que averigue viene el espejo completo y cuesta unos 1.700 mangos, el 2008 estaba 9 puntos de pintura, pero hay q cambiale correras ya (63.000 km) y el escape pinchado.. este esta 68.000 charlables un poco y los otros 2 76.000, esta dificil esto, encima la gente miente, fui a ver un astra gls 2010 que decia q estar impecable y original con 25.000km y cuando fuimos tenia toda la trompa cambiada y repintada...

Pero entonces es paradógico.....los NE aumentan la potencia de la versión GLS (de 116 a 122 CV(DIN)) y la disminuyen en la CD (de 150 a 146 CV (DIN))?

matias1980 escribió:Por lo que tengo entendido los astras hasta 2009 (2.0 8v) que vinieron con acelerador a cable son de 116 hp, y los que empezaron a venir en ese año con acelerador electronico son de 122 hp.. esto en los astras..
Ahora en los vectras que todos son acelerador a cable de donde sacan esos 6 hp? tal vez sea lo mismo y solo sea una cuestion comercial..

Es el mismo motor. El cambio de la potencia no es por modificaciones electrónicas, si mal no recuerdo una diferencia estaba en el múltiple de escape (en el club del Astra estaba en varios post el tema). En cuanto al 2,4 del Astra y del Vectra no tengo idea porque perdió potencia cuando se lo pusieron al Vectra.

Los 2.4 perdieron potencia por un rediseño del catalizador, para cumplir con normas más avanzadas.
Por otra parte, según creo todos los Vectra C (2.0 y 2.4) tienen acelerador electrónico.....ninguno a cable.
Es extrañísimo que le haya aumentado la potencia al 2.0, sería más lógico que se la hubieran bajado (por la misma razón del catalizador).

Lo del cable es una coincidencia, no es motivo de que porque tenga cable sea más, o menos potente. Se da en los astras, que los más modernos vinieron con acelerador electrónico y unos caballos más por otros motivos mecánicos.

bienvenido

tendran mas caballos?? ahora chevrolet jamas aclaro de donde los saco para compensar el bendito acelerador. nueva repro??
Y como dice Erni, la quita de CV del 2.4 se debe al nuevo catalizador.

leandro_tvv escribió:

Erni escribió:

leandro_tvv escribió:

Erni escribió:

matias1980 escribió:Gracias gente! soy de Avellaneda..
Entonces el de trompa nueva es de 122 hp y el de trompa vieja de 116 hp, debe ser por reonfiguracion de ecu?
este fnde fui a ver 4 3 2009 trompa nueva y 1 2008, un 2009 los descarte, paragolpes y porton pintado con color diferente y el dueño insistia q era original de fabrica, se notaba la lijada, la patenete cag@ada a piedrazos de ruta y el pargolpes lisito..
los otros dos 2009 safaban, pero a los dos habria que pintarle los paragolpes, y uno cambiarle el plafon de la luz de giro del espejo que por lo que averigue viene el espejo completo y cuesta unos 1.700 mangos, el 2008 estaba 9 puntos de pintura, pero hay q cambiale correras ya (63.000 km) y el escape pinchado.. este esta 68.000 charlables un poco y los otros 2 76.000, esta dificil esto, encima la gente miente, fui a ver un astra gls 2010 que decia q estar impecable y original con 25.000km y cuando fuimos tenia toda la trompa cambiada y repintada...

Pero entonces es paradógico.....los NE aumentan la potencia de la versión GLS (de 116 a 122 CV(DIN)) y la disminuyen en la CD (de 150 a 146 CV (DIN))?

matias1980 escribió:Por lo que tengo entendido los astras hasta 2009 (2.0 8v) que vinieron con acelerador a cable son de 116 hp, y los que empezaron a venir en ese año con acelerador electronico son de 122 hp.. esto en los astras..
Ahora en los vectras que todos son acelerador a cable de donde sacan esos 6 hp? tal vez sea lo mismo y solo sea una cuestion comercial..

Es el mismo motor. El cambio de la potencia no es por modificaciones electrónicas, si mal no recuerdo una diferencia estaba en el múltiple de escape (en el club del Astra estaba en varios post el tema). En cuanto al 2,4 del Astra y del Vectra no tengo idea porque perdió potencia cuando se lo pusieron al Vectra.

Los 2.4 perdieron potencia por un rediseño del catalizador, para cumplir con normas más avanzadas.
Por otra parte, según creo todos los Vectra C (2.0 y 2.4) tienen acelerador electrónico.....ninguno a cable.
Es extrañísimo que le haya aumentado la potencia al 2.0, sería más lógico que se la hubieran bajado (por la misma razón del catalizador).

Lo del cable es una coincidencia, no es motivo de que porque tenga cable sea más, o menos potente. Se da en los astras, que los más modernos vinieron con acelerador electrónico y unos caballos más por otros motivos mecánicos.

Los 6 Cv que se ganaron en el astra corresponden al diseño de la nueva admicion, los ultimos astras pasaron de 116 cv a 122cv. Una manera de ganar cv es como chevrolet hizo en los astras del 2002 en adelante, les corrieron el corte y de esta manera ganaron 4 cv, los GLS antiguamente tenian 112 cv lo cual los llevaron a 116cv, esto lo lograron llevando el corte de 6300 rpm a casi 6700. Con respecto a los vectra tengo entendido que se les quito 4 cv para tener un mejor rendimiento en lo que refiere a consumo en ruta, en teoria el vectra C gasta un poquitin mas que el next edition
Saludos

Encontre un gt 2009 linea nueva, unico dueño, pocos kilometros, interior impecable, unico detalle que hay q pintarle ambos paragolpes por raspones en las puntas contra columnas de la cochera.. alguien tiene experiencia con este tema? quedan bien repintado? q costo puede tener aprox? el color es plateado es mas facil que quede bien q un bordo o azul...

muy feo estan ?? capaz con una pulida queda mas safable . de ultima muchos paragolpes son repintados . no es el gran problema . creo que entre los dos paragolpes gastas 1k o 1k y media como mucho . si el auto esta impecable no tiraria la compra por los paragolpes.

Bienvenido al club Matias

si, la pintura esta levantada, se ve el plastico negro no safa con nada.. encima me dice es 2009 algun detalle tiene q tener.. mi astra era 2005 con toda la pintura origilal y ni un raspon...
lo q mas me preocupa es el color.. fui a ver uno azul q decia q estaba original y los paragolpes tenian otro tono de azul y queda horrible..

Bienvenido Matias.

Saludos