mi vectra anda pasado de nafta

fdrosalesgls2.0 escribió:aprovecho  y consulto por mi problema, tengo u vectra 99 2.2 mpfi y se comio el tanque en 270 km, me parece demasiado, mañana lo meto en la compu a ver que tira y despues les comento como me fue- la nave tiene 165000 km y anda como los dioses, hace menos de un mes que lo tengo y estoy enamorado por el andar que tiene. solo este tema del consumo, gracias

pimpi escribió:buenas , hay varios motivos por el exceso de nafta , sensor de temp , map o maf , depende el modelo la zonda lammda , ahora , el sensor de temp lo mantiene acelerado porque cuando calienta baja el regimen , la zonda puede hacer lo mismo pero en caliente empieza a acelerarce,ver tambien el regulador de presion , puede estar en la rampa de inyectores al final en el retorno ,son algunas de las variables a verificar ,espero sea util.

federicopedernera escribió:

pimpi escribió:buenas , hay varios motivos por el exceso de nafta , sensor de temp , map o maf , depende el modelo la zonda lammda , ahora , el sensor de temp lo mantiene acelerado porque cuando calienta baja el regimen , la zonda puede hacer lo mismo pero en caliente empieza a acelerarce,ver tambien el regulador de presion , puede estar en la rampa de inyectores al final en el retorno ,son algunas de las variables a verificar ,espero sea util.

todo lo que vos decis ya lo probamos uno por uno ahora no gasta tanto pero en frio falla demasiado y cuando calienta mejora pero no del todo

jegar escribió:

federicopedernera escribió:

pimpi escribió:buenas , hay varios motivos por el exceso de nafta , sensor de temp , map o maf , depende el modelo la zonda lammda , ahora , el sensor de temp lo mantiene acelerado porque cuando calienta baja el regimen , la zonda puede hacer lo mismo pero en caliente empieza a acelerarce,ver tambien el regulador de presion , puede estar en la rampa de inyectores al final en el retorno ,son algunas de las variables a verificar ,espero sea util.

todo lo que vos decis ya lo probamos uno por uno ahora no gasta tanto pero en frio falla demasiado y cuando calienta mejora pero no del todo

Fijate si no tenés un inyector trabado inyectando todo el tiempo al máximo caudal, o un positivo tocándote algún cable de la rampa y que esté haciendo q el inyector quede abierto todo el tiempo (aunq no se si estoy diciendo una boludés xq en gral los inyectores funcionan con 5v). En frio probablemente te falle xq tenés los cilindros llenos de combustible. ¿Le midieron la presión de nafta de entrada y de salida de la rampa? Saludos.-

Hugo Daniel escribió:hola ,pero el auto sigue fallando y largando olor a nafta ???? o falla nada mas??

federicopedernera escribió:

Hugo Daniel escribió:hola ,pero el auto sigue fallando y largando olor a nafta ???? o falla nada mas??

sigue fallando y tirando olor a nafta, pero descubri q sacandole la manguera de aire(la que viene del filtro de aire) no tira olor a nafta y falla menos pero falla, indudablemente es un problema de mezcla

jegar escribió:

federicopedernera escribió:

Hugo Daniel escribió:hola ,pero el auto sigue fallando y largando olor a nafta ???? o falla nada mas??

sigue fallando y tirando olor a nafta, pero descubri q sacandole la manguera de aire(la que viene del filtro de aire) no tira olor a nafta y falla menos pero falla, indudablemente es un problema de mezcla

Tratá de no usarlo hasta encontrarle la vuelta, xq es cierto lo q te dijeron. Tengo un conocido q tenía una YBR 125cc y la prestó y se la estuvieron usando con el cebador puesto y en menos de 200 km le lavaron los cilindros y el motor perdió 2 kilos de compresión (y la moto no tenía ni 4 mil km). ¿El auto te regula acelerado? Saludos.-

federicopedernera escribió:

jegar escribió:

federicopedernera escribió:

Hugo Daniel escribió:hola ,pero el auto sigue fallando y largando olor a nafta ???? o falla nada mas??

sigue fallando y tirando olor a nafta, pero descubri q sacandole la manguera de aire(la que viene del filtro de aire) no tira olor a nafta y falla menos pero falla, indudablemente es un problema de mezcla

Tratá de no usarlo hasta encontrarle la vuelta, xq es cierto lo q te dijeron. Tengo un conocido q tenía una YBR 125cc y la prestó y se la estuvieron usando con el cebador puesto y en menos de 200 km le lavaron los cilindros y el motor perdió 2 kilos de compresión (y la moto no tenía ni 4 mil km). ¿El auto te regula acelerado? Saludos.-

tengo otros autos asi q no tengo prolema en usarlo es mas hace un mes q esta guardado en el garaje, no regula acelerado :/ la verdad q no se q hacer, a me olvidaba a gas anda perfectamente

federicopedernera escribió:

jegar escribió:

federicopedernera escribió:

Hugo Daniel escribió:hola ,pero el auto sigue fallando y largando olor a nafta ???? o falla nada mas??

sigue fallando y tirando olor a nafta, pero descubri q sacandole la manguera de aire(la que viene del filtro de aire) no tira olor a nafta y falla menos pero falla, indudablemente es un problema de mezcla

Tratá de no usarlo hasta encontrarle la vuelta, xq es cierto lo q te dijeron. Tengo un conocido q tenía una YBR 125cc y la prestó y se la estuvieron usando con el cebador puesto y en menos de 200 km le lavaron los cilindros y el motor perdió 2 kilos de compresión (y la moto no tenía ni 4 mil km). ¿El auto te regula acelerado? Saludos.-

tengo otros autos asi q no tengo prolema en usarlo es mas hace un mes q esta guardado en el garaje, no regula acelerado :/ la verdad q no se q hacer, a me olvidaba a gas anda perfectamente

jegar escribió:

federicopedernera escribió:

jegar escribió:

federicopedernera escribió:

Hugo Daniel escribió:hola ,pero el auto sigue fallando y largando olor a nafta ???? o falla nada mas??

sigue fallando y tirando olor a nafta, pero descubri q sacandole la manguera de aire(la que viene del filtro de aire) no tira olor a nafta y falla menos pero falla, indudablemente es un problema de mezcla

Tratá de no usarlo hasta encontrarle la vuelta, xq es cierto lo q te dijeron. Tengo un conocido q tenía una YBR 125cc y la prestó y se la estuvieron usando con el cebador puesto y en menos de 200 km le lavaron los cilindros y el motor perdió 2 kilos de compresión (y la moto no tenía ni 4 mil km). ¿El auto te regula acelerado? Saludos.-

tengo otros autos asi q no tengo prolema en usarlo es mas hace un mes q esta guardado en el garaje, no regula acelerado :/ la verdad q no se q hacer, a me olvidaba a gas anda perfectamente

Ahi está chango, el problema q tenés es q te está mezclando lo dos combustibles y se te "soluciona" al desconectar la manguera de la admisión, justamente, xq por ahi inyecta el GNC. Revisá la llave conmutadora (proba desconectandola), xq una de dos: o por algún lado le están llegando 12v al chip bifuel (q está en la ECU) y está abriendo el regulador de presión del GNC o el regulador mismo está pinchado (99.9% de q es esto último). Y si estoy en lo cierto te diría también q cambiés ya de mecánico y que además te devuelvan toda la plata q te hicieron gastar en scaneos y diagnosticos erróneos xq es una avería bastante boluda y fácil de diagnósticar. Saludos.-

Erni escribió:

jegar escribió:

federicopedernera escribió:

jegar escribió:

federicopedernera escribió:

Hugo Daniel escribió:hola ,pero el auto sigue fallando y largando olor a nafta ???? o falla nada mas??

sigue fallando y tirando olor a nafta, pero descubri q sacandole la manguera de aire(la que viene del filtro de aire) no tira olor a nafta y falla menos pero falla, indudablemente es un problema de mezcla

Tratá de no usarlo hasta encontrarle la vuelta, xq es cierto lo q te dijeron. Tengo un conocido q tenía una YBR 125cc y la prestó y se la estuvieron usando con el cebador puesto y en menos de 200 km le lavaron los cilindros y el motor perdió 2 kilos de compresión (y la moto no tenía ni 4 mil km). ¿El auto te regula acelerado? Saludos.-

tengo otros autos asi q no tengo prolema en usarlo es mas hace un mes q esta guardado en el garaje, no regula acelerado :/ la verdad q no se q hacer, a me olvidaba a gas anda perfectamente

Ahi está chango, el problema q tenés es q te está mezclando lo dos combustibles y se te "soluciona" al desconectar la manguera de la admisión, justamente, xq por ahi inyecta el GNC. Revisá la llave conmutadora (proba desconectandola), xq una de dos: o por algún lado le están llegando 12v al chip bifuel (q está en la ECU) y está abriendo el regulador de presión del GNC o el regulador mismo está pinchado (99.9% de q es esto último). Y si estoy en lo cierto te diría también q cambiés ya de mecánico y que además te devuelvan toda la plata q te hicieron gastar en scaneos y diagnosticos erróneos xq es una avería bastante boluda y fácil de diagnósticar. Saludos.-

De donde se deduce, que el problema no es de mecánico, sino de gasista.

jbarcangel escribió:

federicopedernera escribió:

jegar escribió:

federicopedernera escribió:

Hugo Daniel escribió:hola ,pero el auto sigue fallando y largando olor a nafta ???? o falla nada mas??

sigue fallando y tirando olor a nafta, pero descubri q sacandole la manguera de aire(la que viene del filtro de aire) no tira olor a nafta y falla menos pero falla, indudablemente es un problema de mezcla

Tratá de no usarlo hasta encontrarle la vuelta, xq es cierto lo q te dijeron. Tengo un conocido q tenía una YBR 125cc y la prestó y se la estuvieron usando con el cebador puesto y en menos de 200 km le lavaron los cilindros y el motor perdió 2 kilos de compresión (y la moto no tenía ni 4 mil km). ¿El auto te regula acelerado? Saludos.-

tengo otros autos asi q no tengo prolema en usarlo es mas hace un mes q esta guardado en el garaje, no regula acelerado :/ la verdad q no se q hacer, a me olvidaba a gas anda perfectamente

Tiene valvula EGR? en mi Vectra 2.2 16v me paso lo mismo y estaba en Alumine, Neuquen ni un mecanico con computadora.
Al final saque la valvula EGR y vi que estaba trabada, le eche w40 se destrabo y listo, santo remedio.

Seguro es eso.
no tengo ni idea cual es esa valvula :/

Abrazo!

Julio