Ya instale equipo de GNC al GT

Hola a todos, como dice el titulo , me decidi en colocarle el equipo de GNC, el auto ya tiene recorrido como 1500 km con el gas.
mi impresion anda muy bien , pierde un poco de potencia, pero igual pecha.
Ya no mido en pisarle al fondo al acelerador  . Realmente estoy muy contento.
tengo instalado un equipo de 5ta generacion con un tubo de 65 litros, entra aproximadamente 18 m3 , aca el m3 vale 3.15 . asi que se puede recorrer uno 170 km en ruta a 130 km de promedio, si le pisas un poco mas se va el consumo , pero igual es barato. el consumo en ciudad calculo debe andar en lo 130km, por el momento no pude probar totalmente en ciudad sino que fue todo mixto.
En cuanto al baul, si le queda poco espacio. (mañana le saco una foto ). El auxilio le cortaron el tornillo , asi que sale perfectamente , no se para que esta ese tornillo (para mi medio al pedo), asi que para los que tiene intecion de colocarle a un gt , no hay nigun problema con el tema de auxilio.

prometo para manana saco una foto y comparto el espacio que queda.

saludos y buenas noches.

Genial, esperamos las fotos.. Abrazo !!

Excelente , te felicito; si es verdad andan muy bien estos equipos  de GNC, esperamos las fotos. Abrazo

Aca hay una foto de un Gt con gnc

igualmente esperamos las tuyas con mas detalle.

Luis, cuanto cuesta actualmente ese equipo de 5ta generación que le pusiste?

Felicitaciones, que lo disfrutes. Si podes contanos mas adelante lo que vayas experimentando. Un abrazo

Felicitaciones, es una excelente opción, doy fe.

muy buen consumo tiene! excelente! realmente vienen muy buenos los equipos de 5ta.

Excelente! Vas a sentir el bolsillo muuuuucho mas aliviado.

Felicitaciones. Anda my bien y el ahorro es importante.

Felicitaciones! el tornillo, en teoría, es para evitar movimientos de la rueda y las boludeses que lleves ahí.

en caso de un choque o vuelco ese tornillo sirve para q el auxilio no vuele por dentro del habitaculo

Hola!! Quiero instalar un equipo de 5ta en mi vectra 2.4 2008 AT, me dijero en algunos talleres que no me lo recomendaban porque despues tenia problema, fallaba. Me recomendaban colocar el comun. Lei que luissh puso uno y le anda exelente, pero bueno me entro la duda ahora..
Que me recomiendan ustedes???

Sebastián, los otros días me comentaron que habían colocado un equipo de 5ta. gen. en uno automático y que andaba muy bien (Landi Renzo), pero asugurate bien antes de hacerlo porque dependerá mucho de la marca y de la gente que se ocupe de instalarlo. Hoy casualmente tuve que llevarlo nuevamente a ajustar el mapeo porque se comía todo, para que te des una idea en autopista a 125 km/h reales no llegaba a recorrer 140 km con un tubo de 65 lts. unos 13 m3, pero lo asombroso que esa misma distancia me rendí en ciudad. Lo que si te puedo recomendar es que coloques el tubo de 75 lts. o superior porque el automático consume más que el manual y te vas a cansar de cargar a cada rato, total si alguna vez cambiás el auto lo desinstalás y se lo colocás a otro.

Otro tema, lo que menciona Luishh no es correcto, por lo general con un tubo de 65 lts. en condiciones normales puede entrar con baja temperatura y buena presión alrededor de 15 metros cúbitos. Les paso el link de una página de los adiptos al GNC:

http://www.gnceros.com.ar

Es un foro que te podrá aclarar muchas dudas.

rbotello escribió:Sebastián, los otros días me comentaron que habían colocado un equipo de 5ta. gen. en uno automático y que andaba muy bien (Landi Renzo), pero asugurate bien antes de hacerlo porque dependerá mucho de la marca y de la gente que se ocupe de instalarlo. Hoy casualmente tuve que llevarlo nuevamente a ajustar el mapeo porque se comía todo, para que te des una idea en autopista a 125 km/h reales no llegaba a recorrer 140 km con un tubo de 65 lts. unos 13 m3, pero lo asombroso que esa misma distancia me rendí en ciudad. Lo que si te puedo recomendar es que coloques el tubo de 75 lts. o superior porque el automático consume más que el manual y te vas a cansar de cargar a cada rato, total si alguna vez cambiás el auto lo desinstalás y se lo colocás a otro.

Yo no coincido con que el AT consume más nafta que el manual.........lo que consume más son pastillas de freno y -llegado el caso- lámparas de luz de stop.
Nadie pasa los cambios más oportunamente que la AT (en modo normal, obvio).....en la Sport es otra cosa.
Con una velocidad en tránsito urbano de 50 Km/h....con la AT en "D" se puede viajar perfectamente a 1200 RPM.....cosa que con un sincrónico no es factible.
El C CD AT funciona de maravillas con un 5ª generación, lo usé 55.000 kms. y jamás falló ni hubo que ponerlo a punto (lo hice medir varias veces por rutina -adelante mío-, y no hubo nada que mejorar).

Sebas, ese taller o no tiene de 5ta. generación o no se anima a instalarlo en el vectra, llévalo a otro lado y poné el de 5ta. con un tubo de 20 mts,que cabe justo sin modificar nada de nada y te va andar joya. Abrazo

Gracias por los comentarios!! Si le voy a instalar el de 5ta, voy a averiguar en coronel dorego donde esta la fabrica de salustri y me queda cerca.
Cuando lo tenga instalado les cuento como anda..

Hola aca en Mar del Plata , un 5° generación esta 14000 pesos ...

Si, averigue equipo 5ta generacion salustri, mardel plata me pasaron $13800, en Coronel dorrego (fabrica) $ 13150 y aca en mi ciudad Carmen de Patagones $16000..

Sebastián, al margen del precio, algo que tenés que tener en cuenta es la puesta a punto, para que tengas una idea yo en seis meses tuve que ir a realizarle ajustes no menos de 8 a 10 veces, ahora creo que quedó perfecto, por eso te conviene tenerlo al service lo más cercano que puedas, porque seguramente como mínimo lo vas a tener que llevar un par de veces en el período de garantía. Te cuento mi experiencia, ni bien lo instalaron parecía que funcionaba bien, a los 10 días volví para un control y seguía bien. Cuando lo empecé a usar en ruta notaba que gastaba mucho comparado con el rendimiento en ciudad, me lo ajustaron a distintas velocidades, mejoró el consumo y la reacción. Un día comencé a sentir olor a gas en el baúl, lo llevé y corrigieron en problema. Al tiempo comencé a sentir olor en la zona del motor cuando lo sacaba a la mañana, lo llevé le pusieron espuma y no mostraba nada, lo tuve que dejar una noche para que se enfríe y a la mañana descubrieron la pérdida. Cuando me lo entregaron no andaba bien, había cambiado la presión y cuando lo aceleraba pegaba un sacudón, lo llevé nuevamente me lo ajustaron pero me tiraba de vez en cuando la misma falla, por las dudas cambié los cables de bujías y las bujías que eran nuevas, pero la falla continuaba. Lo resetearon y pusieron los parámetros de fabrica, pero fue volver al principio, no llegaba a dar 140 km en ruta con 13 metros cúbicos a 130 km/h en autopista, volví la semana pasada y lo reprogramaron ahora anda mucho más sereno, no se escucha el motor regulando y este sábado descubrí que tenía pérdida de gas por el regulador cuando estaba frío (porque en el service no lo mostraba), tomé una llave, le ajusté los tornillos de la tapa y dejó de perder.
Ahora me falta probarlo nuevamente en ruta, pero presumo que ha mejorado. Faltan algunas visitas más que no he mencionado. Por lo tanto si comprás el equipo muy lejos, la diferencia de dinero la vas a gastar en viajes y tiempo, ni que hablar si tenés que dejarlo un par de días. Pensálo bien, llevalo al que tengas mejores referencias en la zona.
Un abrazo.

rbotello escribió:Sebastián, al margen del precio, algo que tenés que tener en cuenta es la puesta a punto, para que tengas una idea yo en seis meses tuve que ir a realizarle ajustes no menos de 8 a 10 veces, ahora creo que quedó perfecto, por eso te conviene tenerlo al service lo más cercano que puedas, porque seguramente como mínimo lo vas a tener que llevar un par de veces en el período de garantía. Te cuento mi experiencia, ni bien lo instalaron parecía que funcionaba bien, a los 10 días volví para un control y seguía bien. Cuando lo empecé a usar en ruta notaba que gastaba mucho comparado con el rendimiento en ciudad, me lo ajustaron a distintas velocidades, mejoró el consumo y la reacción. Un día comencé a sentir olor a gas en el baúl, lo llevé y corrigieron en problema. Al tiempo comencé a sentir olor en la zona del motor cuando lo sacaba a la mañana, lo llevé le pusieron espuma y no mostraba nada, lo tuve que dejar una noche para que se enfríe y a la mañana descubrieron la pérdida. Cuando me lo entregaron no andaba bien, había cambiado la presión y cuando lo aceleraba pegaba un sacudón, lo llevé nuevamente me lo ajustaron pero me tiraba de vez en cuando la misma falla, por las dudas cambié los cables de bujías y las bujías que eran nuevas, pero la falla continuaba. Lo resetearon y pusieron los parámetros de fabrica, pero fue volver al principio, no llegaba a dar 140 km en ruta con 13 metros cúbicos a 130 km/h en autopista, volví la semana pasada y lo reprogramaron ahora anda mucho más sereno, no se escucha el motor regulando y este sábado descubrí que tenía pérdida de gas por el regulador cuando estaba frío (porque en el service no lo mostraba), tomé una llave, le ajusté los tornillos de la tapa y dejó de perder.
Ahora me falta probarlo nuevamente en ruta, pero presumo que ha mejorado. Faltan algunas visitas más que no he mencionado. Por lo tanto si comprás el equipo muy lejos, la diferencia de dinero la vas a gastar en viajes y tiempo, ni que hablar si tenés que dejarlo un par de días. Pensálo bien, llevalo al que tengas mejores referencias en la zona.
Un abrazo.

Un gran aporte el tuyo Roberto porque muchas veces se hablan de las virtudes del gnc y lo barato que es , pero no se comentan las complicaciones que puede traer ....

rbotello escribió:Sebastián, al margen del precio, algo que tenés que tener en cuenta es la puesta a punto, para que tengas una idea yo en seis meses tuve que ir a realizarle ajustes no menos de 8 a 10 veces, ahora creo que quedó perfecto, por eso te conviene tenerlo al service lo más cercano que puedas, porque seguramente como mínimo lo vas a tener que llevar un par de veces en el período de garantía. Te cuento mi experiencia, ni bien lo instalaron parecía que funcionaba bien, a los 10 días volví para un control y seguía bien. Cuando lo empecé a usar en ruta notaba que gastaba mucho comparado con el rendimiento en ciudad, me lo ajustaron a distintas velocidades, mejoró el consumo y la reacción. Un día comencé a sentir olor a gas en el baúl, lo llevé y corrigieron en problema. Al tiempo comencé a sentir olor en la zona del motor cuando lo sacaba a la mañana, lo llevé le pusieron espuma y no mostraba nada, lo tuve que dejar una noche para que se enfríe y a la mañana descubrieron la pérdida. Cuando me lo entregaron no andaba bien, había cambiado la presión y cuando lo aceleraba pegaba un sacudón, lo llevé nuevamente me lo ajustaron pero me tiraba de vez en cuando la misma falla, por las dudas cambié los cables de bujías y las bujías que eran nuevas, pero la falla continuaba. Lo resetearon y pusieron los parámetros de fabrica, pero fue volver al principio, no llegaba a dar 140 km en ruta con 13 metros cúbicos a 130 km/h en autopista, volví la semana pasada y lo reprogramaron ahora anda mucho más sereno, no se escucha el motor regulando y este sábado descubrí que tenía pérdida de gas por el regulador cuando estaba frío (porque en el service no lo mostraba), tomé una llave, le ajusté los tornillos de la tapa y dejó de perder.
Ahora me falta probarlo nuevamente en ruta, pero presumo que ha mejorado. Faltan algunas visitas más que no he mencionado. Por lo tanto si comprás el equipo muy lejos, la diferencia de dinero la vas a gastar en viajes y tiempo, ni que hablar si tenés que dejarlo un par de días. Pensálo bien, llevalo al que tengas mejores referencias en la zona.
Un abrazo.

que marca es el equipo?? y donde llevaste a instalarlo??

Aprovecho este tema para contarles mi corta experiencia con el GNC en mi zafira, hasta ahora no tuve ningún tipo de inconvenientes al contrario, me da la sensación que funciona mejor a gas que a nafta.
La autonomía es la siguiente; en ciudad hice 165 km y cargue (no me quede sin gas) en ruta 205 y volví a recargar tampoco me quede sin gas.
La velocidad a fondo con viento cruzado (se movía para todos lados) la probé ayer yendo para colon en la ruta 14, el velocímetro acuso casi 180 km, en la autopista la llevo todo los días 130 cuando acelero a esa velocidad responde perfectamente, en la aceleración estando detenido casi no noto diferencia (si con el aire prendido).
La probé en todos lados, me fui a córdoba, a la costa, entre ríos y todos los días a laburar.

El equipo es Landi Renzo con emulador de avance Axis y me lo instalaron en Rosario, en Hoffman, ojo no estoy disconforme con la atención ni con el equipo, pero tuve que ir muchas veces, este es el 6° auto que tengo con GNC, también reconozco que no soy fácil de convencer cuando me dicen que algo es normal cuando no le encuentran la vuelta, yo busco que el equipo funcione al máximo y que consuma lo que tiene que consumir, ni más ni menos, en casi todos en metido mano para obtimizar en funcionamiento, inclusive en este, tenía el emulador de avance en 9° y probando lo llevé a 15° y así tiene más reacción. Los equipos de 5ta. generación tienen un programa que trabaja con los parámetros de la ECU y están configurados con un término medio de manera que no falle, de esta forma te podrá pasar que no tiene buena reacción o que consuma mucho como en mi caso. Algunos no se dan cuenta y lo usan así convencidos de que anda bien, cuando en realidad debería andar mejor.