SISTEMA ELECTRICO Y LUCES - TEST DE LA INYECCION

Hola Vectreros, les paso un tuto para chequear la inyección de nuestros Vectras:

Este test nos dará los errores que detecta la ecu en los diferentes sensores del sistema, y lo leeremos en la lampara de la inyeccion que está en el tablero de instrumentos (la amarilla con un motorcito)

Primeramente deberemos puentear dos contactos de la ficha OBD2 que está debajo del freno de mano, sacando la tapa que está entre el cambio y el freno, todo esto con el motor apagado!!.



https://2img.net/h/i96.photobucket.com/albums/l161/maxtor00/Vectra/Pinesapuentear.jpg



Una vez hecho esto, poner en contacto la llave, SIN PONER EL MOTOR EN MARCHA (no se por qué pero en todos lados dice esto)

Una vez puesto en contacto, la luz de la inyección comienza a parpadear, interpretaremos estos parpadeos contandolos, la cantidad de parpadeos es el número que representan. Cada número se separa del siguiente por una pausa más larga.
Cada código de error se repite tres veces antes de pasar al siguiente.

Podemos identificar los códigos de error, referenciandolos a esta tabla (está en portugués, pero se entiende):

Código Descrição
13 Revisar circuito da Sonda Lambda
14 Baixa tensão no circuito do sensor de temperatura da água
15 Alta tensão no circuito do sensor de temperatura da água
16 Falha no circuito do sensor de detonação (menos 2.0 8V)
18 Falha no circuito de controle de detonação (menos 2.0 8V)
19 Falha no sinal do sensor de rotação
21 Alta tensão no circuito do sensor de posição de borboleta
22 Baixa tensão no circuito do sensor de posição da borboleta
24 Falha no circuito do sensor de velocidade (somente 2.2 8V e 2.2 16V)
25 Alta tensão no circuito do eletroinjetor 1
26 Alta tensão no circuito do eletroinjetor 2
27 Alta tensão no circuito do eletroinjetor 3
28 Alta tensão no circuito do eletroinjetor 4
31 Ausência de sinal de rotação do motor
33 Baixa tensão na eletro-válvula EGR mecânica (somente 2.2 8V)
34 Alta tensão na eletro-válvula EGR mecânica (somente 2.2 8V)
38 Baixa tensão no circuito da Sonda Lambda
39 Alta tensão no circuito da Sonda Lambda
44 Sensor de oxigênio indica mistura pobre
45 Sensor de oxigênio indica mistura rica
48 Baixa tensão de bateria
49 Alta tensão de bateria
52 Alta tensão na lâmpada de verificação
53 Baixa tensão do relé da bomba de combustível
54 Alta tensão no relé da bomba de combustível
55 Falha na UCE (somente 2.0 8V e 2.0 16V)
56 Alta tensão na válvula de controle da marcha lenta
57 Baixa tensão na válvula de controle da marcha lenta
61 Baixa tensão na válvula de purga no canister
62 Alta tensão na válvula de purga no canister
69 Baixa tensão no circuito do sensor de temperatura do ar
71 Alta tensão no circuito do sensor de temperatura do ar
75 Baixa tensão no sistema do sinal de controle de torque (somente 2.0 16V e 2.2 16V)
76 Revisar sistema do sinal de controle de torque (somente 2.0 16V e 2.2 16V)
77 Baixa tensão no relé do ventiladorde baixa (somente 2.2 8V e 2.2 16V)
78 Alta tensão no relé do ventilador de baixa (somente 2.2 8V e 2.2 16V)
81 Baixa tensão no circuito do eletroinjetor 1
82 Baixa tensão no circuito do eletroinjetor 2
83 Baixa tensão no circuito do eletroinjetor 3
84 Baixa tensão no circuito do eletroinjetor 4
87 Baixa tensão no circuito do relé do A/C
88 Alta tensão no circuito do relé do A/C
93 Baixa tensão no sensor de fase (somente 2.0 16V e 2.2 16V)
94 Alta tensão no sensor de fase (somente 2.0 16V e 2.2 16V)
119 Falha no sina l de pressão MAP (somente 2.2 8V)
125 Falha no sinal do sensor MAP
126 Falha no sinal do sensor MAP
129 Baixa tensão no sinal da válvula EGR elérica (somente 2.2 16V)
131 Alta tensão no sinal da válvula EGR elétrica (somente 2.2 16V)
132 Falha no sinal da válvula EGR elétrica (somente 2.2 16V)
135 Baixa tensão no circuito da lâmpada de verificação
138 Baixa tensão no sinal do sensor de pressão MAP
139 Alta tensão no sinal do sensor de pressão MAP


Tener en cuenta que siempre nos tirará dos códigos:

12 inicialización del sistema.
31 falta de rotación del motor (obvio, está parado)

Espero que les sirva, cuenten lo que dicen sus vectras!!

Buenisimo Claudio y muy util!!!!

Habra que probar haber que dice.

PD:si da el 139 y te perdes en la cuenta...te la regalo jajajaja

Muy útil Claudio, muchas gracias!

claudio si parpadea 4 veces que quiere decir???

si parpadea 4 veces, representa el numero cuatro

y cual es el sensor de detonacion??

Muy bueno, y novedoso para mi, no tenía idea de la existencia de la ficha OBD2, gracias

Muy bueno, voy a ver que dice mi Vectra, gracias

Una consulta, una vez leido los codigos, como hago para borrarlos? En algunos autos sacas un fusible X por un rato y se resetan los codigos, en los nuestros como se hace?

Se puede hacer con un scanner o desconectando los bornes de la batería y juntandolos para eliminar cargas residuales de capacitores y otros componentes que puedan quedar cargados.

ok muchachos buen informacion de diez
pd: chelo hacelo vos y contame yo soy medio queso en eso a mi dejame con las llaves el corta fierro y el martillo jajaj
saludos

Lulo escribió:Se puede hacer con un scanner o desconectando los bornes de la batería y juntandolos para eliminar cargas residuales de capacitores y otros componentes que puedan quedar cargados.

Hasta donde yo se, estos codigos se borran solos al resolver los problemas. Tengan en cuenta que este test muestra solo los errores en los sensores de la inyección. No se muestran los codigos de la ECU

Lulo, vos decis que al desconectar la batería se borran los codigos tipo airbag y demás?, lo comprobaste?

Sds,
Claudio

maxtor escribió:Hasta donde yo se, estos codigos se borran solos al resolver los problemas. Tengan en cuenta que este test muestra solo los errores en los sensores de la inyección. No se muestran los codigos de la ECU

Lulo, vos decis que al desconectar la batería se borran los codigos tipo airbag y demás?, lo comprobaste?

Sds,
Claudio

Yo probe desconectando la bateria una noche para que se apague la luz del airbag que se desconecto cuando alinee y centre el volante y lamentablemente sigue prendida, tendre que ir a que lo conecten a una compu

maxtor escribió:

Lulo escribió:Se puede hacer con un scanner o desconectando los bornes de la batería y juntandolos para eliminar cargas residuales de capacitores y otros componentes que puedan quedar cargados.

Hasta donde yo se, estos codigos se borran solos al resolver los problemas. Tengan en cuenta que este test muestra solo los errores en los sensores de la inyección. No se muestran los codigos de la ECU

Lulo, vos decis que al desconectar la batería se borran los codigos tipo airbag y demás?, lo comprobaste?

Sds,
Claudio

No, el airbag, inmovilizador y ABS tienen centrales diferentes con otros codigos a los que solo se puede acceder con un scanner. Desconectando la bateria se borra la memoria de fallas de la ECU. Sirve para borrar todas las fallas no presentes que quedan almacenadas.

Unos códigos más:

143
Imobilizador erroneamente inicializado

144
Imobilizador - código não recebido

145
Imobilizador - recebido código errado

171
Tensão baixa no relé do eletroventilador da segunda velocidade

172
Tensão alta no relé do eletroventilador da segunda velocidade

173
Tensão baixa no sensor de pressão do ar condicionado

174
Tensão alta no sensor de pressão do ar condicionado



El código 144 es del inmobilizador, es otro de los códigos habituales, evidentemente el inmobilizador debe estar deshabilitado en nuestros vectras

maxtor escribió:



El código 144 es del inmobilizador, es otro de los códigos habituales, evidentemente el inmobilizador debe estar deshabilitado en nuestros vectras

En 1996 el inmovilizador era parte del equipamiento de serie y estaba plenamente en funciones

Mmmmhhh, lo que puede ser es que quede el codigo activo en esos intentos de arranque fallidos, que segun lei, la gran mayoria lo tenemos, cuando le damos arranque y sin razon aparente no arranca, luego le damos arranque nuevamente y arranca como si nada.... puede ser?

Bueno, les cuento mi experiencia...
La luz de los inyectores se comenzó a encender lugo de visitar un mecanico... qué raro no? jeje
La cuestión es que la pregunta no fue si le tocaron algo o no porque eso se cae de maduro, la cuestión es qué le tecaron.
El auto lo sentía muy achanchado en baja y muy guerrero cuando lo pisaba un poquito. Luego de realizar el test de los inyectores me lanzó el codigo 45 - "Sensor de oxigênio indica mistura rica" (además del 12 y el 31 que aparentan ser estándares).
La pregunta es, alguien tiene idea como regular la cantidad de combustible que le van a los inyectores? o tengo que caer nuevamente en los amigos de lo ajeno.
Saludos.

PD/ Como estuvo el encuentro para los que pudieron ir?

Sebastian, el sensor de oxigeno es la sonda lambda, está ubicada en el múltiple de escape, la ves desde arriba entre la mariposa y el parallamas, mirando allaaaaaa abajooooo, ves el caño de escape con un pendorcho enchufado y unos cablecitos que le salen de arriba, fijate si están todos enchufados.

Antes que nada muchas gracias!
Estuve buscando esos cables a oscuras pero a simple vista no los encontré... mañana con luz me fijaré mejor.
Ahora que me voy desburrando, el caño de escapes se me reompió luego de todo este drama, es decir, a la semana de comenzar con este problema que me marcaba la inyección se me rompió el caño de escape y ahora me empezó a sonar a lo loco. Tendrá algo que ver todo este tema o es pura casualidad?

Le hice la prueba y me dice segun lo que leo jejeje... 5 parpadeos pausa 10 parpadeos pausa y nuevamente 5 parpadeos pausa y luego 10 parpadeos mirando la tabla dice que es nº 15 **15 Alta tensão no circuito do sensor de temperatura da água** lo que entendi puede ser el sensor de temperatura de agua como pregunte en la opel y sale barato asi que se lo comprare para ver si en realidad es esa falla.

Ahi les cuento

Alguien sabe si se este test se puede resetear? o debería eliminarse automaticamente cuando la falla es solucionada?

por lo que tengo entendido se resetea desconectando la bateria unos minutos. si la falla fue solicionada para que la central no la tire nuevamente.

Patto escribió:Le hice la prueba y me dice segun lo que leo jejeje... 5 parpadeos pausa 10 parpadeos pausa y nuevamente 5 parpadeos pausa y luego 10 parpadeos mirando la tabla dice que es nº 15 **15 Alta tensão no circuito do sensor de temperatura da água** lo que entendi puede ser el sensor de temperatura de agua como pregunte en la opel y sale barato asi que se lo comprare para ver si en realidad es esa falla.

Ahi les cuento

El código 15 debería ser: 1 parpadeo, pausa, 5 parpadeos.
El código que vos decís debería ser 50, aunque no figura en la lista, por qué no los contás de nuevo?, qué otros códigos te tira?
Sds

Sebastian escribió:Alguien sabe si se este test se puede resetear? o debería eliminarse automaticamente cuando la falla es solucionada?

Cuando el sensor anda bien no debería dar más la falla, no se resetea con el scanner