Caño de escape

ellocopiston escribió:Acabo de comprar mi vectra y lo primero que se le hizo fue volar catalizador y poner Cañossilens de punta a punta con multiple , todo en 2 1 /4 pulgadas, suena muy lindo.

Abrazos Daniel.

lindo ?.....

sueña genial !!!

HOla!! les hago un aconsulta, el multiple original de mi vectra 2008 se me habia rajado y decidi comprar un equipo deportivo, multiple y caño hasta atras, con dos camaras. resulta que el motor anda con mas temperatura que antes, es normal eso?

damian 72 escribió:Daniel venite el sabado si podes asi lo escuchamos!! abrazo

Me gustaría pero por cuestiones de laburo mañana no puedo , la próxima sin falta.

Abrazos Daniel.

Gente alguien que tenga mas experiencia que yo le podria decir a Sebastian que cambio multiple y escape completo a un vectra c y ahora le trabaja el motor con mas temperatura? es normal? Gracias!!

Damián a mi se me picó igual que a vos y como me gustaba el sonido opté por sacarle ese silenciador.
Tiene más salida y a medida que todo toma temperatura el poco "ruido" que hace disminuye. La contra; el sonido invita a pisarlo

damian 72 escribió:" />Asi estaba el silenciador trasero

Algo parecido no?



Asi encontre el tacho de mi nene cuando lo compre, segun me dijo el dueño de chinoescape, esto es normal en los chevrolet que tienen elsistema de escape americano, en que consiste? los gases van directo a la caamara superiorpara luego bajar y salir x el caño, no solo las ranuras que tiene el tacho juntan agua por distintas razones sino tambien el mismo calor delescape genera vapores que si no son eliminados, pasa esto. Yo al colocarle el punta apunta obviamente volo el tacho original.
Saludos!!!

Por eso dije que era habitual en el C (no así en el B).

Calculo que ahora con equipo completo quedo de 10!! Martin en la pagina 2 de este post esta Sebastian que le cambio equipo completo y el auto trabaja con mas temperatura dado que a mi no me paso no supe contestarle si eso es normal o no. Le podrias comentar Martin si esto es asi? Gracias. Abrazo!!

sebas 2014 escribió:HOla!! les hago un aconsulta, el multiple original de mi vectra 2008 se me habia rajado y decidi comprar un equipo deportivo, multiple y caño hasta atras, con dos camaras. resulta que el motor anda con mas temperatura que antes, es normal eso?  

No creo que por cambiar el multiple te modifique la temperatura, quiza x casualidad tenes otro problema paralelo, yo le cambie todo el escape (punta a punta) y la temperatura esta igual. Cuando tenes problemas de temperatura elevada del auto, las posibles causas pueden ser
1- radiador sucio o tapado.
2- circuito dentro del motor sucio o tapado.
3- la bomba de agua o en su defecto el termostato que no abre en tiempo y forma. Yo probaría limpiando el circuito y radiador, luego chequeas el funcionamiento del termostato y por ultimo la bomba.

Yo cambie todo completo de punta a punta y sigue trabajando exactamente a la misma temperatura.

Abrazos Daniel.

daniel a donde hiciste el trabajo del escape??

javier87 escribió:daniel a donde hiciste el trabajo del escape??

Cañossilens. el mas caro pero el mejor.

Abrazos

El maximo que sube la aguja de la temperatura ahora es a la mitad de la primera y segunda raya, capas que no es mucha para el motor pero antes trabajaba mas frio el motor.
Lo que tambien pienso es que en esta zona ahora hace frio y la temperatura anda ahi y en el verano cuando haga 30 grados me va a calentar seguro.
El equipo de GNC influira en algo??

yo tengo a la venta un "tacho" original de mi Vectra B. Está sano. Viajo a BsAs el 29, escucho ofertas.

sebas 2014 escribió:El maximo que sube la aguja de la temperatura ahora es a la mitad de la primera y segunda raya, capas que no es mucha para el motor pero antes trabajaba mas frio el motor.
Lo que tambien pienso es que en esta zona ahora hace frio y la temperatura anda ahi y en el verano cuando haga 30 grados me va a calentar seguro.
El equipo de GNC influira en algo??

si es así es está bien, es decir en la mitad de la primer raya y la del medio?
así debería trabajar em ciudad, en ruta baja la aguja.

sebas 2014 escribió:El maximo que sube la aguja de la temperatura ahora es a la mitad de la primera y segunda raya, capas que no es mucha para el motor pero antes trabajaba mas frio el motor.
Lo que tambien pienso es que en esta zona ahora hace frio y la temperatura anda ahi y en el verano cuando haga 30 grados me va a calentar seguro.
El equipo de GNC influira en algo??

A GNC el motor trabaja más caliente, siempre.  

No creo que pase eso Sebastian seguramente el electro trabajara un poco mas pero otra cosa no. Tene en cuenta de controlar lo que te puso Martin bomba de agua, circuito sucio y que este bien el radiador.

Voy a controlar esas cosas, gracias por los consejos..

yo cuando tenia mi sierra 2.3 le puse un silen 4a2 de caño y si se notaba q trabajaba un poquito mas caliente, y cuando abrias el capot se notaba bastante mas caliente por el multiple pero la gran ventaja q a los 10minutos el multiple estaba frio