temperatura/electro

el auto siempre me marco en autop con estas temperaturas unos 78 grados y en el area ciudad unos picos de 90.

la semana pasada limpie y cambie el liquido refrigerante, y preste atencion a que temperatura enciende la 1era velocidad, y arranca justo cuando el tablero marca 80.

para mi y por lo que lei en el foro deberia estar en 90/92.

sin tener un medidor laser que mida la temperatura real, es posible que falle el instrumental o el bulbo de temperatura de tapa de valvula???


cito esto que encontre de Lulo y parece interesante...

Lulo escribió:Ojo que el indicador de temperatura del tablero miente bastante (unos 7 u 8 grados aprox). Cuando marca 90ºc, en realidad son 97ºc. Eso lo pude comprobar con un scanner, viendo la lectura del sensor CTS (Coolant Temperature Sensor).
En el DTI el electro arranca a 100ºc y baja la temp a 95ºc, pero la aguja del indicador la veo siempre entre 88ºc y 92ºc.

que opinan???

para mi es verdad que mienten, es muy dificil que sean sumamente precisos, no le va a pasar nada al motor porque son motores de 100-120º (es lo que me explicaron a mi, obvio puede no ser correcto)

el tema es que si mienten y el tablero pisa los 90º, seria como que puedo estar en 97º, a mi criterio muy al limite

federicopedernera escribió:para mi es verdad que mienten, es muy dificil que sean sumamente precisos, no le va a pasar nada al motor porque son motores de 100-120º (es lo que me explicaron a mi, obvio puede no ser correcto)

En realidad son sistemas presurizados que trabajan entre 100 y 108 grados a 120 grados tendría que estar la tapa del deposito de agua largando presión en forma de vapor.

Albert, es posible ver la temperatura real en un opcom???

si, fuese real que marca estos grados de menos, me quedo trankilo, pero si no lo es?? jajaja

fierro2.4 escribió:

federicopedernera escribió:para mi es verdad que mienten, es muy dificil que sean sumamente precisos, no le va a pasar nada al motor porque son motores de 100-120º (es lo que me explicaron a mi, obvio puede no ser correcto)

En realidad son sistemas presurizados que trabajan entre 100 y 108 grados a 120 grados tendría que estar la tapa del deposito de agua largando presión en forma de vapor.

Efectivamente, 120º es una temperatura excesiva.

lindo para intentar sacar el tapon, jaja

Te miento si digo algo porque en realidad no conozco el opcom,pero en un escaner que si lo tome podes comparar y tenes que tomarlo regulando para ver cuando prende el electro y a 1500 rpm porque si la bomba no es original cambian las paletas y no mueve el agua regulando asiendo que aumente la temperatura.

fierro2.4 escribió:Te miento si digo algo porque en realidad no conozco el opcom,pero en un escaner que si lo tome podes comparar y tenes que tomarlo regulando para ver cuando prende el electro y a 1500 rpm porque si la bomba no es original cambian las paletas y no mueve el agua regulando asiendo que aumente la temperatura.

Entonces es posible verlo mediante scanner, estimo que mas real que eso no deberia haber.
el dia que vengas a baires avisame y lo vemos y depaso la mid, jaja

danielito escribió:

fierro2.4 escribió:Te miento si digo algo porque en realidad no conozco el opcom,pero en un escaner que si lo tome podes comparar y tenes que tomarlo regulando para ver cuando prende el electro y a 1500 rpm porque si la bomba no es original cambian las paletas y no mueve el agua regulando asiendo que aumente la temperatura.

Entonces es posible verlo mediante scanner, estimo que mas real que eso no deberia haber.
el dia que vengas a baires avisame y lo vemos y depaso la mid, jaja

Daniel si andás un día por capital lo enchufamos y lo vemos. Igual si no tenés opcom lo podés medir con un tester desde el conector del sensor ya que es un termistor NTC...

Dale, mil gracias Jesus

ayer lo probamos con el opcom y media 79 grados y encendia el electro (el reloj media 80)

puede ser que el bulbo del electro mida mal??

ayer lo mire y tiene grabado al costado 3 digitos....
depende como se lo lea puede ser 806, 80g (digo porque capaz en vez de un 6 diga una G) o 908

originalmente como deberia ser??



abrazo

lo iba a hacer este finde de desarmar para ver como estaban los bulbos, pero me encontre con la grata sorpresa de que el radiador tiene 2 bulbos.... lpm, jajaj

Al final el bulbo que jodia al final era el de abajo, el color blanco/marron pieza GM 90506498

ahora va 85/90, excelente