Admision de Ecotec 1.8 (Duda puntual)

Chicos, estuve leyendo y tratando de descifrar como es el tema de la admisión del motor del Cruze...

Ahi van las dos dudas:

1- El Ecotec 1.8 tiene "Admision Variable", hablo del múltiple de admisión, con respecto a que posee dos conductos (uno largo y otro corto) comandados por un dispositivo que hace que el aire fluya por uno u otro.

2- El Ecotec 1.8 tiene "Válvulas de Admisión Variable". Leyendo no pude determinar si tiene Válvulas de admisión variable (yo entiendo que si), y ademas de escape también Variables.


Yo por lo que pude encontrar en Internet, entiendo que tiene Múltiple de Admisión Variable y ademas Válvulas de admisión de apertura Variable. No así las de escape.


Escucho sus comentarios o conocimientos al respecto.

Saludos

El motor tiene levas variables y el funcionamiento del multiple es complejo ,la función es lograr una velocidad de aire estable para reducir lo mas posible los baches en la aceleración,en cruz con gnc es común que cuando tiene contra explosiones se traben las mariposas y al andar a nafta no tenga el mismo rendimiento que antes

fierro2.4 escribió:El motor tiene levas variables y el funcionamiento del multiple es complejo ,la función es lograr una velocidad de aire estable para reducir lo mas posible los baches en la aceleración,en cruz con gnc es común que cuando tiene contra explosiones se traben las mariposas y al andar a nafta no tenga el mismo rendimiento que antes

Pero vos decis que tanto las válvulas de admisión como las de escape son de apertura variable ?

LocoXFBP escribió:

fierro2.4 escribió:El motor tiene levas variables y el funcionamiento del multiple es complejo ,la función es lograr una velocidad de aire estable para reducir lo mas posible los baches en la aceleración,en cruz con gnc es común que cuando tiene contra explosiones se traben las mariposas y al andar a nafta no tenga el mismo rendimiento que antes

Pero vos decis que tanto las válvulas de admisión como las de escape son de apertura variable ?

en esta imagen se ven los variadores.

Yo entiendo que lo que varia es el punto del árbol de levas, que acciona las válvulas, no las valvulas

tonio escribió:Yo entiendo que lo que varia es el punto del árbol de levas, que acciona las válvulas, no las valvulas

tal cual tonio ,debería ser similar al del Toyota corolla VVTI