DTI NO ARRANCA - AYUDA

Tomo por valido todas la opiniones, como dice Milito, ojala no se problemas mayores como la bomba, ahora bien en tu opinion, alguna maguerita, sensor o que s lo que se te puede pensar para ver por donde toco.
Por otro lado estoy vieno en la zona si alguien me hace un escaneao a domicilio, si Uds. saben alguien an la zona de La Plata, City bell, Villa Elisa, Gonnet, agradecido al data.

En Capital fijate que está Diesel Rusconi (creo que son los unicos que tienen banco Bosch EPS815 en Capital), aunque con la fama que tienen los DTI y sus bombas, cuando se los llevas, probablemente de movida quieran sacarte plata diciendo que es la bomba.

Si lo llevas ahi, si queres me avisas y si puedo lo vemos en la puerta del taller cuando lo bajas del remolque para tener una idea de lo que tiene y que no te curren.

Estimados:
ARRANCOOOOOOOOOO,
Les paso a contar como fue todo, hoy tempranito me fui a La Plata donde estaba parado el auto y me dije sino arranca grua y gastar varios miles de pesos. Pero como soy duro en gastrar plata y tomando en cuanbta todas las opiniones y todo lo que puide ver en el foro, dije algun ahorro voya tner que hacer y comence yendo por lo mas simple.
REvise todas las unloones de magueritas, los sacaba y volvia a colocar despues de asegurarme que estab abien, tambien los conectores de sensores de rotacion motor, temperatura, nivel de aceite en el carter, MAF, y otros que estan debajo de de capot, con la bateria cargada intente darle arranque varias veces pero no hubo reacccion.
Dije gasoil, se me ocurrio ver el el filtro y me llamo la atencion de que el gasoil en el filtro estba mas o menos por la mitad, creo que deberia estar lleno pero no estoy seguro, dije a lo mejor tien aire y le di presion con un compresor por la boca de carga de gasoil hasta que empiece a salir chorro por el filtro a medio ajustar, intente arrancar nuevamente pero nada, para verificar si inyectaba, aflojo el caño de inyector mas accesible y le doy arranque, veo que inyecta a buena presion, varias veces le di al burro hsta que escuopiuo algo de humo blanco, dije aranca pero falsa alarma y ya la baeteria se me estaba cayendo nuevamente, prepara el cargado de bateria casero, y cuando lo iba a enchufar se me ocure sopletear gasoil por la tobera de admision, le dia rranque con lo poco de bateria que quedaba, nuevamente humo blanco por el escape y como que queria arrancar, lo deje descansar unos 10 minutos y de vuelta al burro, despues de varios intenos y con la ultima gota de bateria aleluyaaaaaaaaaaaaa, arrancoooooo escupoiendo huno negor a montones, lo deje en marcha por un buen ratop, lo paro, y nuievamente arranco, lo deje hasta que levante temperatura.

Ahora, bien si bien en algun anterior se habia prendido la lucecita de electronica del motor (la lucecita donde esta la figura del motor), hoy cada vez que estba en relanti se prendia y cuando salia andando, el motor sin fuerza, estando parado y teniendolo acelñrado mas o menos 2000rpm, se apagaba y saliendo de esa manera el motro con fuerza normal.
Andadno una vez andando, la lucesita no se prende, solo cuando esta en relanti, o andando como 500metrs se voliva a pagar.
Que puede ser esta anomalia, tuvieron alguina experiencia parecida???

lo voya hace escanera para ver que dice el mismo.

El aire apresion en el tanque fue con el compresor de ferreteria, agarre un tapon de descarga del inodoro, esa que va dentro del tanque de agua, la cosa de goma medio huevo, le meto el pico de cpompresor por un lado y la bochita de goma funcina como un sello.

es un pco extenso pero agradezco a tods Uds, que me tiraron ideas de lo que podria ser.
gracias

kio, la verdad...escribistes tan rapido y tantas cosa ke no entendi muy bien ( sepan disculpar mi pocas luces ).Me parece ke tu problema pasa : 1 ) en algun lugar deberas tener una chupada de aire , en la carcaza del filtro o anterior a eso, y 2 ) en el multiple de admision. Sobre el aire te aconsejaria ke revises el circuito, y sobre la admision, saca la egr mecanica y mete un destornillador a ver si sale mugre....si es asi ...desde ya anda pensando en sacar el miltiple y pegarle una buena limpieza........ tal ves este errado ( vamos a ver ke dice Lulo ), eso si ....si podes scanearlo seria lo mejor.

KIO no se si te ayuda esto , en mi vectra hace poquito me paso que no arrancaba.. el mecanico me dijo que no llegaba gas oíl al filtro..( cuando lo apagaba se me hacia un vació y el combustible volvía al tanque), le coloque una válvula de retención justo antes de llegar al filtro..(válvula = 45 pesos) después de eso intente darle marcha pero no arrancaba, entonces le pusimos un vi don con combustible directo al filtro y arranco, pero cuando lo paramos por la manguera de retorno volvía el combustible con burbujas..(osea por alguna manguera de gas oíl chupaba aire..)se encontró esa manguera y se la cambio y por ahora anda perfecto...
coincido con lo q dice julio por algún lado debe estar chupando aire.. revisa todas la mangueras del combustible..! suerte y saludos

Kio : la verdad me pone muy contento que hayas solucionado tu problema ,....

Saludos MITO

Fijate que este bien conectado el filtro de combustible.Tambien trabaja como una valvula no retorno.Sino proba tirandolo con otro auto.A mi me paso en mi dti y era por uno de los caños de los inrectores que perdia gasoil y le mate la bateria.Lo tire con otro auto y arranco al toque.Desp de un par de horas no arrancaba,es porque perdia presion el circuito.

Entiendo que de algun aldo esta chupando aire por hoy cuando quise arrancar, me costo bastante, creo que no esta llegando el gasoil como corresponde.
Una curiosidad, el recpetaculo del filtro, cuando sacan la tapa como para cambair el filtro en si debe estar lleno de gasoil o este esta a mas o menos 3/4 de altura, enmi caso lo veo que esta mas o menos a 3/4 o la mitad, es decir no tiene gasoil hasta el tope.
Como es la experiancia de Uds.

nunca se ne dio por mirar el filtro, pero creeria ke debe trabajar lleno, por eso controla todo el circuito, tal vez ( y solo tal ves ...) miralo bien de abajo, no sea cosa ke te hayan extrangulado alguna manguera y al volver a acomodarla , le produjeron alguna minima perforacion ( aunque se tendria ke ver la mancha ), o bien el drama esta en el mismo receptaculo del filtro....., estaria probar con algun injerto/puenteo de mangueras externo al filtro para ver si esta ahi el problema....

El mio siempre esta hasta el tope y tiene una valvula anti retorno, te pongo una foto

Pense que la valvul aantiretorno iba al caño de que viene del tanque pero veo que se lo pusiste al al caño de retorno desde la bomba , cierto?
La valvula es uno comun o de algun auto en particular?, con esta tambien se puede prugar???

Mito eso se lo agregastes vos??

Mira yo le puse una valvula anti rertorno pewro sin la pera.. justo antes de llegar al filtro, pero desde la manguera que viene desde el tanque

Si le ponen la pera para cebar, es conveniente ponerla en la linea de retorno para que la pera no limite el caudal de alimentación a la bomba.
Igualmente lo que yo haría es revisar exhaustivamente hasta encontrar el punto donde entra aire.
Lo de la pera sirve para salir del paso, pero yo no lo dejaría asi definitivamente.

Como dice Lulo, lo de la pera es algo para salir del paso.
Puede ser que entre aire desde el tornillo de la tapa del filtro de gasoil, les paso alguna vez?, si bien lo aprieto bastante, como es palstico no me quiero pasar.

Caso contrario mirar todo detenidamente uno por uno, creo que no queda otra.

esa es una Kio, proba colocandole una arandela de goma a ver ke pasa ....

Yo el auto lo compre asi , y asi esta desde hace tres años , no se si sera de utilidad la pera ,pero no causó jamas ningun problema...., creo que es de peugeot, antes tenia un 405 GLD y tenia una igual

Si mito es verdad esas peras lo traen los peugeot un abrazoo

Una consulta estupida, no tengo manera de comprbar en este momento, me puden decir los que tenga DTI si la tapa del tanque tiene un O-ring o algo parecido.
Me surgio una duda repentina de que entre aire el el tanque pero no lo se, solo una duda.
gracias

Al menos la tapa mia no tiene.. la enroscas hasta que la ultima vuelta es como si girara en falso y listo

+1

kio escribió:Una consulta estupida, no tengo manera de comprbar en este momento, me puden decir los que tenga DTI si la tapa del tanque tiene un O-ring o algo parecido.
Me surgio una duda repentina de que entre aire el el tanque pero no lo se, solo una duda.
gracias

Kio , creo ke es irrelevante ke te entre aire al tanque, pero creo ke si, lleva un orin ( si te referis a la tapa del tanque ke esta en el tanque propiamente dicho , o sea , abajo del asiento , al menos asi entiendo tu pregunta ) te decia pq la bpmba chupa desde una profundidad, para bastecer hacia el motor, por eso si te entra aire al circuito es posterior .
Si tu pregunta iba hacia la tapa del tanque por donde cargas, si asi es, no tiene.

Despues de estar sufriendo como dos semanas, el fin de semna revise toda la cañeria, magueritas y todo lugar donde podia chupar aire, en si no encontre lugar donde me pareciera que entre aire.
Le hice un cambio de filtro de gasoil, me volvi sin ningun problema, hoy depsues de 10hs parado el auto voy a arrnacarlo siempre con el temor de que no arranque, por suerte arrranco sin ningun problema.
Ahora veo que entrba aire por el recpataculo del filtro, en especial la juunta de goma que va en el tornilo de la tapa, el viejo estaba un poquito duro y creo que era el problema.
Ahora ver si en los proximos dias no presenta problemas.

Otro tema, hice escanaeralo y dio error la la electrovalvula de turbulencia de admision (la que comanda las mariposas de admision), aparentemente este no esta funcionado bien y por ello que cada tanto se prendia la luz en el tablero y perdia potencia, cuando pueda lo reviso por completo y ver que onda.

gracias a todos

kio , fijate ke por ahi esta sucia nomas, sopleteala con CONTAMATIC, desenchufala y pegale una limpieza y verifica ke enchufe bien y enganche bien la traba.

Un fierro los DTI !!!!!!!!!!!!!!!!!!