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Es normal que después de un cambio de filtro de gasoil chupe aire, a mi me pasó y tuve que tirarlo mucho para hacerlo arrancar. El Filtro tiene que estar lleno, yo lo terminaba de llenar por el aujerito del tornillo de la tapa.
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DTI NO ARRANCA - AYUDA
Andres- Vectrero habitual
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kio- Vectrero habitual
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leo bostero escribió:KIO no se si te ayuda esto , en mi vectra hace poquito me paso que no arrancaba.. el mecanico me dijo que no llegaba gas oíl al filtro..( cuando lo apagaba se me hacia un vació y el combustible volvía al tanque), le coloque una válvula de retención justo antes de llegar al filtro..(válvula = 45 pesos) después de eso intente darle marcha pero no arrancaba, entonces le pusimos un vi don con combustible directo al filtro y arranco, pero cuando lo paramos por la manguera de retorno volvía el combustible con burbujas..(osea por alguna manguera de gas oíl chupaba aire..)se encontró esa manguera y se la cambio y por ahora anda perfecto...
coincido con lo q dice julio por algún lado debe estar chupando aire.. revisa todas la mangueras del combustible..! suerte y saludos
Leo
Aqui decis (o sea alguna manguera de gas oil chupaba aires), se econtro esa manguera y se la cambio.............Me podes comentar de que maguera hablas.
Yo todavai no lo encuentro todavia bien y tengo algunas dudas de que tenga aire por algun lado.
leo bostero- Vectrero adicto
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Kio paso1: saca la tapa de plastico que cubre el motor.
paso2: tenes a la vista unas mangueritas cortitas que no supera los 5 o 6 cm de largo. seran 4 o 5 no recuerdo bien.. esas son de retorno creo... y por ahi entrava aire.... por que se resecan.. con el tiempo y se cortajean.. al menos ese fue mi caso.. un abrazo kio.!"
paso2: tenes a la vista unas mangueritas cortitas que no supera los 5 o 6 cm de largo. seran 4 o 5 no recuerdo bien.. esas son de retorno creo... y por ahi entrava aire.... por que se resecan.. con el tiempo y se cortajean.. al menos ese fue mi caso.. un abrazo kio.!"
yulius- Vectrero maestro
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Buenooooo me toco a mi....
Hoy anduve sin problemas, pero ahora lo iba a entrar y ....nada...., no quiere arrancar .
1 ) el motor gira con fuerza.
2 ) bateria tiene ( aparte de 6 meses de uso , no se resetea el odometro )
3 ) He aqui lo raro.... se prende el CHECK cuando pongo contacto, despues se apaga junto con los demas testigos , ABS, etc, etc, ) , pero cuando le doy marcha a 3 / 4 segundos se prende y no se apaga...
Alguna Idea ????
Hoy anduve sin problemas, pero ahora lo iba a entrar y ....nada...., no quiere arrancar .
1 ) el motor gira con fuerza.
2 ) bateria tiene ( aparte de 6 meses de uso , no se resetea el odometro )
3 ) He aqui lo raro.... se prende el CHECK cuando pongo contacto, despues se apaga junto con los demas testigos , ABS, etc, etc, ) , pero cuando le doy marcha a 3 / 4 segundos se prende y no se apaga...
Alguna Idea ????
Lulo- Fundador
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Yulius:
Cuando le diste arranque, fue con el motor frío o caliente?
Te hizo alguna falla antes? Tenes acceso a un scanner?
Cuando le diste arranque, fue con el motor frío o caliente?
Te hizo alguna falla antes? Tenes acceso a un scanner?
yulius- Vectrero maestro
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Localización : Bahia Blanca
frio, estaba parado hacia unas 6 horas y media.
recien probe otra ves y nada, el CHACK se prende a la segunda ves que pruebo y queda prendido, pero al principio solo unos segundos , como dije, le das arranque pasan unos segundos y se prende. cortas contacto y le das otra ves y hace otra ves lo mismo, despues del segundo intento se queda prendido.
recien probe otra ves y nada, el CHACK se prende a la segunda ves que pruebo y queda prendido, pero al principio solo unos segundos , como dije, le das arranque pasan unos segundos y se prende. cortas contacto y le das otra ves y hace otra ves lo mismo, despues del segundo intento se queda prendido.
Lulo- Fundador
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Localización : Floresta - Capital Federal
Ok, si fue en frío, empezá revisando todo para ver que no entre aire en el circuito de gasoil (tubitos de retorno, junta del filtro, etc). Podrías probar purgando el circuito con una bomba manual de Peugeot, Citroen o Renault.
No tenes un scanner a mano, no?
No tenes un scanner a mano, no?
yulius- Vectrero maestro
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nop.
pero si esta chupando aire por algun lado ? es normal que se prenda el CHECK ?
mañana revisare el circuito y comento, sino a llevarlo a scanear.....y vemos que es.
pero si esta chupando aire por algun lado ? es normal que se prenda el CHECK ?
mañana revisare el circuito y comento, sino a llevarlo a scanear.....y vemos que es.
Lulo- Fundador
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No es normal ni anormal que se prenda el check cuando hay una chupada de aire, puede pasar a veces si y otras no.
kio- Vectrero habitual
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Yo teni aun problema similar, despues de discutir todo este tema en el foro y tambien llevarlo a BDS (Bosch Diesel)que me querian tener parado unos cuantos dias y sacar la bomba y no se cuanta guita me iba a salir, decidi por mi cuanta cambair las magueritas de retorno que salen de los inyectores a la Bomba, las manuierita era de plastico como siliconado, no muy duras pero de plastico al fin, parecia que estaba bien ajustado, pero se ve que con la dureza chupaba aire y es que hacia que el dasoil retorne al tanque y no arrancaba.
Cambie estas maguerita, el prblema de arranque se soluciono. las mabgueras que les puse son de combustible las que tien una malla de hilo por fuera.
Cambie estas maguerita, el prblema de arranque se soluciono. las mabgueras que les puse son de combustible las que tien una malla de hilo por fuera.
yulius- Vectrero maestro
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primera comprobacion ; el filtro de Gasoil, esta lleno ( lo abri y al volver a cerrarlo rebalzo o sea entiendo que esta completo )
yulius- Vectrero maestro
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pregunta: las mangueras que salen por arriba de los caños de los inyectores, van a presion nomas ? o hay que desarmar algo mas ?
yulius- Vectrero maestro
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ya cambie filtro de gasoil, y tres mangueras que vi sospechosas y nada... 
Lulo- Fundador
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Bueno, parecería ser que el tema no es una entrada de aire. Igualmente, para salir de dudas al 100%, estaría bueno que intentes purgarlo con una bomba manual de Peugeot.
La ponés en la linea de retorno al tanque y le das hasta que se ponga dura.
La bomba manual es esta:
La ponés en la linea de retorno al tanque y le das hasta que se ponga dura.
La bomba manual es esta:
yulius- Vectrero maestro
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ok, otra consulta , Hay alguna manera de hacer un Autodiagnostico ? ( lei un post, pero no se si funciona para el DTI )
Lulo- Fundador
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No, en el DTI no se puede hacer el autodiagnostico. Hay que enchufarle el scanner, no queda otra.
yulius- Vectrero maestro
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Lulo, estos no tiene bomba de gasoli interna en el tanque?
yulius- Vectrero maestro
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Lulo escribió:No, en el DTI no se puede hacer el autodiagnostico. Hay que enchufarle el scanner, no queda otra.
Lulo- Fundador
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Localización : Floresta - Capital Federal
yulius escribió:Lulo, estos no tiene bomba de gasoli interna en el tanque?
No, el gasoil llega por succion desde la misma bomba inyectora. Agregandole el purgador, logras que el gasoil llegue hasta la bomba manualmente, desplazando el aire que pudiese haber quedado en el circuito.
yulius- Vectrero maestro
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Localización : Bahia Blanca
Q.E.P.D. .... segun salio en el scaner , hecho con el programa OBD II Codigo de error P1631 - Modulo de Mando de la Bomba.....( 5.5 para el arreglo )
Erni- Fundador
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yulius escribió:Q.E.P.D. .... segun salio en el scaner , hecho con el programa OBD II Codigo de error P1631 - Modulo de Mando de la Bomba.....( 5.5 para el arreglo )
Creo Julio César, que además de reemplazar (o reparar, no tengo idea), el módulo de mando......vas a tener que cambiar la firma....
yulius- Vectrero maestro
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juaaaaaaaaaaaaaaaaaaa, si si Erni, tenes razon.....
yulius- Vectrero maestro
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Listo...... 
Erni- Fundador
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yulius escribió:Listo......
JAJAJAJAJAJ!!!!!!!......aplaudo tu sentido del humor, realmente!
yulius- Vectrero maestro
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Erni....vos sos casado??? pq yo para mal humor me alcanza con la visita de mi suegra... 
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