Paso a paso cambio de tapa de cilindro motor 2.0 16 valvulas cd año 97 con fotos

Buenas muchachos aca les dejo este post espero que sirva
Herramientas que vamos a utilizar:
llaves:8/10/11/13/15/16/17
tubos encastre 1/2: 13/15/16/17 mango de fuerza y criquet y extencion
destornilladores pala y philps
pinza universal o de perro
llaves alem
tubos encastre 1/4,mango y extencion
marcador indeleble,bolsas,lata para guardar tornillos,cinta de papel para marcar
Tubos torx E10/E6/E15/E25
LLAVES TORX:T8/T10/T50o55(perdon no recuerdo)
Comenzamos poniendo a punto nuestro auto (1 vuelta de cigueñal es :a 2 de arbol de levas)

Una vez teniendo nuestro auto a punto procedemos a desconectar nuestra bateria el negativo solamente
Empesamos sacando el filtro de aire y porta filtro hasta la mariposa dificultad traba del porta filtro sale empujandolo hacia el motor y luego hacia arriba

Quitamos el taco de motor que esta a nuestra vista y quitamos el cobertor de correa si ya no se quito anteriormente por la puesta a punto.
Procedemos a quitar el agua retiramos la manguera chica que esta en el tacho y va al block del motor esta va sujeta con 3 tornillos al block la sacamos del tacho y la recuperamos el agua o no queda a total criterio,una vez que quitamos el agua sacamos nuestra manguera.sacamos el deflector de calor;Desde abajo sacamos el chapon y luego desaflojamos el escape se quitan 2 tornillos los otro son de guia, una vez suelto el caño de escape quitamos el multiple de escape del block sale muy facil tiene tornillos desde arriba y debajo poner wd40 o producto similar para que no se nos corte nada o si no tenemos aceite con gaseosa coca cola nos arreglamos le colocamos y dejamos actuar

Mientras actua el aceite o coca sacamos cables de bujia y la tapa una ves fuera la tapa sacamos la rampa de inyectores dificultad: en la rampa de inyectores tenemos antes del 1er inyector la ficha del sensor de cigueñal salen oprimiendo la traba y a su vez tirandolo hacia arriba no nos olvidemos que vamos sacando de a uno no tiren fuerte ver foto marca azul ficha del cigueñal resto inyectores;una vez fuera las fichas de la rampa de los inyectores procedemos a quitar la rampa con todo los inyectores es muy facil sacamos todos los tornillos y sale a presion guardamos nuestra rampa en una bolsa retirar la nafta 1ro. y ya iriamos como la foto

Como se ve en la foto el recuadro en lila sacamos la bobina desde abajo asi vamos despejando la tapa quitamos la ficha de la bobina marcar si es necesario con numeros o letras para que despues no se nos complique este lleva 3 tornillos torx

Procedemos a sacar la caja de mariposa de los gases complicacion ninguna, sale facil tien cuatro tornillos 10 yo lo saque con un tubo-extencion y mango de 1/4 sin sacar el cable del acelerador, una vez fuera sacamos la tubulera de admision tiene tornillos y tuercas 13 sale facil guardar junta si no se rompe, una vez fura sacamos esta manguera utilizamos la pinza de perro o universal

AHORA OJO CON ESTO SEGUIR BIEN ESTOS PASOS
Pocedomos a sacar los arboles de levas, antes de quitar la correa por manual nos dice que tenemos que poner los pistones en media carrera yo lo hice de la siguiente forma marque la correa y el block conte 5 dientes incluyendo el marcado y saque la correa desaflojando el tensor y quitamos la correa de distrubucion una vez fuera vamos a sacar las poleas del los arboles (poner a punto poleas), marcar bien con marcador indeleble o similar observar como se quita la polea mirar el dibujo una vez fuera tambien mirando el dibujo sacamos los tornillos de apoyo de los ejes de leva seguir bien este paso al sacar y al poner los arboles(IMPORTANTE MARCAR CON UN PUNTO CADA APOYO Y EL BLOCK TAMBIEN PARA NO CONFUNIRNOS DESPUES mirar foto aparece con circulo celeste)



Ya tenemos afuera los arboles de levas, sin quitar los botadores hidraulicos¡¡¡ que son las chapitas que brillan en la foto para los que no saben ¡¡¡
Desaflojamos la tapa que va con tornillos torx T50 luego desaflojamos los tornillos que se ven en la foto

Ya por fin tenemos lista la tapa ahora nos ayudamos asi,con el destornillador y la mano la metemos donde sacamos la bobina y sale sin mucho esfuerzo es importante este paso para no romper la junta que nos dice mucho

bueno aca tenemos la tapa afuera




Ahora miramos bien la junta si se soplo se va a marcar de negro por donde se soplo si se re calento nos va indicar tambien si se paso agua tambien lo vamos a ver en la junta esto es para saber que valvulas se perjudicaron o en el mayor de los casos el piston que se jodieron los aros





Bueno chicos espero que el que tuvo la mala suerte lo pueda usar saludos desde neuquen

ves Walter ya esta , y ahora mucho mas completo, felicitaciones te armastes un tuto genial

muy bueno, gracias a estas explicaciones pude hacer algunas mejoras en mi vehiculo

Excelente Walter el tuto,te felicito!!!!!! pero espero no utilizarlo nunca

gracias por compartir esta info!!

Excelente!!

Me permito aportar, ya que se ven en la 4ª, 6ª y 7ª foto los botadores, un video de un muchacho que los limpia y carga de aceite para que queden de 10.


Reitero, excelente aporte.

Saludos

Muy buen aporte gracias!!

bueno de nada muchachos un gusto y para servir cualquier duda no hay drama igual estan los manuales que estan exelentes ya me los baje eh recopilado info no se dan una idea saludos y gracias por el aporte de los inyectores muy bueno saludos

Muy buen aporte!!

mira vos no habia encontrado en el foro, y encontre el post por google, me re sirve, voy a hacer algo parecido, te mando un abrazo y gracias por el tutorial!

que ganas me dio de sacarle las levas al 2.4

llevaselas a antelo.. :O

nikobecin escribió:llevaselas a antelo.. :O

igual, no creo que desarme...