Puesta a punto

Muchachos, quizà lo que les diga les va a parecer loco, pero hace unos dias me viene pistoneando el coche. Las razones mecanicas son 3:
- Combustible malo
- Avance incorrecto
- Carbonizaciòn del piston

-Bien, le hice limpieza del tanque, circuito de combustible e inyectores (de hecho tube que cambiar 1) y sigue el pistoneo

- Le controlè el sensor de golpe y el Map, ambos funcionan y ademas no estan fuera de medida

- Descarto el tema del carbon porque uso preferentemente GNC en el coche lo cual deduzco que esta bastante limpio.

- Ademas, se cambiò bujias (que estaban buenas, bien quemadas y parejas) por las dudas, Cables, se limpio el cuerpo de la mariposa y filtro de aire.

Sigue pistoneando, lo hace en aceleraciones bruscas y fundamentalmente cuando hay que dar velocidad al coche.

Lo ùnico que me queda pensar es en que se me haya corrido un diente o 2 el arbol de leva de admision y tenga fuera de punto el cohce desde ahi.

Espero su ayuda, gracias

Es odioso ese ruido!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

me olvide agregar que en GNC pistonea mucho menos y deduzco que es porque avanza el motor unos 15º para que funcione a GNC

no en lo absoluto, aumento la presion en el sistema de hecho tuve que ajustar algunas abrazaderas, afloje un poco la tapa para que cualquier exeso no me rompa las mangueras y me tire el liquido. LLevo refrigerante en el baul

Les parece viable el corrimiento del arbol o es una supocisiòn absurda?


slds

Si vos no tocastes nada q tenga q ver con la distribucion no creo q sea el punto del auto!! Si empezo de la nada, puede q este fallando el sensor de detonacion, o un combustible demasiado malo. Pueden haber otras cosas q influyan, como la tapa de cilindro aveces, q cuando esta demaciado rebajada tiene mucha compresion y produce pistoneo, eso me explicaron!!

Se enciende la luz de check?
Alguna vez limpiaste la EGR?

Alkar escribió:me olvide agregar que en GNC pistonea mucho menos y deduzco que es porque avanza el motor unos 15º para que funcione a GNC

Mi memoria es pésima, y mis conocimientos al respecto muuuuuuuy limitados...
Efectivamente, el auto a GNC se avanza, por ende.....¿no debería pistonear más?
Salvo esté muy equivocado (lo cual no sería nada extraño ), el pistoneo no se elimina atrasando el encendido?
¿Se entiende mi duda?

El los motores antiguos el pistoneo se eliminaba atrasando el encendido, pero no creo que sea pistoneo, no seran los botadores ?, la otra, pero si funciona generalmente a gas,no creo, las bujias si se carbonizan mucho tambien producen un autoencendido.

tonio escribió:El los motores antiguos el pistoneo se eliminaba atrasando el encendido, pero no creo que sea pistoneo, no seran los botadores ?, la otra, pero si funciona generalmente a gas,no creo, las bujias si se carbonizan mucho tambien producen un autoencendido.

Tonio fijate q dice q se lo hace en altas revoluciones o cuando los exije, yo creo q si fuera botadores, lo aria asta regulando. Mi auto anda muy bien, pero desde q lo compre sienpre pistoneo. Probe de todo, la unica respuesta q creo tener para mi caso seria la tapa de cilindro q ya esta en la ultima rebajada. Y x eso tiene demasiada compresion!! No me queda pensar otra.
Para el caso de el es raro q empezo de la nada, sin tocar nada, x eso apunto al sensor de detonacion!!

a mi los botadores me hacian ruido en baja y no en alta, puede que sea lo mismo, alguno de estos se te halla tapado o no este funcionado correctamente. Que aceite usas en tu vectra ?

tonio escribió:El los motores antiguos el pistoneo se eliminaba atrasando el encendido, pero no creo que sea pistoneo, no seran los botadores ?, la otra, pero si funciona generalmente a gas,no creo, las bujias si se carbonizan mucho tambien producen un autoencendido.

Lo podes solucionar poniendole una junta mas alta o dos juntas, hace autoencendido cuando lo paras estando caliente?

tonio escribió:

tonio escribió:El los motores antiguos el pistoneo se eliminaba atrasando el encendido, pero no creo que sea pistoneo, no seran los botadores ?, la otra, pero si funciona generalmente a gas,no creo, las bujias si se carbonizan mucho tambien producen un autoencendido.

Lo podes solucionar poniendole una junta mas alta o dos juntas, hace autoencendido cuando lo paras estando caliente?

Perdon tonio, a q le llamas autoencendido?

Fernando Abregú escribió:

tonio escribió:

tonio escribió:El los motores antiguos el pistoneo se eliminaba atrasando el encendido, pero no creo que sea pistoneo, no seran los botadores ?, la otra, pero si funciona generalmente a gas,no creo, las bujias si se carbonizan mucho tambien producen un autoencendido.

Lo podes solucionar poniendole una junta mas alta o dos juntas, hace autoencendido cuando lo paras estando caliente?

Perdon tonio, a q le llamas autoencendido?

El autoencendido es cuando paras el motor con la llave de contacto, y el motor da unas vueltas mas sin contacto,y lo hace en forma muy irregular,temblando mucho. Aunque creo que en los autos con inyeccion electronica no lo hace porque tambien cortas la inyección con el contacto. El pistoneo no es mas que un autoencendido que se produce en el motor por exceso de temperatura dentro de la camara de combustión, ya sea por carbon que queda encendido o mucha temperatura en la cabeza de los pistones, y el combustible se enciende solo y antes de tiempo, por eso el ruido caracteristico que hace. Se corre el riesgo, que esa presión sobre los pistones a destiempo mas el exceso de temperatura pueden perforar un piston.

tonio escribió:El los motores antiguos el pistoneo se eliminaba atrasando el encendido, pero no creo que sea pistoneo, no seran los botadores ?, la otra, pero si funciona generalmente a gas,no creo, las bujias si se carbonizan mucho tambien producen un autoencendido.

Gracias Tonio, ya me parecía.
Por ende, si fuera pistoneo por mala puesta a punto (la cual no pongo en duda), debería hacerse más manifiesto a GNC que a nafta.
¿Te falta mucho para reemplazar la correa de distribución?

muchachos, el sensor de golpe esta perfecto lo prove con un osciloscopio y unos diagramas de internet, hace el pulto perfecto.

El combustible como comente antes ya esta solucionado ya que le saque todo lo que tenia y le puse petrobras en una estacion muy conocida. de todas formas siempre cargue en ACA

El modulo de GNC no es ya que lo saque (solo quedo a nafta) y no interfiere en lo absuluto ni se observa ninguna mejoría.

en lo que respecta a la distribucion y hablando con conocidos puede que con la correa un poco floja, en un rebaje para pasar en ruta puede que se haya desplazado un diente el arbol de levas.

Para el caso del botador, (no recuerdo quien lo menciona), el mio tiene ya un botador con ruido pero es muy diferente el ruido de un botador al del pistoneo ya que el primero lo escuchas sobre la tapa y el segundo de lleno en el block (que de hecho es en donde golpea fisicamente el piston)

Aceite YPF Fuel economy - 5W/30

Para una mejor aclaración del tema, tonio el pistoneo no solo es por auto encendido (esto se produce cuoando la compresion es exesiva respecto al combustible o cuando tenes carbonizada la tapa)

Para el caso de la compresión de la tapa, salvo que por algún otro motivo que no sea rebajarala, la tapa nunca se saco con lo cual no la pude rebajar.

Ahora estoy buscando los valores en Nm para el tensor de la correa ya que hoy voy a ver si la tensión es correcta, si esta a punto y si no tiene daños la correa. Encontre en una pagina los puntos de coincidencia para el PMS del primer pistón.

Esto es porque no confio en lo que hizo mi mecanico, de hecho a los 500 Km se me aflojo el tensor de la correa y se lo lleve para que lo reajuste.

Lulo, la luz de check no encuiende, tiene un chequeo en la ultima semana donde termine cambiando 1 inyector, limpiando el resto y cambiando el bulbo de temperatura de la ECU (pistoneaba antes y lo hace ahora)

Saben donde encuentro un diagrama? Algun consejo a aquellos que saben de cambio so que alguna vez lo hicieron?

Gracias
Ese ruido me vuelve loco y cada golpe me pega en el alma


Slds

Sé que Flores te queda lejos, pero en tu lugar lo llamaría a Daniel (Mecánica Daniel > Directorio Vectra).
Te hace la distribución en 2 horas adelante tuyo (llevá facturas para el mate), te va a decir exactamente que pasó.

No hay suficientes pruebas para saber si es la culpable o no, pero yo revisaría la válvula EGR. Si la memoria no me falla, el usuario djdimarco tuvo un problema con la válvula EGR que daba un pistoneo así.

El motor no perdió potencia? Un caso que me volvió loco con un Palio de un amigo:
Se quemó la junta de tapa de cilindro y pasaba fuego de un cilindro a otro. Eso hacía que combustionara antes de tiempo el otro cilindro y de ahí un pistoneo feo...
Y no había problemas con agua ni aceite....justo al medio entre los dos cilindros.
Si esto te genera alguna duda la forma de saberlo sería midiendo compresión en cada cilindro para saber si estan iguales todos.

Por lo de la correa, por lo que entiendo el sensor de arbol de levas solo controla la inyección secuencial y no el encendido. Entonces..si está fuera de punto solamente faltaría potencia pero sin pistonear.