ojo con la nafta

El Vectra es como un tractor viejo, hasta con kerosene anda.

tonio escribió:El Vectra es como un tractor viejo, hasta con kerosene anda.

y asi como vamos creo que dentro de poco tendremos que probarlo jaja

no se muere nadie porque bajo a 93 octanos , calidad mas o calidad menos ,es nafta igual .saben uds cuantas veces le habran puesto basura en el tanque pagando por premium o por lo que sea . el auto anda igual y mas en america latina que modifican los motores para que anden con aguarras .o cuantos octanaje tiene el gnc y el auto anda igual. el ingeniero que tiro esta bomba de humo se le exploto adentro de su mercedez benz traido de alemania. y como consecuencia no le puede llenar el tanque en ypf.sabes cuantas veces e cargado nafta en shell y me han vacunado.ya te vacunan en el litro me voy a preocupar por el octanaje. jejeje aguante el gnc jajaj

emm el GNC si mal no recuerdo, leí que tiene como 130 octanos...

Hoy en el noticiero dijeron que YPF reconoció que vende Súper de 93 octanos hace ya un par de meses, bastante antes de la expropiación...

MC-tuerka escribió:

tonio escribió:El Vectra es como un tractor viejo, hasta con kerosene anda.

y asi como vamos creo que dentro de poco tendremos que probarlo jaja

creo que tampoco se consigue mas¡¡¡

Cargo en la estacion ACA-YPF porque la tengo cerca, porque es la mas barata, porque siendo socio del ACA tenes un descuento del 5% y aceptan tarjetas.

Vere cuanto sale la premium de ypf (con el descuento) contra la super de Shel.

Si como dicen, le bajaron el octanaje hace dos meses, los que cargamos super en YPF venimos usando esa nafta y hasta el momento no he sentido ninguna diferencia en el auto. Como dicen varios, le debemos haber cargado cualquier cosa sin darnos cuenta en mas de una opotunidad.

Dentro de capital, la diferencia de precios entre YPF y Shell no es muy significativa, pero en el interior es diferente. La Shell que esta antes de llegar a Rosario sobre la autopista tiene la super bastante mas cara que la premium de YPF.

Saludos,
Jorge

Coiron escribió:Cargo en la estacion ACA-YPF porque la tengo cerca, porque es la mas barata, porque siendo socio del ACA tenes un descuento del 5% y aceptan tarjetas.

Vere cuanto sale la premium de ypf (con el descuento) contra la super de Shel.

Si como dicen, le bajaron el octanaje hace dos meses, los que cargamos super en YPF venimos usando esa nafta y hasta el momento no he sentido ninguna diferencia en el auto. Como dicen varios, le debemos haber cargado cualquier cosa sin darnos cuenta en mas de una opotunidad.

Dentro de capital, la diferencia de precios entre YPF y Shell no es muy significativa, pero en el interior es diferente. La Shell que esta antes de llegar a Rosario sobre la autopista tiene la super bastante mas cara que la premium de YPF.

Saludos,
Jorge

En esa shell en semana santa me rompieron el orrrrtt, 7 pesos la super, es la unica que hay antes de rosario y hasta bastantes km despues de rosario por eso se abusan o mejor dicho te abusan deshonestamente.

alero escribió:

Coiron escribió:Cargo en la estacion ACA-YPF porque la tengo cerca, porque es la mas barata, porque siendo socio del ACA tenes un descuento del 5% y aceptan tarjetas.

Vere cuanto sale la premium de ypf (con el descuento) contra la super de Shel.

Si como dicen, le bajaron el octanaje hace dos meses, los que cargamos super en YPF venimos usando esa nafta y hasta el momento no he sentido ninguna diferencia en el auto. Como dicen varios, le debemos haber cargado cualquier cosa sin darnos cuenta en mas de una opotunidad.

Dentro de capital, la diferencia de precios entre YPF y Shell no es muy significativa, pero en el interior es diferente. La Shell que esta antes de llegar a Rosario sobre la autopista tiene la super bastante mas cara que la premium de YPF.

Saludos,
Jorge

En esa shell en semana santa me rompieron el orrrrtt, 7 pesos la super, es la unica que hay antes de rosario y hasta bastantes km despues de rosario por eso se abusan o mejor dicho te abusan deshonestamente.

Venia de Cordoba, fue en febrero pasado. Durante el viaje de ida habia parado a cargar en la YPF-ACA de Tortugas y a la vuelta pense en parar a cargar en el mismo lugar, esta cerca de la AU9 y no hay que hacer cola, pero no tenian super. No quise cargar premium y pense en cargar un poco mas adelante. Ninguna de las estaciones que encontre por la RN9 hasta Rosario tenia combustible, estaban con las mangueras cruzadas. No me quedo otra opcion que parar en la Shell, me quedaba menos de 30km de autonomia. Hubiera cargado premium en Tortugas, no hacia cola, pagaba mucho menos y me ahorraba la bronca de sentirme ultrajado

hola amigos! mariano, debo decirte que se nota la diferencia entre una nafte de 93, una de 95 y una de 97 o 98 octanos. andando en ruta gasto menos con V-Power que con super, no en dinero pero sin cantidad de litros.

hola juda cuanto menos.si me decis 10 litros te digo si le cargo la de 100 octanaje pero si hay una diferencia de un o dos litros mmmm no es plata .yo como muchos he sufrido el bolsillo cargando naftas de mejor calidad .pero te digo con el corazon y mi punto de vista no le encontraba diferencia .ojo es mi opinion .hoy con el vectrita a gas te digo que si tengo una enorme diferencia en consumo y plata. pero dos puntitos menos en el octanaje no es diferencia

Para cuando un Nafta Súper Para Todos?

Mas alla de que nos hallan vendido gato por liebre todo este tiempo..no paso nada con los autos.yo siempre cargo super en YPF y talves sea asi y este comprobado pero no creo que afecte en nada el motor.
me parece que las mas peligrosas son las estaciones de servicio fantasmas que hay en las rutas..

Nico_Vignatti escribió:Para cuando un Nafta Súper Para Todos?

que no te sorprenda que las proximas vacaiones la bajen para fomentar el turismo.....

jajajaja es mio mio mio jajajaj .mira yo eh cargado en una shell del acceso oeste y a los dos dias le saque nafta para limpiar unas cosas y te juro que la nafta era transparente ni color y ni olor tenia y era super.mas trucha imposible.uno no sabe lo que entra adentro del tanque pensamos que es lo que dicen y no es asi.y ni hablemos de lo que te roban cuando cargas.te sacan un par de litros

En los años 80 a la nafta super le agregaban hasta un 5% de aguarrás, sí aguarrás y los que teníamos auto a carburador ni nos dabamos cuenta.

calculo q aunque la performance del motor se ve reducida al motor en si no le hara ningun daño... lindo problema tendria ypf si esto sucediera en nuestros autos y ellos no lo informen

emann escribió:calculo q aunque la performance del motor se ve reducida al motor en si no le hara ningun daño... lindo problema tendria ypf si esto sucediera en nuestros autos y ellos no lo informen

Independientemente de si afecte o no al motor (que yo creo que a largo plazo si, por algo algunos modelos recomiendan al menos 95) YPF lo informó, y está en un boletín desde marzo. El tema es la poca difusión que se dió. Recién ahora se está hablando del tema.

Slds.

mbustos escribió:

emann escribió:calculo q aunque la performance del motor se ve reducida al motor en si no le hara ningun daño... lindo problema tendria ypf si esto sucediera en nuestros autos y ellos no lo informen

Independientemente de si afecte o no al motor (que yo creo que a largo plazo si, por algo algunos modelos recomiendan al menos 95) YPF lo informó, y está en un boletín desde marzo. El tema es la poca difusión que se dió. Recién ahora se está hablando del tema.

Slds.

Estaria en un boletin, pero cuando vas a cargar nafta, el cartel del surtidor seguia diciendo una cosa que ya no era y terminas comprando engañano.

La verdad que nunca habia prestado atención. Ayer, pase por una YPF (estaba caminando, no a cargar nafta) y presté atención a los surtidores. Lo único que vi fue la leyenda Grado 3 (premium) y Grado 2 (super). Habria que ver cual es la especificación de una nafta de Grado 2.

Slds.

Según la Resolución 271/2006 de la secretaría de energia (última modificacion Enero 2011) estarian la mayoría fuera de la norma jajaja. (Tomando el RON que es el que se menciona en el boletin de YPF)

ESPECIFICACIONES QUE DEBEN CUMPLIRSE A PARTIR DEL 1º DE ENERO DE 2011

Sólo se incluyen las especificaciones que se modifican respecto de las establecidas en la normativa vigente.

NAFTA ULTRA o GRADO 3 (OPCIONAL)
Mínimo Número de Octano Método Motor (MON) según norma ASTM D 2700: OCHENTA Y OCHO (88).
Mínimo Número de Octano Método RESEARCH (RON) según norma ASTM D 2699; CIEN (100).
Contenido máximo de azufre según norma ASTM D 2622 en partes por millón en peso DIEZ (10 ppm).

NAFTA SUPER o GRADO 2
Mínimo Número de Octano Método Motor (MON) según norma ASTM D 2700: OCHENTA Y CINCO (85).
Mínimo Número de Octano Método RESEARCH (RON) según norma ASTM D 2699; NOVENTA Y SIETE (97).

NAFTA COMUN o GRADO 1
Mínimo Número de Octano Método Motor (MON) según norma ASTM D 2700: OCHENTA Y CUATRO (84).

Fuente:

http://www.prov-estaciones.com.ar/especificaciones-tecnicas-combustibles-calidad-de-combustibles.php

Slds.

Genial Martin...

mbustos escribió:Según la Resolución 271/2006 de la secretaría de energia (última modificacion Enero 2011) estarian la mayoría fuera de la norma jajaja. (Tomando el RON que es el que se menciona en el boletin de YPF)

ESPECIFICACIONES QUE DEBEN CUMPLIRSE A PARTIR DEL 1º DE ENERO DE 2011

Sólo se incluyen las especificaciones que se modifican respecto de las establecidas en la normativa vigente.

NAFTA ULTRA o GRADO 3 (OPCIONAL)
Mínimo Número de Octano Método Motor (MON) según norma ASTM D 2700: OCHENTA Y OCHO (88).
Mínimo Número de Octano Método RESEARCH (RON) según norma ASTM D 2699; CIEN (100).
Contenido máximo de azufre según norma ASTM D 2622 en partes por millón en peso DIEZ (10 ppm).

NAFTA SUPER o GRADO 2
Mínimo Número de Octano Método Motor (MON) según norma ASTM D 2700: OCHENTA Y CINCO (85).
Mínimo Número de Octano Método RESEARCH (RON) según norma ASTM D 2699; NOVENTA Y SIETE (97).

NAFTA COMUN o GRADO 1
Mínimo Número de Octano Método Motor (MON) según norma ASTM D 2700: OCHENTA Y CUATRO (84).

Fuente:

http://www.prov-estaciones.com.ar/especificaciones-tecnicas-combustibles-calidad-de-combustibles.php

Slds.

Estaba leyendo en internet justamente lo mismo. Segun estas especificaciones estan TODAS fuera de norma.

Si, creo que la Podium de Petrobras tiene 100 octanos (Pero no estoy seguro) Por eso puse "estarian la mayoría fuera de la norma"

Slds

mbustos escribió:Según la Resolución 271/2006 de la secretaría de energia (última modificacion Enero 2011) estarian la mayoría fuera de la norma jajaja. (Tomando el RON que es el que se menciona en el boletin de YPF)

ESPECIFICACIONES QUE DEBEN CUMPLIRSE A PARTIR DEL 1º DE ENERO DE 2011

Sólo se incluyen las especificaciones que se modifican respecto de las establecidas en la normativa vigente.

NAFTA ULTRA o GRADO 3 (OPCIONAL)
Mínimo Número de Octano Método Motor (MON) según norma ASTM D 2700: OCHENTA Y OCHO (88).
Mínimo Número de Octano Método RESEARCH (RON) según norma ASTM D 2699; CIEN (100).
Contenido máximo de azufre según norma ASTM D 2622 en partes por millón en peso DIEZ (10 ppm).

NAFTA SUPER o GRADO 2
Mínimo Número de Octano Método Motor (MON) según norma ASTM D 2700: OCHENTA Y CINCO (85).
Mínimo Número de Octano Método RESEARCH (RON) según norma ASTM D 2699; NOVENTA Y SIETE (97).

NAFTA COMUN o GRADO 1
Mínimo Número de Octano Método Motor (MON) según norma ASTM D 2700: OCHENTA Y CUATRO (84).

Fuente:

http://www.prov-estaciones.com.ar/especificaciones-tecnicas-combustibles-calidad-de-combustibles.php

Slds.

Esa norma fue modificada por la resolucion 1283/2006 que establece que para las naftas grado 2 el mínimo es de 93 octanos RON.

Texto de la norma: http://www.infoleg.gov.ar/infolegInternet/anexos/115000-119999/119840/norma.htm