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    ojo con la nafta - Página 4 Empty Re: ojo con la nafta

    Mensaje por ezekorn Jue 17 Mayo 2012, 19:08

    rdbarrueco escribió:
    ezekorn escribió:
    delvaller escribió:
    ezekorn escribió:
    Pablo SA escribió:Fangio XXI es la super no?


    Fangio XXI no se llama mas, ahora es N PREMIUN y obviamente es la premium

    Bien Genio, despues de tanto bolonqui con ypf, me acostumbre a vpower de shell... jajjj me quede en el tiempo. Cargue el lunes en la nave y no me fije el nombre...


    Yo también quiero acostumbrarme a la v-power pero el precio es abusivo, te asusta, jajaj
    Yo vivo en provincia y esta $7,10 el litro contra $6,50 de la N PREMIUM de YPF...hay mucha diferencia

    affraid la ultima vez que cargue, no me fije.. que animal!!!



    Para la próxima hay q fijarse, jajaj...porque encima aumenta todos los días, es increible!
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    ojo con la nafta - Página 4 Empty Re: ojo con la nafta

    Mensaje por rdbarrueco Jue 17 Mayo 2012, 19:31

    Pablo SA escribió:Shell, tiene las conseciones a criterio de los titulares, por ende, la matoria de los precios de las naftas en las est, de servicio varian. Pasa en algunas Petro tambien.

    No hay ningun ente que regule esto?

    digo, si yo tuviese una estacion de servicio y pongo la nafta a 8 mangos, puedo?

    es decir, en claras palabras, hacen lo que se les canta el orto y nadie dice nada?

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    ojo con la nafta - Página 4 Empty Re: ojo con la nafta

    Mensaje por ezekorn Jue 17 Mayo 2012, 20:32

    rdbarrueco escribió:
    Pablo SA escribió:Shell, tiene las conseciones a criterio de los titulares, por ende, la matoria de los precios de las naftas en las est, de servicio varian. Pasa en algunas Petro tambien.

    No hay ningun ente que regule esto?

    digo, si yo tuviese una estacion de servicio y pongo la nafta a 8 mangos, puedo?

    es decir, en claras palabras, hacen lo que se les canta el orto y nadie dice nada?



    Asi parece!!!
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    Mensaje por rdbarrueco Jue 17 Mayo 2012, 21:54

    ezekorn escribió:
    rdbarrueco escribió:
    Pablo SA escribió:Shell, tiene las conseciones a criterio de los titulares, por ende, la matoria de los precios de las naftas en las est, de servicio varian. Pasa en algunas Petro tambien.

    No hay ningun ente que regule esto?

    digo, si yo tuviese una estacion de servicio y pongo la nafta a 8 mangos, puedo?

    es decir, en claras palabras, hacen lo que se les canta el orto y nadie dice nada?



    Asi parece!!!

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    Mensaje por ezekorn Jue 17 Mayo 2012, 22:40

    rdbarrueco escribió:
    ezekorn escribió:
    rdbarrueco escribió:
    Pablo SA escribió:Shell, tiene las conseciones a criterio de los titulares, por ende, la matoria de los precios de las naftas en las est, de servicio varian. Pasa en algunas Petro tambien.

    No hay ningun ente que regule esto?

    digo, si yo tuviese una estacion de servicio y pongo la nafta a 8 mangos, puedo?

    es decir, en claras palabras, hacen lo que se les canta el orto y nadie dice nada?



    Asi parece!!!

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    Viste que te dije: aumenta todos los dias...es un desastre estooo!
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    Mensaje por alero Vie 18 Mayo 2012, 07:08

    rdbarrueco escribió:
    Pablo SA escribió:En el enlace que puse, habla q la super y la premium de ypf tienen 97 octanos ambas por igual... study
    Todo tan incierto, pero pasar de q te violenten el bolsillo en la shell no mas!

    Ojo que el otro dia salio que la super de YPF se iba a 93 octanos eh!

    no se si lo de la premium es cierto, pero en la agencia ya se agarran del comunicado que mando YPF y ya no recomiendan esa nafta..

    Yo probe con la 8000 de ESSO y el auto me hace contraexplosiones.. en cuanto se termine el puto tanque cargo vpower y voy con baselina en el .... baul ? jajaja

    La 8000 de esso es una bosta, tuve que dejar de usarla en el corsa porque pistoneaba, y eso que no cargaba siempre en el mismo lugar.
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    Mensaje por delvaller Vie 18 Mayo 2012, 08:25

    Advierten que el 90% de los vehículos ya no puede usar la Nafta Súper de YPF
    PUBLICADO EL VIERNES 18 MAYO 2012


    La polémica y silenciosa decisión de YPF de reducir la calidad de su Nafta Súper ya está en manos de legisladores. Ante la falta de explicación oficial acerca del motivo por el cual se redujo de 96 a 93 el octanaje de ese combustible que vende la petrolera -ahora estatizada-, impulsan una ley para que se informe con claridad de este cambio en todas las estaciones de servicio.
    La Nafta Súper de YPF se vendía hasta marzo con 96 octanos, pero la petrolera –que en aquél entonces todavía estaba en manos de Repsol- redujo la calidad a 93 octanos. Esto la dejó a sólo un punto de convertirse en Nafta Común.
    También dejó fuera de especificación al 90% de los vehículos nafteros que se venden en la Argentina, cuyos motores están diseñados para funcionar con 95 octanos o más. En los últimos días, algunos comunicadores pusieron en marcha la campaña “dos octanos no hacen gran diferencia” (ver nota), minimizando los riesgos de la baja de calidad.
    Sin embargo, el cambio en los surtidores expone a los autos a posibles averías mecánicas y a la caducidad de la garantía del fabricante, por no respetar el octanaje de combustible indicado en el manual de usuario.
    Ahora, el diputado provincial santefecino Maximiliano Pullaro presentó un proyecto de ley para que YPF informe en todas las estaciones de servicio sobre la inferior calidad de sus combustibles. “El principal problema es que la gente no sabe qué combustible usa para su vehículo, ya que la decisión de YPF no fue debidamente informada a los usuarios. Incluso estos desconocen cuáles son las indicaciones que las automotrices realizan respecto a este tema”.
    La situación es compleja ya que YPF posee cerca del 55% del mercado de los combustibles, y la nafta súper representa el 70% del consumo de naftas
    “YPF cumple con la normativa vigente, pero la nafta Súper que ofrece no cumple con los requisitos que determinan la mayoría de la empresas que fabrican vehículos. Es decir, el motor del 90% de los autos fue diseñado para un combustible que desde marzo pasado YPF dejó de ofrecer. Esta es una preocupación que queremos señalar, y creemos que hay que tomar medidas rápidas: que apunten a una mejor información de los usuarios, y al mismo tiempo ver la posibilidad de que YPF vuelva a ofrecer nafta Super de 96 octanos”.
    Pullaro advirtió acerca de un vacío legal que impide que los consumidores se informen sobre la calidad del combustible que cargan: “La ausencia de una normativa nacional que les exija a las empresas y surtidores informar a sus clientes acerca del índice de octanos de los combustibles, hace que consumidores carguen combustible con un composición que, si bien no vulnera ninguna normativa, es contraria a la que recomiendan las empresas automotrices para sus vehículos. Por esa razón presenté un proyecto solicitando a la Secretaría de Energía de la Nación que modifique el art.5 de la resolución Nª 5/2012 a fin de que sea obligatorio para todas las estaciones de servicio informar a los consumidores, a través de carteles visibles, el número o índice de Octano Ron y el grado al cual pertenece la nafta que despachan”.
    En los fundamentos del proyecto, Pullaro explicó: “La medida impulsada por la petrolera consistió en bajar la calidad del octanaje de 96 a 93 RON. La misma se tomó en el pasado mes de marzo, dos meses antes de la expropiación de la petrolera a Repsol, y fue comunicada mediante la Ficha Técnica Nº 2, modificando la resolución Ficha Técnica Nº 705 de enero del 2011 (descargar documentos). Por lo tanto, desde marzo la nafta súper YPF–o de grado dos– está en el límite mínimo para la categoría, ya que con un octano menos pasaría a ser nafta de grado uno o nafta común. Asimismo, en las estaciones de servicio de YPF la rebaja de calidad no fue acompañada por un recorte en el precio de venta”.
    En las argumentaciones del proyecto Pullaro dio algunos datos que resultan interesantes: “El impacto de la medida de la petrolera (por YPF) no es menor, ya que si bien el resto de las empresas que venden naftas en el país explicaron que no imitaron la decisión de YPF y mantienen el mismo octanaje, es importante señalar que según algunos informes YPF posee cerca del 55% del mercado de los combustibles, y la nafta súper representa el 70% del consumo de naftas. Mas allá de esta controvertida decisión y la escasa o nula comunicación a los clientes/usuarios, la compañía se mantiene con los mínimos de octanaje que dispuso la Secretaría de Energía de la Nación, que indica que la nafta súper debe tener un mínimo de 93 octanos, con lo cual la medida no transgrede la normativa vigente”.
    Pullaro explicó que el tema del octanaje es importante por varios motivos, “Los fabricantes de autos diseñan sus motores, entre otras cosas, en función del combustible que usarán. Hoy, el 90% de los vehículos que circulan por el país necesitan, como mínimo, combustible de 95 octanos, y así lo especifican en sus manuales e incluso en las tapas de combustibles. Por lo tanto, según algunos especialistas como el ingeniero Alberto Garibaldi, esta cuestión que se plantea puede aumentar la probabilidad de que los vehículos tengan algún problema”.
    En el mercado de los combustibles se especuló con la posibilidad de que el cambio de calidad haya sido forzado por la necesidad de importar combustibles que tuvo YPF a principios de año, cuando salió de servicio una de sus refinerías. Otras opiniones señalan que tal vez fue para bajar costos importaron de naftas de menor calidad.
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    Mensaje por Coiron Vie 18 Mayo 2012, 08:44

    Me han comentado que la base de la nafta super y la Premium es la misma pero con colorantes y aditivos diferentes. Alguno de esos aditivos seria el que aumenta el octanaje en 2 o 3 grados. Si fuera asi, la nafta premium de YPF tambien habria bajado 3 octanos. Alguno con mas conocimiento puede aclararme esto ?

    Gracias,
    Jorge
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    Mensaje por ezekorn Vie 18 Mayo 2012, 08:49

    Coiron escribió:Me han comentado que la base de la nafta super y la Premium es la misma pero con colorantes y aditivos diferentes. Alguno de esos aditivos seria el que aumenta el octanaje en 2 o 3 grados. Si fuera asi, la nafta premium de YPF tambien habria bajado 3 octanos. Alguno con mas conocimiento puede aclararme esto ?

    Gracias,
    Jorge



    Eso es lo que queremos saber todos...que pasa con la premium? porque nos estan obligando a comprar la nafta mas cara!!!
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    Mensaje por alero Vie 18 Mayo 2012, 10:29

    Coiron escribió:Me han comentado que la base de la nafta super y la Premium es la misma pero con colorantes y aditivos diferentes. Alguno de esos aditivos seria el que aumenta el octanaje en 2 o 3 grados. Si fuera asi, la nafta premium de YPF tambien habria bajado 3 octanos. Alguno con mas conocimiento puede aclararme esto ?

    Gracias,
    Jorge

    ya lo comente en este post, es una jugada comercial para encubrir el aumento de precios.
    Tengo entendido de buena fuente, (gente que trabaja e shell en dock sud) que la premiun que comercializan ahora es la antigua nafta super o fangioXXI, y la super actual es la antigua normal, en definitiva estafa al fin, nos cog.. como quieren, de parado, de sentado, acostado, arriba de una arbol, abajo del agua, en la nieve , en el desierto, pais de cuarta y bananero, y lo peor de todo... LA CULPA ES NUESTRA¡¡¡
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    Mensaje por rdbarrueco Vie 18 Mayo 2012, 11:53

    Pablo SA escribió:Hay algún comunicado oficial de las Marcas de autos respecto a esto? o solo hablamos por hablar? study

    Si pablo, hay un comunicado oficial por lo menos de chevrolet.. que yo comente el otro dia que estuve en la agencia y me lo dijeron..

    No tengo acceso a eso para copiarlo, pero el chabon me dijo que lo recibieron de chevrolet.
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    Mensaje por Omega CD Miér 30 Mayo 2012, 18:41

    Hola, "viví" el problema de la nafta acá en el Gran Bs As, pero pense que era yo solo, como siempre falta nafta, o hay poco, super no hay........en las estaciones te obligan a cargar premium, yo cargaba en una Shell de Camino de Cintura en San Justo, super o premium, lo que haya ,entonces a veces cuando pasaba los 100Km, comenzaba un pistoneo (fuerte) que me volvia loco, hasta los 140/160 , ahi bajaba porque me daba miedo que le pase algo al motor, lo lleve a la Opel dos veces me decian que del motor estaba todo bien que me fijara donde cargaba.....y en la segunda vez me dijeron que tuvieron que vaciar el tanque , porque la nafta era mala...., y eso que era premium de shell, la pusieron en 3 bidones para que la vea , me la lleve, la rife o haga lo que desee, yo habia pensado honestamente que se salio de punto el auto o fallo algo, pero no, ahora le estoy cargando Super de Petrobras, acá en Moron y no tengo problema alguno, le lleve la nafta al de la Shell y me dijo que no podia saber que era de él......., muy diplomaticamente lo mande a donde se imaginan.......
    Yo el tanque lo dejo bajar a 3/4 y lo vuelvo a llenar porque tengo la paranoia de no encontrar nafta y me vuelve loco hacer cola para cargar.-
    Espero que le sirva a alguno y antes de tocar nada en el motor que haga ver la nafta.-
    Un Saludo
    Juan Carlos

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