Valvula EGR

Lo voy a probar y les cuento como me va, pero ya compre las llaves Tork, así que igual la voy a sacar a ver que onda, Saludos

Si, pero no hagas la gran "YO" que le di arranque...!!! y saben lo que pasa cuando le das arranque y el motor todavia esta a 1200/1500 vueltas... no???? yo si se... se termina de joder el arranque!!! jajajaja, bueno igual ya estaba medio jodido de bujes.... pero volviendo a lo de la egr, si, parece que funciona, me gustaria tener una explicacion nomas.

Ya lo provee, parece dar resultado, claro sin llegar al arranque solo poniendo en contacto jeje.

Saludos

hola la valvula EGR es facil de probar funciona con vacio po lo que si (chupas) el aire no deveria salir o accionar el embolo si sale aire es porque se pincho el diafragma y no se pueden anular (sin que marque la falla) pero si te fijas en mercado hay un aleman que las vende en rosario por menos de la mitar de lo que valen y son las originales alemanas...suerte cualquier consulta estoy a tu disposicion...

ola os cuento mi problea:tengo un vectra b 2.0 dti 16v del 1998.
pe perdio la potencia lo lleve al taller y me dijeron qe era la valavula egr.que le puedo hacer,se puede y como se anula?gracias.

josevectra escribió:ola os cuento mi problea:tengo un vectra b 2.0 dti 16v del 1998.
pe perdio la potencia lo lleve al taller y me dijeron qe era la valavula egr.que le puedo hacer,se puede y como se anula?gracias.

Supongo que habrás leído detenidamente todo este post, verdad?

si,pero no encontre solucion porque yo tengo un dti del 1998

soluciones?gracias

josevectra escribió:soluciones?gracias

Es tu mecanico de confianza?
Tiene escaner?
La perdida de potencia puede ser por muchas cosas, por ejemplo el turbo.

Saludos.

le enchufo el ordenador...y le dio fallo de la valvula de egr...

Bueno despues de tanto tiempo les cuento que el amague a apagarse en frio se fue despues de la limpieza de la EGR metodo 3000 vueltas y a pagarlo pero cuando lo enchufo me sigue tirando esta falla

00119 - Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor Range/Performance
Present

La reseteo doy unas vueltitas y nuevamente aparece pero verdad no noto ninguna falla al andar, estoy desconsertado, lo pongo en sport (es automatico) y lo pizo a fondo y de 0 a 100 9 segundos sin tironeos nada.


Saludos

Juan Pablo

Revisá la manguerita de vacío que llega al sensor MAP. Quizas sea eso.

Juanhard escribió:Bueno despues de tanto tiempo les cuento que el amague a apagarse en frio se fue despues de la limpieza de la EGR metodo 3000 vueltas y a pagarlo pero cuando lo enchufo me sigue tirando esta falla

00119 - Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor Range/Performance
Present

La reseteo doy unas vueltitas y nuevamente aparece pero verdad no noto ninguna falla al andar, estoy desconsertado, lo pongo en sport (es automatico) y lo pizo a fondo y de 0 a 100 9 segundos sin tironeos nada.


Saludos

Juan Pablo

Consulta.

Que valor lee MAP en ralenti del colector de admision y que valor lee de presion atmosferica????. Puede que no este leyendo bien la presion exterior, por eso te marca que el valor inicial no puede establecerlo. EL MAP para poder determinar que presion existe en el multiple de admision, debe tomar como valor referencial la presion exterior y luego mide la interior.

Abrazo.

Lulo escribió:Revisá la manguerita de vacío que llega al sensor MAP. Quizas sea eso.

justamente en este post esta el diagrama lulo, re confundidooooooo ahora , jajajjjaja

Hago un llamado a la solidaridad, alguien puede indicarme donde esta ubicado el Sensor MAP en un CD 2.2 99, lo estuve buscando en varios foros y no lo encuentro solo figura el motor ecotec que lo tiene en el parallamas.

Por otra parte les cuento que aburrido buscando la MAP y con las llaves tork en la mano saque la válvula EGR y la limpie algo que recomiendo porque es una pavada puede llevar 15`y realmente se llena de carbón con un poco de WD-40, unos Hisopos y un trapo queda perfecto, recomiendo cosa que no hice comprar las juntas y cambiarlas también supongo que no deben ser caras.

Saludos

Juan Pablo