Multiple escape..

aca les dejo unas fotos del laburo.. El caño es Tubosil, no se que tal sera xq mucho no lo conozco..
Ahora ya estuvimoss viendo con mi viejo para hacer un "invento" bien hecho para poner la chapa protectora xq al escapista le dije que se la ponga y no la puse, cuando se lo recorde al ir a buscar el auto dijo que era mejor asi xq el caño disipaba mas rapido el calor pero esteticamente queda fea.. Cuando hagamos el invento le voy a sacar fotos por si a alguno le sirve..
Ahora en la proxima filtro biconico..

Como hicieron con la sonda lambda?

la zonda lamba el mio la lleva mas atras.. esta cerca del catalizador que dicho sea de paso se lo saque y esteba RE-tapado.. Por eso el tapon en la bajada del multiple..

Hola amigos. el mio también es 2.2 y tenía rajado el múltiple de fundición. cambiarlo por el de caño es un elección más que acertada.

milton, el múltiple lo conectaron directamente a la bajada original?

y con respecto al la merma en velocidad, es muy raro, porque más allá de tener más o menos potencia, si no variaste la relacion de caja ni el rodado, no hay razón para que a las mismas rpm de motor el auto corra menos que antes. si mal no recuerdo el mio marca 180 a 4000rpm, con cubiertas 205/60/15

hola Juda.. La diferencia abajo se nota.. El muliple lo conectaron cambiando la bajada o brida xq la original tiene doble salida y esta 1 sola.. Y evidentemente tenian razon los chicos. Anda lo mismo arriba.. No se xq me abre equivocado.. pero sigue andando igual, en algo le erre cuando lo "controle" en el primer viaje.. igual nunca lo pase de 170 aunq sigue tirando lindo.. No se cuanto da el mio realmente..