Instalar Control de Velocidad Crucero en Vectra C

pedro escribió:Hola Pedro, no he podido ubicar al tipo con el vectra 2009 para la foto de la ecu , las veces que fui no estaba el auto, se lo lleva él o la mujer, la cuestión que no lo he logrado , pero no me olvidé.
Anteriormente te había preguntado y no me respondiste , si  el primero es el 24 , el último de esa fila hacia abajo ( como está en la foto) es el 42, ahora bien el 43 es el que está al lado del 24  o de 42. como es el orden para contarlos e identificar los del CC .Abrazo

fierro2.4 escribió:No ase falta complicarse con los enchufes de la ecu,con sacar el plástico que esta debajo de la columna si el auto esta cableado van a encontrar dos fichas precintadas y sujetas al ramal de cables pertenecientes a las bolsas de aire que son de color amarillo,si las fichas no están la ecu no corresponde,las ecu son diferentes,cualquier concesionario con enchufar el escaner saben si esta la ecu esta preparada para recibir la configuración,la ecu sin control de velocidad cuesta 5.352 y con control 7.194 pesos,con estos precios es evidente que no son las mismas.

zlp escribió:

fierro2.4 escribió:No ase falta complicarse con los enchufes de la ecu,con sacar el plástico que esta debajo de la columna si el auto esta cableado van a encontrar dos fichas precintadas y sujetas al ramal de cables pertenecientes a las bolsas de aire que son de color amarillo,si las fichas no están la ecu no corresponde,las ecu son diferentes,cualquier concesionario con enchufar el escaner saben si esta la ecu esta preparada para recibir la configuración,la ecu sin control de velocidad cuesta 5.352 y con control 7.194 pesos,con estos precios es evidente que no son las mismas.

Muchas gracias por tu aporte, Alberto. ¿Tenés alguna foto o dibujo de estas dos fichas para reconocerlas? Sobre el modelo de ECU, en el mensaje N° 14 posteamos que en la reunión del Club pasada pudimos comprobar que la ECU del Vectra 2.4 manual del 2007 de Diego es idéntica a la de Vectra 2.4 manual del 2008 de Eduardo (con control de crucero). Veremos si con los automáticos es lo mismo.

Sobre cambiar de ECU en un concesionario, yo no tuve que hacerlo, sino que sólo modifiqué el soft de inyección en Chip Racing y habilité el control de crucero con un OP-COM (pues ni en Mecánica Bragado ni en Beta supieron hacerlo). No tengo foos de esa ficha lo que are es buscar por catalogo donde aparese y la subo,en los veiculos que mas vienen cableados es en la zafira y no es que en el concesionario no supieron aserlo porque en ello me incluyo,sino que mantenemos un estándar de trabajo en el cual la herramienta de diagnostico no te permite realizar ciertas cosas por un tema de homogolacion de fabrica,si bien es cierto que modificando el mapeo de la inyección te permite entre otras cosas instalar un programa para esa función en un auto con caja manual que con nuestra herramienta no lo podemos hacer porque el programa no esta instalado en el soft de inyección sino en una memoria aparte porque también es utilizada en los autos con caja automática y en ese caso si podemos habilitar el sistema,en la reunión del sábado puedo mostrarte en el escaner lo que estoy diciendo,yo e colocado velocidad crucero con todo original en autos para gente con discapacidad y el costo es alto,te debo las fotos.

Sldos!

fierro2.4 escribió:

zlp escribió:

fierro2.4 escribió:No ase falta complicarse con los enchufes de la ecu,con sacar el plástico que esta debajo de la columna si el auto esta cableado van a encontrar dos fichas precintadas y sujetas al ramal de cables pertenecientes a las bolsas de aire que son de color amarillo,si las fichas no están la ecu no corresponde,las ecu son diferentes,cualquier concesionario con enchufar el escaner saben si esta la ecu esta preparada para recibir la configuración,la ecu sin control de velocidad cuesta 5.352 y con control 7.194 pesos,con estos precios es evidente que no son las mismas.

Muchas gracias por tu aporte, Alberto. ¿Tenés alguna foto o dibujo de estas dos fichas para reconocerlas? Sobre el modelo de ECU, en el mensaje N° 14 posteamos que en la reunión del Club pasada pudimos comprobar que la ECU del Vectra 2.4 manual del 2007 de Diego es idéntica a la de Vectra 2.4 manual del 2008 de Eduardo (con control de crucero). Veremos si con los automáticos es lo mismo.

Sobre cambiar de ECU en un concesionario, yo no tuve que hacerlo, sino que sólo modifiqué el soft de inyección en Chip Racing y habilité el control de crucero con un OP-COM (pues ni en Mecánica Bragado ni en Beta supieron hacerlo).

No tengo foos de esa ficha lo que are es buscar por catalogo donde aparese y la subo,en los veiculos que mas vienen cableados es en la zafira y no es que en el concesionario no supieron aserlo porque en ello me incluyo,sino que mantenemos un estándar de trabajo en el cual la herramienta de diagnostico no te permite realizar ciertas cosas por un tema de homogolacion de fabrica,si bien es cierto que modificando el mapeo de la inyección te permite entre otras cosas instalar un programa para esa función en un auto con caja manual que con nuestra herramienta no lo podemos hacer porque el programa no esta instalado en el soft de inyección sino en una memoria aparte porque también es utilizada en los autos con caja automática y en ese caso si podemos habilitar el sistema,en la reunión del sábado puedo mostrarte en el escaner lo que estoy diciendo,yo e colocado velocidad crucero con todo original en autos para gente con discapacidad y el costo es alto,te debo las fotos.

Sldos!

zlp escribió:Qué grande Pedro!!   Gracias por el trabajo de documentar todo!! Es un avance importantísimo. Sólo espero que los cables no se corten en algún lado antes de llegar a la columna de dirección!!

Efectivamente, el sensor del freno tiene un doble circuito: uno para luces; y el otro para el control de crucero. Cómo llegan los cables a la columna de dirección y cómo se conecta la palanca es la parte de la que menos se porque no tengo un Vectra. Pero trato de estudiar este tutorial que explica cómo cablear completo un Vectra C: http://www.astraclub.com.br/forum/index.php?showtopic=43785 y veo qué puedo aportar. Si podés, estudialo vos también y andá comparando con lo que veas en tu propio auto.

Un abrazo.

pedro escribió:Nooo, asi no , dice la Legrand...ja-ja
Pedro Estàs re seguro que en la Ecu de mi auto los pines 58 - 76 y 77 corresponden al CC nooooo?.  
Si es asì, el cable de la ECU negro con raya amarilla (Pin 77) a lo mejor es el que termina en la ficha del pedal de freno ya que es el mismo color , habría que testearlo.
Por otro lado, por ahì sacando el tablero y el plàstico de abajo del volante que cubre la fusiblera, para tener mas acceso, se puede rastrear los cables del pedal pa ver donde joraca van , uhhhhh pa esto hay que sacar la pu-a cinta que los envuelve.
Capaz algunos deben ir al acelerador  tambièn.Que quilombo
la caga-a que no se cuantos cables llegaràn a la palanca y de donde vienen ( esos circuitos que posteaste al principio no entiendo ni bos-a)  ja-ja
Este ùltimo link aca no lo puedo ver (restringido), despuès an casa lo abro.

Veremos si puedo aportar algo mas ,pero ya hay que desarmar mucho y tengo miedo de mandarme algùn moco .Abrazo

pedro escribió:Jajaja   tenés razón, entonces hay que seguir insistiendo si se quiere coj....perdón con..trol de cruzero.

Luego lo testeo
Gracias por la taducción !!!!! Abrazo