Temperatura DTI

Hola a todos, si alguien me puede dar una mano.
El motor me levanta temperatura y es evidente que tengo problemas con el radiador, me pasaron dos precios de los originales, $ 2500 + o - y $ 1890, alguien sabe si se puede conseguir mas barato?
un abrazo

El electro prende bien si te digo a que temp. te mentiria pero si lo escuche que enciende.
El liquido refrigerante esta bien a nivel y en un año y medio no vario el nivel se mantiene bien, si se justificaria cambiarlo que de hecho lo quise hacer el verano pasado pero todos me decian que si andaba bien que no lo toque.
Me dijeron que si levanta temperatura despues de los 120 Km/s es el radiador, y si porque suelo andar a 160/ 170 todos los dias y el otro dia salia de capital y la temperatura volava, desacelere y bajo al toque la temp.
Me dicen que como es de aluminio y plastico es descartable, se puede hacer la limpieza pero no garantizan que mejore significativamente.
De lavarlo con la hidro deberia desarmar toda la trompa, mejor lo llevaria para que lo hagan ya que no hay lugar y adelante tengo el del aire que si lo lavo con la hidro desde la parrilla.
un abrazo

Sandokan escribió:Fijate que se hablo en otro post sobre la temperatura del DTI, asi no desvirtuamos el tema que se toca aca. YO mañana tengo que hablar con Chevrorep, si queres le pregunto cuanto sale el radiador, si queres mandame un mp asi la seguimos.

Ok averiguame si no te incomoda.
gracias

No se si es el mismo, por ahi podrias preguntar aca:

http://www.interparts.com.ar/detalle.php3?titulo=RADIADOR-VECTRA-96/&rubro=13&expand=SI&articulo=13020019&perfil=&marca=&subrubro=1302#

Este dice que esta 400.

El radiador del DTI desgraciadamente no es igual al del naftero, y es bastante más caro.

Yo pregunté en Chevrorep por el radiador para el 2.2 16V nafta y sale $875 el original, a mi me pasa lo mismo que seba, superando los 130 la temperatura sube mas allá de los 92 ºC, hace una semana con 38 de temperatura en ruta y con el aire acondicionado prendido me llegaba a 95 ºC pero con esa temperatura ambiente eso pasaba andando a 110 km/h, yo pensaba antes que podría ser un problema generado por la perdida de compresión del motor, pero ahora que el motor está arreglado es evidente que es un problema del radiador, el que me colocaron es de caños redondos, y no de caños planos o chatos, yo estimo que esto provoca un menor caudal de aire que atraviesa el radiador y por lo tanto un menor enfriamiento. De todos modos la semana que viene lo llevo a un electormecáncio para que revise termostatos, ventiladores y demás cosas relacionadas para estar seguro de que debo hacer. En la primer consulta que le hice me dijo que es normal que trabaje en esa temperatura porque son motores que resisten mas temperatura que eso, pero la verdad que a mi no me deja tranquilo, ya que antes el auto no pasaba de los 90 nunca.

muchachos ,yo fui mla semana pasada a jujuy ,salta y tucuman , y tuve problemas de temperatura ,yo nunca lo pase de 130 km y en un momento paso los 110grados estoy hablando con el aire puesto , sin el aire no tuve problemas . ojo ¡ que la semana pasada hacia 52 grados de sensacion termica alla .... ya viniendo de la rioja para aca no tuve mas problemas ....

mendiburu1956 escribió:muchachos ,yo fui mla semana pasada a jujuy ,salta y tucuman , y tuve problemas de temperatura ,yo nunca lo pase de 130 km y en un momento paso los 110grados estoy hablando con el aire puesto , sin el aire no tuve problemas . ojo ¡ que la semana pasada hacia 52 grados de sensacion termica alla .... ya viniendo de la rioja para aca no tuve mas problemas ....

Por Dios !!! 110 ºC, seguramente anda muy bien el refrigerante que le pones porque a esa temperatura en condiciones normales de presión el agua líquida pasa a ser vapor, en los DTI esto es mas normal que en los nafteros ?

A 110ºc en "teoría" no pasa nada.
La presión dentro del circuito de refrigeración hace que el liquido se evapore a más de 120ºc.
Igualmente hay algo mal seguro. No puede ser que vaya tan caliente. Seguramente el radiador esté tapado, la bomba de agua funcione mal o algo por el estilo.

bueno , lulo yo no le pongo refrigerante sel mercado por eso no tengo problemas con el, uso directamente , glicol ,rebajado con agua destilada en muy pocas proporciones .
como yo trabajo en refrigeracion se como se utiliza ,es muy caro para usarlo particular pero tiene la propiedad de no congelarse ni hervir , solamente transfiere temperaturas.
tengo unas cuantas fotos de salta ,jujuy ,tucuman y la rioja , siquieren las pongo donde ustedes me digan para mostrar la bellesa de esa zona hasta luego .... el vasco¡¡¡¡¡

Vasco, ojo, porque el glicol no transfiere la temperatura de la misma forma que el agua.
El agua es más eficiente transfiriendo la temperatura del metal, por eso se recomienda como máximo usar el refrigerante diluido en agua en proporción al 50%.

si tengo un dencimetro del cual lo pongo en los grados que corresponde, gracias , ¡estas en todo. por eso cuando puedas me encantaria encontrarme con vos pasame una direccion por mp y un telefono para encontrarnos nesecito hacerte una consulta sibre el auto pero tiene que ser personalmente , muchas gracias.. el vasco....

Si dale, cuando quieras me mandas un MP y vemos el auto. Si no, venite a la próxima reunión el 20/12 en Mercedes.

ojo gente con la bomba esta semana estuve por capital de vuelta empezo a levantar temperatura, lo pare y me tire abajo vi que goteaba agua de los bulones del carter y tenia poca agua el botellon, le agrege y de 10 un rato. note que si mantenia marcha constante el auto no levantava temperatura, pero al desacelerar y acelerar levantaba y no la bajaba, conclusion tenia una fisura en la bomba de agua. de no prestar atencion al indicador rompia algo mas.

maxisunch escribió:ojo gente con la bomba esta semana estuve por capital de vuelta empezo a levantar temperatura, lo pare y me tire abajo vi que goteaba agua de los bulones del carter y tenia poca agua el botellon, le agrege y de 10 un rato. note que si mantenia marcha constante el auto no levantava temperatura, pero al desacelerar y acelerar levantaba y no la bajaba, conclusion tenia una fisura en la bomba de agua. de no prestar atencion al indicador rompia algo mas.

Si el problema es ése hay que tener doble cuidado por la ubicación de la bomba, no vaya a ser cosa de contaminar con glicoles la correa de distribución.