consumo nafta

sí, nos fuimos a la mier jaja perdón!
Pero está bueno debatir!
Con esto último termino, no es que no te sirva, es que al menos ese 1.4 no te va a rendir como crees ahora, de nada sirve, a mi entender, tener dos motores distintos y que arrojen las mismas prestaciones o similares, eso es lo que encuentro ilógico, si hubiese nacido 1.4T listo, no diría nada!
Agarrate un Bora, un Vento o un Fluence GT y con eso sí podes ir a fondo con prestaciones acorde, y no es necesario ir a lo que dá el auto, ya que las máximas están por arriba de lo que uno puede andar, sin correr riesgos innecesarios, quiero decir, distinto es ir a 180 con un auto que arroja 220 230 de máxima, y otra es ir a 180 con un auto que arroja 200 de max.
Los tres autos que nombro tienen las versiones aspiradas respectivas y T, en el caso de VW aplicaron correctamente el Downsizing (2.0 a 1.8 en el Bora y 2.5 a 2.0 en el Vento) y lo bien que les salió, en el caso del Renault optaron por usar masomenos el mismo motor y agregarle T (lo cual está mas que bien, es completamente otro auto mejorado en todo), y en el caso de GM no le encuentro explicación....no entiendo que quisieron hacer.
volviendo al tema del consumo:
Creo que el consumo no es decisivo en un auto de gama media para arriba a no ser que se use para trabajo, pero bueno habrá quien se fija y quien no, lo que sí el tema prestaciones sí puede ser decisivo, de hecho lo es para muchos!

Performance sin mucha eficiencia es sinónimo de alto consumo.
Si la queja pasa por el consumo del 1.8 aspirado....a mi entender hay que cambiar de marca y/o modelo, porque el 1.4T no me parece una buena elección para semejante carrocería.
El 1.4T puede empujar muy bien a un MiTo, a un 500 Abarth, ya en menor medida a un Bravo y ni hablar de un Cruze.
El Cruze compite con el Vento y éste es 2.0T....está todo dicho (pensar en otra cilindrada es seguir corriendo la liebre de atrás).
Si las aspiraciones del Cruze son las de captar potenciales clientes de otras marcas, como mínimo debería tener una mecánica similar a la del ya desaparecido Bora 1.8T (sencillamente porque resulta inaceptable que un viejo Bora tenga más tecnología y mejores prestaciones que un nuevísimo Cruze).
Humilde opinión, obviamente.

Erni escribió:Performance sin mucha eficiencia es sinónimo de alto consumo.
Si la queja pasa por el consumo del 1.8 aspirado....a mi entender hay que cambiar de marca y/o modelo, porque el 1.4T no me parece una buena elección para semejante carrocería.
El 1.4T puede empujar muy bien a un MiTo, a un 500 Abarth, ya en menor medida a un Bravo y ni hablar de un Cruze.
El Cruze compite con el Vento y éste es 2.0T....está todo dicho (pensar en otra cilindrada es seguir corriendo la liebre de atrás).
Si las aspiraciones del Cruze son las de captar potenciales clientes de otras marcas, como mínimo debería tener una mecánica similar a la del ya desaparecido Bora 1.8T (sencillamente porque resulta inaceptable que un viejo Bora tenga más tecnología y mejores prestaciones que un nuevísimo Cruze).
Humilde opinión, obviamente.

Sin dudas estamos de acuerdo...hablamos siempre teniendo en cuenta las unicas dos alternativas que tiene el CRUZE (nafta), la actual 1.8 y una posible que seria la 1.4T, sin dudas merece mas motor y mas potencia (y caja de 6ta).

Justamente, es algo que les digo a todos los que me preguntan por el cruze, de algún modo sacan 142 caballos, con poca tecnologia/desarrollo y mucha nafta !!!

Erni escribió:

Diego Pereson escribió:hola gente del club queria saber si el consumo de mi vectra es normal.. dejo una foto

No se ve la foto, Diego.

Diego, hoy estuve de viaje, con el cc a 120 km/h y puse en cero el consumo, a la ida con poco de viento a favor marcaba 11,5 km/l y durante el regreso con viento en contra marcaba 11 km/l. Pero para mi no calcula bien, ahora lo tengo con gnc, pero cuando no lo tenía me hacía más km /l de lo que marcaba.

gracias por las respuestas! y a mi me marca que gasta un poquito mas pero bueno... no estoy arrepentido para nada de tenerlo... al contrario.. cada dia me gusta mas

Datos del día!

Este es el kilometraje recorrido desde la ultima carga:


Esta es la autonomía que quedaba todavía...


Y esta es la autonomía que marcó con el tanque recién lleno:


Esto fue prácticamente todo ruta (a 120-130 km/h), salvo unos 50 km que hice por Avellaneda. Me dio un consumo de aproximadamente 13 km/L (7,7 litros/100 km), Shell V-Power Nitro+ (con mas razon ahora que esta el sorteo de los BMW)

Es un consumo aceptable.. Y no muy diferente al vectra 2.4. La ciudad es lo jodido del consumo excesivo.

A veces los consumos no indican mucho, sino las compraciones, hace unos meses nos fuimas unos dias a Merlo con otro matrimonio, ibamos en dos vehiculos, mi vectra y una SUB Hyundai Tucson, en mi auto ibamos dos personas y el equipaje, en la Tucson un matrimonio con dos niñas y equipaje, llenamos en la misma estación de servicio y volvimos a repostar tambien al mismo tiempo, viajamos exactamente a la misma velocidad 130 Km/H y el Vectra gasto un 10% mas que la Tucson. Conclusion: el Vectra es tragon en ciudad y en ruta también.

Si, es verdad que consume mucha nafta el Vectra, pero al menos yo cuando lo elegí sabia que iba a ser algo asi. Un auto gastador, pero con mismo equipamiento que autos superiores en precio (Focus, 307, C4, Vento)
Por otro lado, hablando de eficiencia de autos grandes con motores turbo chicos. Ejemplos en VAG: Audi a3 sportback y sedan, a4, Audi Q3, Vw Scirocco, todos con el 1.4 tfsi

Les voy a hacer una reflexión con cuentas que hice cuando compré el Vectra 0 Km, en ese momento un auto similar al que compre (Vento, Focus, Corolla o C4) automático tope de gama estaba por lo menos $10.000 mas que el Vectra, haciendo cuentas y al precio de la nafta en aquel tiempo podía comprar 2860 Lts. de super con esa diferencia, suponiendo por supuesto valores estables, yo cargaba y actualmente sigo mas o menos igual, unos 100 o 110 Lts. por mes en uso ciudadano, considerando un gasto superior de un 20% sobre los otros vehículos me daba una compensación a mi favor por 6 años en el consumo y entonces le dí para adelante. Era como comprar otro pero en pequeñas cuotas y el auto es una maravilla. Los viajes no los cuento porque es otro el consumo y en mi caso serán 3 o 4 veces al año. El calculo  es holgado, a lo mejor podían ser mas de 6 años. Ahora no si se mantiene esa ecuacion porque la inflación a veces distorsiona las relación de valores. Pero en teoria tendriá un año de changüi todavia.

Buen cálculo has hecho Tonio.
Si bien siempre suelo mirar el tema de los consumos (no asi el de las prestaciones), no resulta un factor determinante a la hora de comprar.
Uno cuando apunta a un segmento y a un motor, deberia ir sabiendo con que se va a encontrar en ese aspecto.