tironeo en alta vectra 2.0 2011

Hola gente,
Hoy al salir brusco de una rotonda el auto me hizo un tironeo brusco en alta 4500 / 5000 RPM.
Luego lo hizo al salir de un semaforo, pero saliendo normal y se apagó el motor, lo enciendo llego a casa y lo hizo en 2000 3000 RPM en marcha constante.
Alguien sabe por donde puede venir la falla?

Muchas gracias.

saludos

Revisa el sensor de rotación de cigüeñal, como primera medida.
Habría que escannearlo.

Hola ERNI, te comento que acabo de llevar el auto para que lo escaneen, no tiene ninguna falla.
Pero hay otro drama, desde que compre el auto siempre queda encendida la luz de bateria, al poco tiempo se apaga (luego de unos 20 minutos) y no vuelve a encender, mientras la luz esta encendida mido la carga con un tester y carga bien.
Hoy mientras lo escaneaban daba tension de bateria 9.8 volts, el mecanico me dijo:
- Tal vez este cargando, pero a la ECU le llegan 9.8. el tema del tironeo puede ser que se te quede sin corriente y por eso te haga el tironeo.

Alguna otra sugerencia?

corleone escribió:Hola ERNI, te comento que acabo de llevar el auto para que lo escaneen, no tiene ninguna falla.
Pero hay otro drama, desde que compre el auto siempre queda encendida la luz de bateria, al poco tiempo se apaga (luego de unos 20 minutos) y no vuelve a encender, mientras la luz esta encendida mido la carga con un tester y carga bien.
Hoy mientras lo escaneaban daba tension de bateria 9.8 volts, el mecanico me dijo:
- Tal vez este cargando, pero a la ECU le llegan 9.8. el tema del tironeo puede ser que se te quede sin corriente y por eso te haga el tironeo.

Alguna otra sugerencia?

Diego el escaner no lo esta leyendo bien porque tendría que arrojar códigos que te orienten a la baja tensión de la ecu,revisa los terminales de batería donde entra el cable que no se calienten cuando le das arranque,puede ser un mal contacto del cable al borne y te cae la tensión

Hola Fierro2.4, hoy llevé el auto a otro taller donde lo volvieron a escanear, esta vez la tensión de la batería era correcta 14.4.
Le comenté lo de la falla y el problema que tengo con el indicador de batería del tablero.
Obviamente cuando estábamos escaneando el auto la luz nunca prendió y me fui del taller sin diagnostico y con el auto funcionando bien.

Hoy cuando estoy por llegar a casa, el auto comienza a fallar nuevamente, pero esta vez a pocas RPM, venia andando y de repente el motor se queda sin potencia, freno y queda regulando unos segundos hasta que se apagó el motor, lo vuelvo a encender y sigo andando normalmente.

Realmente este auto me esta desconcertando tanto que pienso que no tiene arreglo porque nadie le encuentra nada.

Agradeceré cualquier sugerencia de la gente del foro.

Saludos

corleone escribió:Hola Fierro2.4, hoy llevé el auto a otro taller donde lo volvieron a escanear, esta vez la tensión de la batería era correcta 14.4.
Le comenté lo de la falla y el problema que tengo con el indicador de batería del tablero.
Obviamente cuando estábamos escaneando el auto la luz nunca prendió y me fui del taller sin diagnostico y con el auto funcionando bien.

Hoy cuando estoy por llegar a casa, el auto comienza a fallar nuevamente, pero esta vez a pocas RPM, venia andando y de repente el motor se queda sin potencia, freno y queda regulando unos segundos hasta que se apagó el motor, lo vuelvo a encender y sigo andando normalmente.

Realmente este auto me esta desconcertando tanto que pienso que no tiene arreglo porque nadie le encuentra nada.

Agradeceré cualquier sugerencia de la gente del foro.

Saludos

Pedí una batería prestada y probá.

Lo único que te puedo decir que aparece escaneandolo,no se con que lo están asiendo,es simple.

Esta mañana me volvió a hacer la falla pero a las 2000 / 3000 RPM, se queda sin potencia, paro y regula bajo, cuando lo acelero se apaga y tira explosiones por el filtro de admision, y capas lo enciendo nuevamente y sale andando.

Llamé a un concesionario oficial Chevrolet y me piden $700 solo por escanearlo.
Debería asumir que tienen un TECH II y eso me va a dar el diagnostico o estoy tirando la plata?

Muchas gracias por las respuestas

corleone escribió:Llamé a un concesionario oficial Chevrolet y me piden $700 solo por escanearlo.
Debería asumir que tienen un TECH II y eso me va a dar el diagnostico o estoy tirando la plata?

Muchas gracias por las respuestas

Es lo que va,sobre lo que cobran no puedo desirte nada

corleone escribió:Llamé a un concesionario oficial Chevrolet y me piden $700 solo por escanearlo.
Debería asumir que tienen un TECH II y eso me va a dar el diagnostico o estoy tirando la plata?

Muchas gracias por las respuestas

Venite mañana al Encuentro, en una de ésas Alberto te lo escannea con el Tech2.

Erni escribió:

corleone escribió:Llamé a un concesionario oficial Chevrolet y me piden $700 solo por escanearlo.
Debería asumir que tienen un TECH II y eso me va a dar el diagnostico o estoy tirando la plata?

Muchas gracias por las respuestas

Venite mañana al Encuentro, en una de ésas Alberto te lo escannea con el Tech2.

Venite que como dice erni te lo escaneo

FIERRO2.4 / ERNI,
la verdad les agradezco a ambos por su ayuda y por querer escanearme el auto, la verdad es que temo no poder llegar a destino con el auto fallando de esa forma.
Hoy nuevamente como les comenté se me quedó el auto en la puerta de la oficina, cuando salgo para ir a casa le di arranque como cinco minutos y el motor giraba y no arrancaba, tenia un auto pegado atras, y para que pueda salir, empujo mi Vectra unos centimetros para adelante, me subo y ni bien giro la llave el auto arranca como si no hubiera pasado nada.
Al llegar a casa veo que me estaba encendiendo la luz de bateria en el tablero, entonces encaro para el taller, ahi conectan el voltimetro y vemos que no carga nada cuando me enciende la luz de tablero.

Como primera medida tengo que arreglar el alternador y despues veremos.

De todas formas no prometo nada, pero si me animo me doy una vueltita por el encuentro.

Muchas gracias y saludos para todos.

P.D: FIERRO2.4 te envié MP.

Saludos

FIERRO2.4,
Lamentablemente no puedo ir al encuentro, pero prometo ir el próximo año.
Te cuento que hoy a la mañana hice arreglar el alternador, estaba jodido el regulador de voltaje.
Al salir del taller se me apagaba el auto en cualquier esquina, como si fuera la falla tipica del paso a paso, al llegar a casa se me ocurrió desconectar la bateria (habia visto que el electricista solo sacó el borne negativo), entonces la desconecté completamente unos minutos.

Al conectarla, despues de arrancar el motor reguló medio feo un tiempo y ahora lo hace bien, pero al hacer el autodiagnostico tiró el error 0560, y segun leí es un problema de tension.

Es grave este error?, sabes como solucionarlo?

Desde ya, estoy eternamente agradecido con tu ayuda.


Saludos.

Diego

corleone escribió:FIERRO2.4,
Lamentablemente no puedo ir al encuentro, pero prometo ir el próximo año.
Te cuento que hoy a la mañana hice arreglar el alternador, estaba jodido el regulador de voltaje.
Al salir del taller se me apagaba el auto en cualquier esquina, como si fuera la falla tipica del paso a paso, al llegar a casa se me ocurrió desconectar la bateria (habia visto que el electricista solo sacó el borne negativo), entonces la desconecté completamente unos minutos.

Al conectarla, despues de arrancar el motor reguló medio feo un tiempo y ahora lo hace bien, pero al hacer el autodiagnostico tiró el error 0560, y segun leí es un problema de tension.

Es grave este error?, sabes como solucionarlo?

Desde ya, estoy eternamente agradecido con tu ayuda.


Saludos.

Diego

me fijo mañana y te digo

Bueno ahora te vas a dar cuenta porque el tema del scaner original.

P0560 puede estar presente cuando por ejemplo la ecu detecta que el auto al momento de poner en contacto su velocidad es superior a 5 km por hora

que la batería tiene durante el contacto y por 180s mas de 16,5v

que la tensión es inferior a 10,5v

el relay principal permanece abierto por 30s

falso contacto terminal batería

terminales afectados 14-44-45-63

si o si vas a tener que scanear con tech o probar con una batería prestada para descartar

Gracias FIERRO2.4.
Lo tengo que hacer escanear, pero antes tengo que ponerlo en marcha, despues de lo ultimo que te comenté, anduve todo el finde sin problemas, hoy al salir de la oficina hice unas 10 cuadras y se quedó muerto, estuve media hora tratando de arrancarlo y nada, cuando parecía que arrancaba no arrancaba.

La cuestion que tuve que llamar a la grua y traerlo a casa.

Mañana cuando abra el taller lo llevo y te comento como me fué.

Saludos

Bueno, seguimos con la odisea.
Hoy lo tuvieron enchufado todo el dia, el mecanico lo usó y no le falló para nada, pero por la falla que yo le describí el se inclina en un 90% que es la bomba de nafta.

No se que hacer, si darle para adelante con la bomba o seguir investigando.

Que opinan los que saben??

Muchas gracias.

Saludos

corleone escribió:Bueno, seguimos con la odisea.
Hoy lo tuvieron enchufado todo el dia, el mecanico lo usó y no le falló para nada, pero por la falla que yo le describí el se inclina en un 90% que es la bomba de nafta.

No se que hacer, si darle para adelante con la bomba o seguir investigando.

Que opinan los que saben??

Muchas gracias.

Saludos

¿Existe forma de medir la presión que arroja la bomba de nafta?.....como entiendo que sí, sería bueno hacerlo.
Ante la menor merma en el resultado, cambiala....te puede dejar tirado.

Bueno gente.
Problema resuelto, era el relay de la bomba de nafta, se cambió y listo.

Muchas gracias a todos por su ayuda.

Por si no volvemos a escribirnos, feliz navidad y buen año para todos.

Saludos