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    Mensaje por delvaller Miér 17 Feb 2010, 19:02

    LOPEZ AHORA APUNTA AL CAMPOS META



    De acuerdo con lo publicado por Clarin.com esta tarde y según una revista especializada, el representante de José María López y un inversor se reunieron con un dirigente de Campos Meta, equipo en el que podría correr el cordobés. Esta mañana se informó que el proyecto del US F1, donde estaba previsto que compitiera, estaría cerca de naufragar.
    Las gestiones son intensas porque el tiempo aprieta. Nadie hubiese imaginado que a 23 días para el inicio de las actividades de la Fórmula 1 en Bahrein, José María López seguiría sin probar su auto ni que, como si fuera poco, su equipo podría desaparecer. Luego de los rumores que indican que Peter Windsor, director del US F1, les aseguró a Felipe McGough y al padre de Pechito, en la sede de Charlotte, que no podría presentarse a las tres primeras carreras y que ponía en duda su participación en el resto de la temporada, hoy el representante del argentino tuvo una reunión clave en Londres para definir el futuro de su representado en la F1.
    Según la revista especializada alemana Motorsport Total, hoy en la capital inglesa estuvieron reunidos Parris Mullins (un enviado de Chad Hurley, co-fundador del sitio YouTube y el máximo inversor del USF1 que decidió dar un paso al costado),
    José Ramón Carabante (representante del equipo español Campos Meta) y McGough. Así, el argentino podría entrar al Campos, que necesita una inversión (que la encontraría en Hurley) porque ya tiene los autos Dallara pero le falta el dinero para ponerlos en pista. Si se da, Bruno Senna (ya confirmado en el team español) sería el primer piloto y López, segundo. Según pudo confirmar Clarín, McGough se encuentra en Inglaterra junto al padre del piloto cordobés, a donde llegaron desde Charlotte, donde tiene sede el US F1 y donde se les habría comunicado la difícil situación del US F1.
    En las próximas horas -como afirmó el jefe de prensa de López, Miguel Mattos- habrá novedades. Si el US F1 finalmente se retira, su lugar podría ocuparlo el Stefan GP, cuyo dueño ?el serbio Zoran Stefanovic- compró toda la parte técnica utilizada por Toyota en 2009, es amigo de Bernie Ecclestone y puja por entrar.
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    PECHITO LOPEZ AHORA APUNTA AL CAMPOS META Empty Pechito, peligra su cominezo en la F1

    Mensaje por neurogas Jue 18 Feb 2010, 08:06


    Hey... se enteraron que Pechito anda complicado?? Parece que su euqipo no va a arrancar hasta dentro de 3 carreras o tal vez en toda esta temporada porque YouTube no quiere ser sponsor de USAF1, con lo cual el equipo no tiene plata para llegar con los tiempos para construir las maquinas... Un bajón!


    Diario Olé escribió:A la buena de Dios

    Pechito López está en manos de Ecclestone. Sólo el mandamás del Mundial puede encauzar el futuro del cordobés, incierto después de la deblace del equipo USF1.

    El asalto a la ilusión ya fue perpetrado. Cuando más cerca estaba de llegar a la Fórmula 1, José María López quedó a la deriva ante el desbarranco del equipo USF1. La única carta para jugar, el plan B, es Bernie. Sí, Ecclestone, el presidente de Formula One Management (FOM), que maneja los derechos comerciales de la categoría. El casi octogenario inglés es el único que puede juntar las piezas, impulsar la conformación definitiva de Campos -otra escudería cargada de incertidumbre por sus raquíticas finanzas- o allanar el camino para que Pechito desembarque en Stefan GP. (...)


    http://www.ole.clarin.com/notas/2010/02/18/polideportivo/02142529.html
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    Mensaje por delvaller Jue 18 Feb 2010, 10:12

    Gaston, ayer postee este tema con el titulo "LOPEZ AHORA APUNTA AL CAMPOS META" por lo que te lo fusiono con el mismo. Abrazo cheers
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    Mensaje por neurogas Jue 18 Feb 2010, 11:01

    delvaller escribió:Gaston, ayer postee este tema con el titulo "LOPEZ AHORA APUNTA AL CAMPOS META" por lo que te lo fusiono con el mismo. Abrazo cheers

    Gracias Raúl y disculpá, no me di cuenta.. Es que lei la noticia y me apresuré a subirla sin haber buscado antes en el foro
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    Mensaje por delvaller Jue 18 Feb 2010, 11:51

    neurogas escribió:
    delvaller escribió:Gaston, ayer postee este tema con el titulo "LOPEZ AHORA APUNTA AL CAMPOS META" por lo que te lo fusiono con el mismo. Abrazo cheers

    Gracias Raúl y disculpá, no me di cuenta.. Es que lei la noticia y me apresuré a subirla sin haber buscado antes en el foro

    Todo bien Gaston, es solo un comentario para que despues no digas, "yo lo postee en otro lado" jajjj. abrazo cheers
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    Mensaje por delvaller Jue 18 Feb 2010, 12:04

    LOPEZ-F1: REUNION CON ECCLESTONE



    Fuentes cercanas a José María López confirmaron que esta tarde se celebrará una nueva reunión entre Bernie Ecclestone, López padre y Felipe McGough para planificar alternativas del futuro del piloto cordobés en la máxima categoría. La imposibilidad de continuar el proyecto del USF1, encendió la alarma en el grupo que acompaña al argentino y hay algunas alternativas para analizar con el dueño de la F1.
    Ecclestone fue quien aconsejó a López el proyecto del USF1 por lo que su principal objetivo será intentar reubicar la butaca del cordobés en los pocos lugares libres que quedan en la categoría.
    Caído USF1, y el Campos Meta en agonía, puede llegarse a una fusión de ambos o bien una negociación que incluya a los servios del equipo Stefan que adquirió los activos y chasis del desaparecido Toyota.
    Los días corren y la cuenta regresiva apremia para la toma de decisiones. Dos de los equipos nuevos ya probaron (Lotus y Virgin) y resta saberse cuántos autos largarán el primer GP del año.
    El futuro de López parece incierto, aunque si está en manos de Ecclestone (que carga con la culpa de haber aconsejado un proyecto que fracasó) puede haber una posible salida al problema.
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    PECHITO LOPEZ AHORA APUNTA AL CAMPOS META Empty Fórmula 1: USF1 podría quedarse afuera del campeonato; el entorno de Pechito López busca un Plan B

    Mensaje por delvaller Jue 18 Feb 2010, 12:16

    Fórmula 1: USF1 podría quedarse afuera del campeonato; el entorno de Pechito López busca un Plan B



    Los rumores van y vienen de un lado para el otro del mundo y a contrareloj. El 24 de marzo comienza el campeonato mundial de Fórmula 1 y aún hay muchas incertidumbres sobre quiénes integrarán la grilla de partida. La escudería USF1, que parecía tener todo listo, podría no llegar a la integrar ese selecto grupo de 13 escuderías, algo que obligó al entorno del piloto argentino José María López a viajar a EE.UU. para notificarse sobre la situación del equipo. Con este panorama desalentador volaron en busca de un Plan B; la B en este caso es de Bernie Ecclestone, con quien se reunieron en Inglaterra para tratar de que les allane el camino para conseguir otra butaca. Hay dos posibilidades concretas: la primera es el Stefan GP, ex equipo Toyota ahora propiedad de un amigo de Ecclestone, quien tiene como primer piloto al japonés Kazuki Nakajima. La segunda es el Campos Meta (o lo queda de él), el equipo que arancó siendo del ex piloto español Adrián Campos pero que por falta de soporte económico debió vender en las últimas horas y que sólo tiene confirmado a Bruno Senna (sobrino de Ayrton).
    Los rumores van a seguir yendo y viniendo en las próximas horas; esperemos que esos u$s 8 millones que la gente de López lleva en la valija encuentren a alguien que los quiera cambiar por una posibilidad seria y concreta de transformarla en una butaca de Fórmula 1.
    El comunicado de prensa oficial de Pechito López que llegó anoche dice:

    17.02.2010 Tomando en cuenta la cantidad de informaciones vertidas sobre la participación del piloto argentino José María López en la Fórmula 1 en la temporada 2010 se informa que en el día de ayer José María López (padre) junto a Felipe Mc Gough y Víctor Rosso visitaron la sede del USF1 en Charlotte, Estados Unidos, para tomar contacto con los directivos del equipo.

    En dicha reunión se tocaron varios temas, para conocer en profundidad el estado de situación de la nueva escuadra que comandan Peter Windsor y Ken Anderson.

    Una vez terminada la reunión y con una idea cierta de la situación actual del equipo estadounidense en la noche de ayer emprendieron viaje a Londres, Inglaterra.

    En Londres se generaron diferentes reuniones, una de ellas con directivos de la FOM (Formula One Management) que preside Bernie Ecclestone. El resultado de estas fue positivo y se espera para mañana jueves una agenda similar a la de hoy.

    López (p), Mc Gough y Rosso tienen previsto su regreso a nuestro país el fin de semana próximo
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    Mensaje por Erni Jue 18 Feb 2010, 15:15

    Realmente estoy indignado.....solamente a López le puede pasar algo así y pensar que ha existido, existe y existirá cada "muerto" ocupando una plaza en F1.........es una categoría que ha sido "generosa" con tanta gente....
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    Mensaje por delvaller Vie 19 Feb 2010, 07:11

    Todo arreglado en la escudería Campos



    El equipo español Campos Meta 1, que venía atravesando en los últimos meses serios problemas financieros, parece que ha enfilado el camino correcto para iniciar su recuperación y poder hacer el debut en la F1 esta temporada. Jose Ramón Carabante, socio mayoritario, está a punto de hacerse con el control completo de la escudería con base en Valencia.

    El equipo fundado por Adrián Campos está a punto de pasar a las manos de Carabante y el empresario murciano está trabajando para lograr que los coches fabricados por el constructor italiano Dallara, que usarán motores Cosworth, estén en en la parrilla de 2010. El ex director de Force India, Collin Kolles, y el ex director técnico de Red Bull, Geof Willis, serán parte del proyecto de Carabante, según ha publicado la revista AutoSport.

    No está claro si Kolles y Willis tendrán una participación a largo plazo en el equipo español, mientras por su parte Adrián Campos, que podría seguir manteniendo su papel dentro de la escudería que ha fundado, ha decliando hacer comentarios sobre este tema.

    La revista también informa que los pilotos Karun Chadhok (GP2) y Bertrand Baguette (Formula Renault 3.5) son los dos principales aspirantes a convertirse en compañeros de equipo del ya confirmado Bruno Senna. Andy Soucek parece que se ha caido de la pugna por lograr un asiento y aunque no hay confirmación oficial podría haber firmado con Virgin como tercer piloto.

    El debutar en el Gran Premio de Bahrein 2010 el próximo 14 de marxo parece un objetivo realista, aunque es posible que Campos Meta esté ausente de las primeras carreras. Lo que si parece poco probable es que el equipo pueda poner el coche de 2010 en pista en los últimos entrenamientos de pretemporada programados del 25 al 28 de febrero en Barcelona. Esto significa que Campos sólo tendrá tiempo para hacer una breve sesión de shakedown antes de que comience la temporada.

    .


    Última edición por delvaller el Vie 19 Feb 2010, 07:14, editado 1 vez
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    Mensaje por delvaller Vie 19 Feb 2010, 07:13

    Y PECHITO ???

    Segun esta Info de hoy, Pechito Lopez no tendria cabida en el equipo
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    Mensaje por delvaller Vie 19 Feb 2010, 08:08

    VERSIONES DISTINTAS PUBLICADAS EN EUROPA Y ARGENTINA CON RESPECTO AL FUTURO DE PECHITO. CUAL SERA LA VERDADERA??

    LA PUBLICACION ANTERIOR "TODO ARREGLADO CON CAMPUS" ES VERSION ESPAÑOLA Y ESTA QUE ESTA MAS ABAJO, VERSION ARGENTINA.


    DIA DECISIVO PARA LOPEZ


    Según el diario La Voz, de Córdoba la gran pregunta es: ¿será hoy, viernes, el día definitivo para saber si "Pechito" López correrá en la Fórmula Uno? Todo parece indicar que sí, aunque el mutismo oficial se mantiene y dio, y da lugar, a muchas conjeturas sobre cuál será el futuro del piloto cordobés.
    ¿Qué falta para cerrar la negociación? Que los dos inversores que trabajan en el tema, Chad Hurley (gerente de You Tube, ex financista del US F1) y José Ramón Carabante (del grupo Meta), definan qué harán con el dinero de que disponen.
    ¿Y qué más? Que una vez que tomen la decisión de financiar el desarrollo de un equipo ?el ex Campos, por ejemplo?, Bernie Ecclestone les dé una mano.
    ¿Qué mano? Lo que se negocia en Londres, además de la butaca del cordobés, es un plazo de una, dos o más carreras para terminar de armar los autos. La opción más clara son los Dallara que la fábrica italiana ha preparado para el (ex) Campos; aunque la chance del US F1, mínima, aún se mantiene.
    La gran contra es el tiempo que falta para la primera carrera, 21 días, ya que por lo menos se necesitarían más de 40 para llegar en término con el US F1.
    Por eso, que López esté en el debut, el 14 de marzo en Bahrein, hoy es casi imposible.
    ¿Cuál es la clave, entonces? Resolver si se financia a un equipo que no sabe cuándo podría debutar, bajo qué condiciones, y con qué rendimiento.
    Mundo Deportivo dialogó ayer con una fuente allegada al círculo íntimo del piloto (que pidió anonimato por lo delicado de la negociación), quien aseguró que, en el caso de "Dallara se está trabajando en tres turnos para terminar los autos".
    La fuente aseguró además que no habría que descartar al equipo US F1 (si se le da tiempo), que sigue trabajando en sus chasis, pero a un ritmo que no les permitirá llegar a correr en Bahrein la primera carrera, ni tampoco las que le siguen inmediatamente.
    Si bien el equipo estadounidense se comprometió, a través de la firma de un contrato rubricado en Argentina, a estar presente desde la primera carrera de la temporada, la fuente asegura que existe un atraso de más de "40 días en la construcción de los autos" y que sólo tienen "dos monocascos semiterminados".
    Ante este panorama, aquellos que están pugnando por el ingreso de López a la F1 mantuvieron ayer reuniones con Ecclestone, quien por estas horas tiene en sus manos el futuro del cordobés.
    Esperando el comunicado
    En medio de la incertidumbre que rodea al proyecto, el allegado al equipo que habló con Mundo D prevé que para hoy haya una comunicación oficial de Peter Windsor, director deportivo del US F1, para fijar su posición sobre el tema y para esclarecer cómo responderán a la firma del contrato que tienen con esponsors privados y con el Estado argentino.
    Por su parte, ayer la escuadra española Campos quedó en manos de Carabante, tras el alejamiento de Adrián Campos. Este equipo mantiene una lucha contra el tiempo y tampoco sabe si llegará a correr porque a pesar de que se trabaja en "tres turnos" en la fábrica Dallara, los chasis, a pesar de lo que se creía inicialmente y según la fuente consultada, todavía están "verdes" y si se terminaran llegarán "crudos" a la pista.
    El ex Campos atraviesa hoy una situación muy comprometida con respecto a sus potenciales inversores. En un primer momento se les había pedido una cifra de dinero, que luego fue modificada y los esponsors tuvieron que hacer frente a un refuerzo económico. Finalmente, Adrián Campos quedó desvinculado de la escuadra por falta de fondos y ahora su ex escudería pasaría a llamarse sólo Meta Fórmula Uno.
    Según trascendió desde Londres, lo más destacado de ayer fue que Hurley y Carabante tomaron el control de la situación y ellos, junto a Ecclestone se hicieron cargo. Si consiguen ponerse de acuerdo sobre cómo encaminar el proyecto; si el "zar" Ecclestone, que quiere a You Tube en la F1, le concede al nuevo equipo faltar a algunos Grandes Premios (a pesar de la restricción de la FIA de que todos tienen que correr todas las carreras); y si finalmente acogen al cordobés en el equipo (algo que parece posible), entonces López podrá respirar tranquilo.
    "Pechito", en tanto, está en Londres junto a su padre, a Felipe McGough y a Víctor Rosso y anhela que todo termine bien. Lo merece.
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    Mensaje por neurogas Vie 19 Feb 2010, 09:42

    Esto es un quilombo!!! Pobre Pechito, ojalá salgo todo bien
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    Mensaje por delvaller Vie 19 Feb 2010, 16:23

    LOPEZ: SE DEFINIRIA EL LUNES


    Las posibilidades de que José María Pechito López se sume a la escudería española que dirige ahora José Ramón Carabante, del Grupo Meta, parecen ser mayores. La información que llega desde Europa sugiere que las reuniones de las que participaron Bernie Ecclestone, el entorno de López y sponsors, están dando sus frutos y hasta se especula con la posibilidad de que la situación se resuelva a favor del cordobés el próximo lunes
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    Mensaje por Erni Vie 19 Feb 2010, 18:05

    Si en la época del 1 a 1 no pudimos meter un piloto en la F1, no nos rasguemos las vestiduras ahora.
    Argentina tuvo su "década Keith Richards"*.......dormimos de lo lindo en muchos aspectos y ahora no sabemos que diablos pasó.


    *Nota del autor: Keith Richards confiesa que existe una década de su vida que no sabe que pasó (no recuerda absolutamente nada).
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    Mensaje por delvaller Mar 23 Feb 2010, 13:20

    Lamenta la deserción de BMW y Toyota - Martes 23 de Febrero de 2010

    Duro ataque de Ferrari al equipo de "Pechito" López


    La escudería publicó un comunicado en su sitio web.


    Ferrari pasó cuentas a Max Mosley por los problemas que atraviesan los equipos USF1 y Campos Meta, que a menos de tres semanas para el inicio de la temporada de Fórmula 1, ni siquiera presentaron aún sus bólidos.

    "Éste es el legado de la guerra sagrada librada por el ex presidente de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo)", escribió la casa italiana en una columna publicada el lunes en su web.

    "La causa en cuestión era permitir la entrada en la Fórmula 1 de equipos pequeños", añade la editorial, que opina que la política de la FIA fracasó claramente.

    "Éste es el resultado: dos equipos que irán rengueando a la salida del campeonato y un tercero que está siendo empujado al ring por una mano invisible", continúa.

    El tercero en discordia es el equipo Stefan GP, del empresario serbio Zoran Stefanovic, creado sobre la estructura de la escudería que abandonó el fabricante japonés Toyota. Este nuevo equipo no tiene licencia, pero está a la espera de poder sustituir a USF1 o Campos Meta.

    "Mientras tanto -lamenta Ferrari- hemos perdido dos constructores por el camino, BMW y Toyota, mientras que en Renault no queda mucho más que el nombre".

    La FIA comandada por Max Mosley se embarcó la pasada temporada en una dura pugna con los principales equipos de la Fórmula 1, que no querían aceptar su propuesta de reducir drásticamente por vía normativa los costos.

    La asociación de equipos, liderada por Ferrari, llegó incluso a amenazar con una competición paralela al margen de la federación. Finalmente, los equipos aceptaron parte de los postulados de Mosley, que a su vez renunció a presentarse a la reelección.

    "¿Mereció todo esto la pena?", se preguntó la "scuderia" al final de su artículo.



    Info AMBITO FINANCIERO
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    Mensaje por delvaller Mar 23 Feb 2010, 14:01

    LA REALIDAD DEL CAMPOS

    Colin Kolles se sinceró ante el periodista británico Adam Cooper al explicarle la situación real del equipo Campos, del que acaba de asumir el control por decisión del propietario actual, José Ramón Carabante. Eso sí, dejó muy claro que estarán en la grilla desde el primer día.
    "Vamos a tener dos coches en Bahrein. No sé cómo los vamos a tener, y no me importa, pero vamos a tener dos coches en la grilla. Si alcanzamos eso, creo que será una de las cosas más sorprendentes, te lo aseguro. ¡No tenían nada! Tenían un taller vacío sin nada dentro...", dijo Kolles refiriéndose al estado en que encontró todo.
    El nuevo máximo responsable de Campos Meta (el nombre no puede cambiar hasta que la FIA lo autorice) tiene muy claro cual es su papel. "¡Mi papel es el de limpiar el caos! No tenían prácticamente nada, sólo caos. El único departamento que prácticamente existe es uno de software, con ocho chicos que nunca han visto un auto de F1 en sus vidas, y que están haciendo programas de simulación por software. Y luego hay dos o tres ingenieros con experiencia en la F1, y eso es todo. La verdadera historia es una historia loca".
    El manager alemán explica que ha trabajado muchísimo estas últimas semanas en el tema, "y sólo he dormido un par de horas al día", pero añadió que su voluntad es empujar sin descanso y no renunciar a nada. "Quiero tener éxito en llevar al equipo a la grilla, en sobrevivir todo el año, en estabilizarlo y luego en construirlo".
    De momento, Kolles trasladó el trabajo a Dallara para terminar el monoplaza y afirmó que los motors Cosworth ya están camino de Italia, así como el cambio X-Trac. "La sede estará en España, pero por ahora vamos a trabajar en Dallara, para la primera carrera, y después veremos. A medio plazo estaremos definitivamente en España. El equipo tendrá su sede en Murcia. Tenemos que construir la fábrica, el túnel de viento, todo".
    Kolles explicó que hay que ir paso a paso, eliminando impedimentos. No le preocupa llegar a Bahrein sin tan siquiera un 'shakedown' "porque lo prioritario es montar el equipo en dos semanas. Sólo será posible porque tengo infraestructura, gente como Mike Krack, que era ingeniero jefe en BMW. Geoff Willis será una especie de consultor por el momento. Hay cantidad de cosas que hacer. El tema de mecánicos e ingenieros está casi resuelto. Hay otras cuestiones. Sobre todo tienes que llegar a acuerdos con Cosworth, Dallara, con todos los proveedores; negociar con los pilotos, con Bernie Ecclestione. Hay mucho que hacer".
    Kolles afirmó que necesitan pilotos de pago para completar "un presupuesto que permita rescatar el equipo. En Jordan también tuve que empezar con pilotos de pago y tras cuatro años, cuando el equipo funciona y es eficiente, pasaremos a la segunda página".
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    Mensaje por Erni Mar 23 Feb 2010, 19:32

    La verdad es que leyendo esto me explico las festicholas de Max Mosley.
    Creo que acá el punto más importante no es si tal o cual equipo llega a colocar su auto en la grilla.........sino en que estado lo coloca.
    Parece que la F1 ha quedado excluída del deporte motor, dado que al parecer no se la considera como "deporte de riesgo".
    Claro, total los que se suben son los pilotos..... Shocked
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    Mensaje por neurogas Mar 23 Feb 2010, 23:09

    Es un desastre la verdad siendo la máxima competición da vergüenza, que mala organización, que mal que la FIA no da una mano en nada... La verdad sin palabras, ya veo que pechito se queda mirando desde las tribunas.
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    Mensaje por delvaller Miér 24 Feb 2010, 07:07

    neurogas escribió:Es un desastre la verdad siendo la máxima competición da vergüenza, que mala organización, que mal que la FIA no da una mano en nada... La verdad sin palabras, ya veo que pechito se queda mirando desde las tribunas.

    Creo personalmente q para que se suba a un USF1 o Campos, mejor se quede corriendo en su pais. De esta manera no se quema como ya lo han hecho nuestros pilotos en la vieja Minardi. Mad
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    Mensaje por Erni Miér 24 Feb 2010, 18:31

    delvaller escribió:
    neurogas escribió:Es un desastre la verdad siendo la máxima competición da vergüenza, que mala organización, que mal que la FIA no da una mano en nada... La verdad sin palabras, ya veo que pechito se queda mirando desde las tribunas.

    Creo personalmente q para que se suba a un USF1 o Campos, mejor se quede corriendo en su pais. De esta manera no se quema como ya lo han hecho nuestros pilotos en la vieja Minardi. Mad


    Ahí sí que no coincidimos, Raúl.
    Estar corriendo en Europa en Campos o USF1, es estar en la vidriera.
    No digo que tenga posibilidad de ganar, pero en una de esas (carreras son carreras), puede obtener una performance interesante la cual amerite tenerlo en cuenta (algún equipo más poderoso) para el próximo año.
    Ley de Marketing: "Mercadería que no se exhibe, mercadería que no se vende".
    De todas formas, todas las opiniones son válidas.....él tiene que poder demostrar lo que sabe.
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    Mensaje por delvaller Miér 24 Feb 2010, 18:44

    Erni escribió:
    delvaller escribió:
    neurogas escribió:Es un desastre la verdad siendo la máxima competición da vergüenza, que mala organización, que mal que la FIA no da una mano en nada... La verdad sin palabras, ya veo que pechito se queda mirando desde las tribunas.

    Creo personalmente q para que se suba a un USF1 o Campos, mejor se quede corriendo en su pais. De esta manera no se quema como ya lo han hecho nuestros pilotos en la vieja Minardi. Mad


    Ahí sí que no coincidimos, Raúl.
    Estar corriendo en Europa en Campos o USF1, es estar en la vidriera.
    No digo que tenga posibilidad de ganar, pero en una de esas (carreras son carreras), puede obtener una performance interesante la cual amerite tenerlo en cuenta (algún equipo más poderoso) para el próximo año.
    Ley de Marketing: "Mercadería que no se exhibe, mercadería que no se vende".
    De todas formas, todas las opiniones son válidas.....él tiene que poder demostrar lo que sabe.

    Erni, ninguno de los 2 equipos tienen presupuesto. Si mal no recuerdo Minardi le pasaba igual. Tuvimos cuantos pilotos?. Cambiaria si lo llevan a Renault (aunque esta es su ultima temporada)de movida o redbull, pero esos pedorros. Ojala me equivoque, pero a Pechito lo veo de vuelta en Argentina (como esta ahora) y no se si no es mejor.
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    Mensaje por neurogas Miér 24 Feb 2010, 19:21

    El tema, es como dice Erni, que si no aprovecha esta oportunidad, por más de que los equipos sean pedorros, el campeonato que viene seguro no lo van a llamar y se van a olvidar de él. Para mi, es preferible que esté en estos equipos, así los demás puedan ver su "destreza" y "manejo". Porque no hay que salir primero para saber si sos o no muy bueno manejando, mientras quede entre los 10 primero eso lo va a beneficiar, también depende del auto y eso los equipos de F1 se dan cuenta... Es lo que yo pienso nada más, un abrazo!
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    Mensaje por delvaller Miér 24 Feb 2010, 19:27

    neurogas escribió:El tema, es como dice Erni, que si no aprovecha esta oportunidad, por más de que los equipos sean pedorros, el campeonato que viene seguro no lo van a llamar y se van a olvidar de él. Para mi, es preferible que esté en estos equipos, así los demás puedan ver su "destreza" y "manejo". Porque no hay que salir primero para saber si sos o no muy bueno manejando, mientras quede entre los 10 primero eso lo va a beneficiar, también depende del auto y eso los equipos de F1 se dan cuenta... Es lo que yo pienso nada más, un abrazo!

    Gaston, a las pruebas me remito. Norberto Fontana,Esteban Tuero, Miguel A.Guerra. Donde estan estos pilotos? Los 2 1ros. estan corriendo aca y cuando se los subio eran geniales. En los equipos chicos solo se los quema a lo pilotos. Vuelvo a repetir, ojala me equivoque y si es asi lo voy a reconocer. abrazo cheers
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    Mensaje por neurogas Jue 25 Feb 2010, 07:30

    delvaller escribió:
    Gaston, a las pruebas me remito. Norberto Fontana,Esteban Tuero, Miguel A.Guerra. Donde estan estos pilotos? Los 2 1ros. estan corriendo aca y cuando se los subio eran geniales. En los equipos chicos solo se los quema a lo pilotos. Vuelvo a repetir, ojala me equivoque y si es asi lo voy a reconocer. abrazo cheers

    Norberto Fontana y Esteban Tuero nunca me gustaron, pero en algún punto tenés razón. Como vos decís ojalá no sea así. Saludos
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    Mensaje por Erni Jue 25 Feb 2010, 12:34

    También podríamos citar el caso de pilotos extranjeros exitosísimos que empezaron en equipitos de cuarta.

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