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    Mensaje por delvaller Miér 03 Mar 2010, 06:51

    Pechito López es hombre libre


    Jose María López ha puesto sus miras en convertirse en el conductor de reserve del nuevo equipo actualmente conocido como Campos para 2010. Victor Rosso, parte de la comitiva del argentino, explicó en Cadena 3 Córdoba que el mánager Felipe McGough ha estado trabajando en eliminar el contrato de Pechito López con el fallido equipo USF1.

    Se espera que Campos, que recientemente renombrará a su equipo Hispania Racing, compita en su temporada debut con Karun Chandhok y Bruno Senna a los mandos de su coche. “Hay una gran oportunidad para que llegue a ser el piloto de reserva de Campos”, afirmó Rosso.

    También aseguró que McGough está trabajando para conseguir reembolsar los 830.000 dólares que se le adelantaron a USF1. “Ser capaces de cambiar la situación en el último momento nos da un pequeño respiro, porque los últimos 15 días que hemos vivido no se los desearía ni a mi peor enemigo”, añadió Rosso.

    El padre y tocayo de López confirmó a Última Vuelta que McGough, en la base de USF1 en Charlotte, había conseguido anular con éxito el contrato con la escudería americana. “Fue una situación compleja, pero ahora somos libres”, sentenció el padre del piloto argentino, “teníamos que encontrar una solución para que Jose María no estuviese vinculado a USF1”, y lo consiguieron.

    Además, Mcgough afirma que la gente de López tiene “buenas relaciones” con el nuevo dueño del equipo Campos, Jose Ramón Carabante. “Ya le hemos informado de que López está libre, están al tanto de todo, y ahora estamos esperando para ver qué se decide en Europa. Estamos mirando por cualquier oportunidad que permita a Jose María permanecer en la Fórmula Uno, incluso como piloto de reserva”, explicó McGough y añadió que una posibilidad es que López podría competir en la mañana del viernes en la sesión de entrenamientos.

    El manager del piloto argentino fue especialmente crítico con el director del equipo USF1. “Ken Anderson y Peter Windsor viajarán a Argentina en los próximos días para darnos explicaciones sobre todo lo sucedido ya que son los únicos responsables”, declaró McGough y agregó que “el principal culpable es Ken Anderson. Ellos traicionaron a la FIA, la FOTA y la FOM y el Acuerdo de Concordia. El escándalo en Argentina no es nada en comparación a lo que se está montando en la Fórmula Uno con respecto a este tema”.

    Así de incendiarias fueron las últimas palabras del agente de Pechito López. Habrá que estar pendientes de los próximos días y sobre todo de la jornada del viernes para conocer el futuro en firme del piloto argentino.
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    Mensaje por delvaller Miér 03 Mar 2010, 06:54

    Campos Meta 1 será Hispania Racing F1 Team


    Campos Meta 1 tiene la intención de cambiar su nombre a Hispania Racing F1 Team antes del inicio de la temporada 2010 la próxima semana. José Ramón Carabante, que ya había sido el presidente, se hizo cargo del equipo del ex piloto de Minardi, Adrián Campos, el mes pasado.

    Grupo Hispania es el nombre de la empresa española de 57 años de antigüedad de Carabante. El diario AS afirma que el cambio de nombre, que debe ser aprobado formalmente por las autoridades del deporte, se dará a conocer oficialmente el jueves en la ciudad española de Murcia.

    Se cree que en el evento también se podrá ver la presentación de los nuevos colores identificativo del coche de Dallara y el anuncio de Bruno Senna y Karun Chandhok como sus pilotos.

    En la publicación francesa Auto Hebdo aseguran que el anterior ingeniero de Sauber y Honda, Jacky Eeckelaert, que trabajó con el nuevo jefe del equipo Colin Kolles el año pasado en Le Mans, también se dará a conocer como parte del equipo.
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    Mensaje por neurogas Miér 03 Mar 2010, 08:23

    Para mi no es lo mejor, pero es lo que hay... Espero que no sea una mala decisión ser el 3er piloto de Hispania Racing F1, para mi no va a tener nunca oportunidad pero bue... Todo lo mejor para Pechito cheers
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    PECHITO LOPEZ AHORA APUNTA AL CAMPOS META - Página 3 Empty CONFIRMADO "PECHITO PILOTO TESTER" DE Hispania Racing F1 Team

    Mensaje por delvaller Miér 03 Mar 2010, 20:42

    AL CORDOBES LO PRESENTARIAN MAÑANA JUNTO CON EL EQUIPO, EN MURCIA

    Prueba piloto

    Pechito López será probador de Campos, que cambiará de nombre. Al final, rompió el contrato con USF1, que ayer cerró sus puertas
    .

    La última carta, lejos de ser la ganadora, sólo sirve para mantenerse en el juego. Frustrado su ingreso en Fórmula 1 como piloto titular, José María López espera ser confirmado como reserva y probador de la escudería fundada como Campos Meta y que desde mañana sería renombrada Hispania Racing F1. El empresario José Ramón Carabante adelantó que el brasileño Bruno Senna y el indio Karun Chandhok serán los titulares. El español, que tomó el 100% de las acciones cuando Adrián Campos mostró su insolvencia y la operación estaba a punto de colapsar, pretende presentar auto y pilotos mañana en el Auditorio y Centro de Congresos Víctor Villegas, en Murcia. López viajará hoy a España.

    La posibilidad de que el bicampeón de TC 2000 y campeón de Top Race se sumara a esa escuadra había sido tanteada por Felipe McGough -negociador en nombre de López- durante las fracasadas tratativas por la fusión de USF1 y Campos. Como López tenía contrato firmado con USF1, primero hubo que romper ese vínculo para arreglar después con el equipo que ahora regentea Colin Kolles. López deberá aportar dinero para participar en ensayos. Según lo que estipula el reglamento, los probadores podrán girar en las prácticas de los viernes en cada Gran Premio. El rótulo de piloto de reserva le permitiría al cordobés correr en caso de que Senna o Chandhok estuvieran impedidos de hacerlo.

    Casi en el colmo del descaro, Ken Anderson y Peter Windsor, los creadores de USF1, pelearon hasta el final para no romper el contrato con López: argüían que no había incumplimiento de su parte, al menos hasta el 14 de marzo, cuando no presentaran el auto en la grilla de Bahrein. Un día después de esas discusiones, ayer, USF1 cerró las puertas de su sede, en Twin Lakes Parkway 9900, Charlotte, Carolina del Norte. Poco antes del mediodía, Dave Skog, director de producción, les comunicó el despido a los empleados que aún trabajaban en la fábrica. Anderson y Windsor, quienes aún tienen que devolver los 830.000 dólares que recibieron como adelanto de los ocho millones que López había comprometido en patrocinio para 2010, no estaban en el edificio. A partir de ese momento ya no fue posible comunicarse con USF1: una grabación anunciaba que el teléfono estaba "temporariamente fuera de servicio". El encargado de comunicaciones y relaciones públicas, Dan Passe, había renunciado antes del cierre para resguardar su integridad, según contó en su blog.

    Fuentes con llegada a Silincon Valley aseguran que Chad Hurley, el cofundador de YouTube que en agosto de 2009 fue presentado como inversor principal de USF1, está desencantado con el Campeonato Mundial. Cuando descubrió el estancamiento del emprendimiento estadounidense, analizó fusiones con Campos y Stefan GP pero Anderson se opuso, firme en su intención de competir con un auto hecho en Estados Unidos. Sin embargo, jamás lo fabricó. Ahora, dicen, Hurley ya no quiere poner sus fichas en F-1. López, en cambio, resiste con un cuatro de copas
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    Mensaje por neurogas Jue 04 Mar 2010, 06:19

    Sandokan escribió:Bue, al menos se sube al auto, es lo que hay.

    Lo dije antes, no me parece lo mejor, pero como decís, es lo que hay... Bien por él
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    Mensaje por delvaller Vie 05 Mar 2010, 16:55

    AHORA SI, FINAL DE ESTA NOVELA !!!


    fin del sueño, Pechito López ni siquiera será tester


    PECHITO LOPEZ AHORA APUNTA AL CAMPOS META - Página 3 2bv6dj

    Chau al sueño transformado en pesadilla, José María López no será, al menos por este año, parte del circo de la Fórmula 1. Quedó confirmado que ni siquiera tendrá lugar en el equipo español Hispania Racing Team (ex Campos-Meta) ya que el dinero que aportó al USF1 no fue girado a tiempo.

    El comunicado de prensa de Pechito López señala:

    Luego de intensas reuniones y negociaciones con el director de Equipo del ahora denominado Hispania Racing F1 Team, José Ramón Carabantes, comunicamos que la incorporación de José María López, como tester y piloto de reserva, a la escudería española no se pudo concretar.

    Pese a todos los esfuerzos llevados hasta último momento por parte del equipo de trabajo de “Pechito”, la operación se vio frustrada, y cualquier instancia de negociación ha sido desechada, quedando ya el asunto cerrado.

    El equipo de trabajo de José María estará regresando al país este fin de semana, y ya se encuentra organizando una conferencia de prensa para la semana que viene, para dar las explicaciones del caso.



    “Se terminó esta historia”
    “Se frustraron todas las posibilidades para que Pechito esté en la Fórmula 1″, aseguró el representante de López, Felipe McGough en declaraciones a la agencia Télam. Por su parte José María, el padre del piloto, le dijo a Corsa: “Estoy cansado. Ayer a la tarde dije basta. Se terminó esta historia porque le están quemando la cabeza a mi hijo”.

    Circo por todas partes
    El término circo, vale decirlo, hace tiempo que no le cae también a la máxima categoría del automovilismo mundial, con idas y vueltas propias de deportes de mejor jerarquía, historia y trascendencia. Seguramente si las cosas que se vieron en las últimas semanas pasaban a nivel local en el TC2000 o el Turismo Carretera, los medios especializados hubieran tildado a los organizadores de improvisados.
    Lo cierto es que Pechito fue víctima del engaño de un equipo como el USF1 y él mismo se dio cuenta que algo fallaba cuando viajó a los cuarteles general del team en Estados Unidos. “Me parece que no llegan”, le dijo el cordobés a su entorno al volver de Charlotte. Así fue como su padre y managers, Felipe McGough y Víctor Rosso, emprendieron una serie de viajes en los que confirmaron las sospechas.
    Es tiempo de librar del peso de esta frustración a Pechito López y ya pensar en 2011 para no repetir errores. Analizar lo que se hizo mal, hacer números y pensar en proyectos serios y a largo plazo que contemplen también a otros pilotos de nivel internacional, como Esteban Guerrieri. Porque convengamos, al final parecía que poco importaba cómo se llegaba sino que el objetivo era llegar a como diera lugar, “entrando por la ventana”, y quedó claro que no valía la pena.
    Paradojicamente se había conseguido lo más difícil, reunir el presupuesto necesario para subirse a un Fórmula 1, algo que para un piloto argentino le demanda más energías que la de todos sus años de preparación. Tampoco alcanzó con tener el apoyo de Carlos Reutemann ni hacer lobby con Bernie Ecclestone.
    Esperemos que haya nuevas chances y que quienes apostaron esta vez (incluido el gobierno nacional) vuelvan a hacerlo y no se basen en esta desafortunada incursión
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    Mensaje por neurogas Vie 05 Mar 2010, 18:09

    El peor final esperado, es el que se cumplió. Mala suerte, ojalá en el 2011 pueda subirse a una de estas máquinas. Pero estaría bueno que consiga más plata, porque lamentablemente, en este mundo que solo la plata importa, si hubiese tenido más seguro lo tomaban en el Campos... Es todo plata... Fuerza ara Pechito!
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    Mensaje por Erni Dom 07 Mar 2010, 08:37

    Me gustaría ver las carreras de F1 de este año, estoy seguro que hay pilotos que están "becados".
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    Mensaje por delvaller Dom 07 Mar 2010, 09:12

    Erni escribió:Me gustaría ver las carreras de F1 de este año, estoy seguro que hay pilotos que están "becados".

    Aca tenes los horarios de la 1er. carrera que es el proximo finde

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    Mensaje por neurogas Dom 07 Mar 2010, 21:17

    delvaller escribió:
    Erni escribió:Me gustaría ver las carreras de F1 de este año, estoy seguro que hay pilotos que están "becados".

    Aca tenes los horarios de la 1er. carrera que es el proximo finde

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    Bueno lo podemos ver antes de ir al encuentro de aniversario
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    Mensaje por Erni Lun 08 Mar 2010, 05:51

    delvaller escribió:
    Erni escribió:Me gustaría ver las carreras de F1 de este año, estoy seguro que hay pilotos que están "becados".

    Aca tenes los horarios de la 1er. carrera que es el proximo finde

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    Gracias Raúl, veremos....
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    Mensaje por delvaller Lun 08 Mar 2010, 11:55

    "Me sorprendería si el Hispania llega a algo"


    En exclusivo Sergio Rinland escribe para CORSA Online. El prestigioso ingeniero argentino, que trabajó en varios equipos de Fórmula 1, no le tiene fe a la flamante escuadra española.

    Conoce la Fórmula 1 como pocos. Se trata de Sergio Rinland, que trabajó en Williams, Brabham, BMS Scuderia Italia, Fondmetal, Forti, Sauber, Benetton y Arrows. Desde hace unos años es el responsable técnico del equipo vasco Epsilon Euskadi, que vio frustrado su ingreso a la Fórmula 1 para esta temporada. Tiene una estructura que participa en la Fórmula Renault 2.0 Europea, la World Series by Renault y hasta fabricó el ee1 LMP1 un auto que corrió en las 24 Horas de Le Mans en 2008.

    Como parte de un anticipo de la entrevista que será publicada en las próximas semanas en la edición impresa, Rinland escribió para CORSA Online el siguiente análisis de lo ocurrido con el ex Campos Meta, el USF1 y cuál es su visión sobre el sobre el nuevo equipo español, el Hispania Racing.

    “Respecto al Campos Meta, no me sorprendió, como tampoco me sorprendió la debacle del USF1. Desde el principio de su aceptación como parte del circo fue una decisión política, con poco fundamento técnico y económico. Ellos no tenían la infraestructura ni el respaldo financiero ni la experiencia detrás como para encarar una empresa de esta envergadura, y eso se sabía desde el vamos.

    La F.1 de hoy no es la de los '80, cuando un equipo de F.3 o F.3000 podía dar el salto y no desentonar, como fue mi caso con BMS Scuderia Italia, el de Larrauri con Eurobrun o el de Jordan, (hoy Force India). Hoy las cifras que se manejan son astronómicas, la tecnología que se necesita es de un nivel que requiere tiempo para desarrollarse y la organización necesaria para llevarla cabo es de un nivel empresarial de envergadura. En estos tiempos un equipo de F.1 no es más un equipito de carreras que va correr, es mucho más que eso.

    Para darles una idea de la dimensión del salto, el presupuesto de GP2 es del orden de los cuatro millones de euros (¡¡para ganar!!). Un presupuesto modesto de F.1 con las restricciones que al final no se llevaron a cabo, de 40 millones de euros, es de 10 veces más y un presupuesto de un equipo de punta es unos 200 millones de euros, 50 veces más.

    Bien, la diferencia en complejidad tecnológica y de organización es de la misma magnitud, así que no sorprende que alguien como Campos, de manejar una empresa de un nivel determinado se caiga de narices si en ocho meses debe hacer crecer su empresa 10 veces… ¡No digamos 50 veces! Ello por más que contrate a una empresa como Dallara para que le haga el auto.

    Hago sólo una analogía: si tenés una empresa de un facturado de X pesos, ¿cómo haces para que en ocho meses facture 10 o 20 veces más? Sólo un milagro lo puede hacer, y yo no creo mucho en milagros, al menos en cuanto al automovilismo se refiere.

    Si a este análisis le sumamos la precaria situación económica por la que están pasando las empresas que potencialmente publicitan en F.1 debido a la crisis actual, el panorama es todavía más increíble. El caso USF1 fue todavía más dramático, si tienen en cuenta que ellos ni siquiera tenían una experiencia reciente de manejar un equipo de carreras o de construir un auto de carreras.

    Como comparación, Virgin Racing, que si bien entro en la F.1 de la misma manera que el Campos Meta y USF1, al menos ellos tenían y tienen la infraestructura técnica a un nivel lo más alto posible de la F.1, como es haber construido un auto ganador en la American Le Mans Series y con personal de experiencia reciente en F.1 y Le Mans Series. También con un apoyo económico de alguien como Richard Brandson, que algún pesito tiene...

    Lo mismo vale para Lotus, con el apoyo financiero de un país, Malasia, y una infraestructura técnica con una reciente experiencia en F.1. Así y todo, les costara una enormidad ponerse a tono con los equipos existentes. Es así que lo ocurrido con el Campos Meta no me sorprendió. Me va a sorprender si la nueva reencarnación con Colin Kolles llega a algo”.
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    Mensaje por delvaller Mar 09 Mar 2010, 08:37

    Pechito ya piensa en volver a correr


    José María López estuvo hoy en la sede del HAZ Racing Team, que le podría dar un auto para que vuelva al TC. El cordobés también tuvo una oferta de Diego Aventin.

    Durante el fin de semana del Turismo Carretera en Balcarce se habló mucho de José María López y de la posibilidad de que tenga continuidad en la popular categoría luego de fracasar su ingreso a la Fórmula 1. El HAZ, donde el cordobés corrió hasta el año pasado, ya había dicho que las puertas estaban abiertas y que sólo tenía que ir a Barracas.

    Pues bien, el cordobés estuvo hoy en la sede de la escudería para ponerlos al tanto de sus intenciones. “Nos dijo que mañana va a definir si vuelve a correr en el exterior. Si no pasa nada, le gustaría volver. Luego debería hablar con la gente de la categoría”, aseguró Fernando Hidalgo en el programa MundoSport.

    Pese a su buena predisposición, Hidalgo aclaró que en estos momentos la prioridad del equipo es trabajar para que los Torino de Norberto Fontana y Martín Basso y el Falcon de Rafael Verna sean competitivos. Por tal motivo, no aseguró ciento por ciento que Pechito ya tenga lugar asegurado.

    Por otra parte, Diego Aventin también hizo público su intención de contar con López en su equipo de TC. “Hablé con el padre de Pechito y me solidaricé con lo que le pasó. Además, le dije que si quiere volver al TC lo puede hacer en mi equipo. Tiene una Chevy o un Torino a su disposición”, le comentó el Pumita a CORSA Online.
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    Mensaje por delvaller Mar 09 Mar 2010, 14:00

    Sandokan escribió:Como no era que aca no corria mas?, que paso se bajo del caballo?

    No sabe todavia, tiene q ver si tiene alguna posibilidad en Europa. De ser asi, correra alla (si tienen bastante masari los sponsor). Sino volvera a correr aca...
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    Mensaje por neurogas Mar 09 Mar 2010, 22:36

    Es una novela venezolana, un "culebrón"
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    Mensaje por delvaller Miér 10 Mar 2010, 08:31

    Pechito for export


    El sueño de ver a José María López en el exterior no está terminado. Tiene una oferta del WTCC y sigue la invitación para ser tester en el Hispania de F.1. Su Plan B es seguir en el automovilismo argentino.

    En CORSA Online hay una encuesta que pregunta cuál debería ser el futuro deportivo de José María López luego de frustrase su ingreso a la Fórmula 1. Curiosamente, hasta ahora empatan las opciones de que vuelva a correr en el exterior y que insista con ingresar a la Máxima. Pues bien, parece que Pechito podría seguir esos dos caminos.

    Por estas horas, el de Río Tercero está analizando una oferta para sumarse al Campeonato Mundial de Turismo (WTCC, por sus siglas en inglés). Según pudo saber CORSA Online, sería con un equipo que tiene apoyo oficial.

    Esta participación se complementaría con la posibilidad latente de ser tester del equipo Hispania Racing de Fórmula 1 ya que José Ramón Carabante, su dueño, mantiene la idea de contar con sus servicios para esta función. La gran incertidumbre que hay con este proyecto es si realmente la escudería española tiene la solvencia económica necesaria para mantenerse en funcionamiento.

    De todas formas, JML ya puso en práctica su Plan B: continuar en el automovilismo nacional. Ayer se reunió con los directivos del HAZ Racing Team de Turismo Carretera para ver si tienen lugar en su escudería. La posibilidad más firme es que vuelva a correr con Chevrolet.

    En TC2000 también tiene equipo que lo está esperando: el Petrobras, con el que consiguió los títulos de los dos últimos años. En la sede de la escudería que dirigen Víctor Rosso y Leo Monti ya se está acondicionado el NewCivic que oficiaba de reserva y que se sumaría como una quinta unidad (el team ya confirmó a Leo Pernía, Mariano Altuna, Néstor Girolami y Santiago Ventana).

    Además, López tiene la chance de defender el título en el Top Race ya que Alejandro Urtubey, presidente de la categoría, aseguró que el cordobés tiene las puertas abiertas.

    No hay dudas: en poco tiempo más Pechito López estará haciendo lo que mejor hace. Y eso es una buena noticia.


    INFO WTCC http://www.club-vectra.com.ar/general-f18/wtcc-en-curitiba-gana-la-1ra-carrera-un-cruze-t2291.htm
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    Mensaje por delvaller Vie 12 Mar 2010, 16:30

    Fórmula 1 | 12/03/2010
    La FIA castigará al USF1

    El Consejo Mundial de la FIA dejó la puerta abierta a posibles sanciones contra el equipo USF1 por su no participación en el campeonato de este año de la Fórmula 1.

    Siguen los problemas para el USF1, el equipo estadounidense que desestimó participar en la Fórmula 1 por sus problemas financieros. Justamente, esta decisión –que afectó al argentino José María López, quien había firmado un contrato- sería severamente castigada por la Federación Internacional del Automóvil.

    El team de Ken Anderson y Peter Windsor debía debutar este año en F.1 como una de las cuatro escuderías nuevas, pero todo fracasó el mes pasado cuando admitió que no estaría listo. No obstante, le solicitó a la FIA que le mantenga su inscripción para 2011.

    Mediante un comunicado de prensa, la FIA dijo el tema del team yankee había sido analizado en su última reunión. "El Consejo Mundial le pidió al presidente de la FIA, en plena conformidad con el nuevo código de prácticas de temas disciplinarios, llevar adelante la acción más apropiada", manifestó la entidad.

    Un portavoz no pudo decir qué medidas se podrían adoptar, pero se está hablando de una fuerte multa económica.
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    Mensaje por delvaller Vie 26 Mar 2010, 07:49

    Fórmula 1 | 25/03/2010 Info Revista Corsa

    Lo toman para el churrete



    Uno de los empleados del USF1 posó con el buzo antiflama de José María López. Sin dudas, el equipo yankee era un ''viva la pepa''. ¡De lo que te salvaste Pechito!


    PECHITO LOPEZ AHORA APUNTA AL CAMPOS META - Página 3 2vkj62e


    Si algo de seriedad le quedaba al USF1, se desvaneció con la imagen que ilustra estas líneas: uno de sus empleados posando orgulloso con el buzo antiflama perteneciente a José María López.

    La foto, a la que pudo acceder CORSA Online, habría sido sacada poco después de que Ken Anderson, uno de los máximos responsables de la escudería, les anunció a sus ingenieros y mecánicos que no iban a correr este año.

    La mala noticia fue dada el 2 de marzo, pese a que desde fines de febrero se sabía que el proyecto había naufragado por problemas económicos. El USF1 no despidió a sus empleados, sino que les otorgó una licencia no remunerada hasta nuevo aviso.

    Por otra parte, aún no se tienen noticias de los 800.000 dólares que salieron de la Argentina a modo de adelanto de los ocho millones de dólares que se debían pagar por la butaca del cordobés.

    Según comentó Felipe McGough, que oficia de representante de Pechito, el equipo tiene voluntad de devolver el dinero. Por otra parte, trascendió que ya se estarían iniciando acciones legales.
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    Mensaje por neurogas Vie 26 Mar 2010, 09:39

    Ahh bueno, lo que faltaba... Son un desastre los del USF1. Es a lo único que pueden aspirar, a usar la ropa de pechito.

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