Cambiar junta de tapa de Valvulas

muy bueno el tutorial

bueno esta tarde me puse a cambiar la junta y encontre un detallito (sarcasmo) los tornillos que hay dentro de la tapa los que agarran al arbol de levas estaban medios sueltos con la mano se movian algunos... asi que los aprete hasta que se pusieron bien duritos.... no se si me habre mandado una macana pero me asuste cuando vi que estaban tan sueltos.... en fin la tapa esta a medio apretar, mañana le dare el apriete final.

JMT23 escribió:Que tal soy nuevo en el club. En breve subire fotos de mi vectra (gt cd 2.4). Tengo que cambiar la junta de la tapa de valvulas. Algun lugar recomendado por paermk o belgrano? que opinion tienen del taller del ACA Palermo? ahi me dijeron que tengo que cambiar la tapa de valvula entera vs cambiar la junta que es lo que me dijeron en forest car. Alguna ayuda? Gracias!!

Si no tenés la tapa rota, no hay que cambiarla.....yo no lo llevaría para eso al ACA Palermo (soy Socio y ex empleado del ACA).
Ahí te contesté el MP, llevalo a Daniel.

Consulta.. La junta de la tapa de valvulas es una sola pieza? Xq la compre hoy a la mañana y a ojo parece la correcta, tiene los o´rrings para los tornillos y todo pero la junta de goma me vino en dos piezas,, Una que cubriria cada arbol de levas mas precisamente..

??

Hola Milton, yo la cambie hace poquito... empezo a transpirar y le meti desodorante de una
la junta vino en una sola pieza. Espero te sirva esa o en caso contrario puedas cambiarla.
Saludos

Gracias Hernan.. Me voy a fijar porque la que me dieron dice "Corsa/Astra/Vectra 16V" no dice ni motorizacion ni nada.. Asiq desarmo y si veo que no es voy y reclamo.. Gracias!!!

y si desarmas, y no es, y cuando la vas a buscar no la tienen? no te conviene conseguir la que con seguridad va antes de desarmar? a lo sumo te sigue transpirando un poco de aceite mas

es en una sola pieza la original del vectra 16v mandale sellador (siloc gris creo que el numero era 6100) de los dos lados y tiene que quedar cañon

Se lo desarme afuera de la casa de repuestos y le lleve la muestra.. Me dio la que iba, la puse y quedo genial al no ser por el taponcito de goma mas adelantado del lado izquierdo del auto (contrario a distribucion).. por ahi pierde un poquito y tengo miedo de darle mas torque y degollar el tornillo.. no le puse sellador y al no ser por eso no pierde una gota.. Ya le hice 400 KM (viaje) y solo chorrea por ahi..

ponele sellador , que queda de 10 !

Gracias tocayooo.. Le voy a poner xq le fui a dar mas torque y efectivamente rompi un tornillo.. el de una punta.. soy un bobo..   Tengo un sellajuntas de alta temperatura que use para una bomba de agua de otro auto servira? es siloc rojo..
Ahora voy a ir a ver si consigo un tornillo (aunq con punta torx original no creo).. para que queden los 10 nuevamente xq puse en marcha y no tira aceite ni nada pero ya no quiero que este asi.. Abrazooo!!!

consejo , ponele allen con arandelas viceladas , queda re prolijo , y ponele forma juntas , no se el siloc rojo si es forma juntas , mas que nada que se banque el aceite (seguro dice ahi)

Al final el que tenia y aparentemente quedo excelente es el power engine (rojo).. Le puse un tornillo allen de 6 igual a los tuyos con arandela grover.. Igual la idea es ver si consigo tornillos con punta torx para mantener lo mas original posible.. Ya solucione todo.. Abrazoooo!!!