consumo aceite 2.0 dti

hola tengo un vectra dti con 200000km y me esta gastando aceite (elaion 15/40) y creo que es el turbo porque a la mañana cuando arranca tira humo azul por el escape unos seg. y despues se le va... podra ser que se filtre por el eje del turbo?????? escucho opiniones y que le puedo hacer...gracias.

Puede ser que pierda un poco por algun sello del turbo, aunque estos turbos suelen aguantar muy bien sin dar problemas. Si el humo es azulado, es aceite que está pasando por algún lado a la camara de combustión.
En cuanto anda el consumo de aceite?

Elaion 15w40 es un aceite que no recomienda la Opel para este motor !!! tenes que ponerle un semisintetico o superior ...

Yo empezaria por cambiar el tipo de aceite ... suerte y contanos como sigue el tema.

Mito tiene razón, el Elaion Diesel mineral no va en el Vectra. Aunque no sé si el problema estará relacionado o no con usar Elaion Diesel.

wuenasssssssss, sobre eso , almio le cuesta arrancar a la mañana ,( no se si llevan bujias de precalentamiento ), pero al funcionar , larga la bocanada blanca , tengo puesto AGIP 15w40, si sirve el dato
otra cosa ...... necesitaria conectarme con alguien que tenga un diesel y este bien en el tema , ya que no logro ubicar una falla , y es un tema largooooooooooooooooo para consultar aka, si se puede manden a la direccion de mail, graciassssssssssssssssssss.

Mira , el 15w40 es mineral y como minimo tendrias que usar un semi sintetico 10w40 , la bujias calentadoras solo trabajan si hay una temperatura realmente baja, sino no las necesita, alguna vez me paso algo similar a lo que contas y lo solucione poniendo una bateria nueva y de 75 Ampers. Te conviene consultar por aca tus dudas ya que asi las ven todos y pueden opinar sobre tu problema ....

saludos MITO.

Los diesel necesitan buena batería, bien el arranque y que funcionen todas la bujias de precalentemiento, pero todo junto, si haces por partes siempre vas a estar sufriendo, lo del humo puede ser que cuando esta parado se filtra algo de aceite a traves de las guias de valvulas, el tema que durante el resto del día no tire humo blanco, a lo sumo puede tirar humo negro en alguna acelerada fuerte y por ultimo y muy importante debe tener buena compresión, sino aunque tenga el resto bien te puede costar el arranque en frio

Hola, a mi tambien me pasaba lo mismo que a ti o parecido:después de estar varias horas sin arrancar el motor, al hacerlo echaba durante unos instantes una cantidad enorme de humo blanquecino muy denso y con un fuerte olor picante a la vez que traqueteaba el motor como si fallase algun cilindro.Ya al final consumía mucho aceite y decidi llevarlo al mecánico.Tengo que decir que el auto no mermó en prestaciones y no echaba humo mientras andaba.El resultado de la visita al taller:levantar la culata, comprobarla y hacerla practicamente nueva,teniendo el segundo cilindro sobre todo las guías gastadas y la cabeza del pistón con un monton de carbonilla y ya de paso me recomendaron cambiar aros.Ya aproveche y le cambie tensores de la correa de accesorios junto con sus poleas y la suma ascendio a 2500€, casi nada.Y el porqué?, yo creo que fue debido a la infinidad de pruebas que hice con diferentes aceites por el tema del consumo ya conocido de éstos motores.
Consejo:usar aceite bueno y no mirar el precio ya que al final lo pagas caro.
Espero que sirva de ejemplo mi caso.Saludos

jpzattera escribió:hola tengo un vectra dti con 200000km y me esta gastando aceite (elaion 15/40) y creo que es el turbo porque a la mañana cuando arranca tira humo azul por el escape unos seg. y despues se le va... podra ser que se filtre por el eje del turbo?????? escucho opiniones y que le puedo hacer...gracias.

Hola jpzattera, mas allá de alguna pérdida que tuvieras este tema se había tratado y creo que llegamos a determinar entre todos que el aceite mas conveniente para DTI es 5W40, si queremos gastar un poco menos 10W40.
Cuando pase de 15w a 10w la diferencia de humo y consumo fué abismal. Pasó de gastarme cerca de 1 litro cada 700km a unos 2500km. Y el humo que seguía mi auto dejando una estela espesa ahora solo aparece cuando salgo violentamente en algún semaforo.
Saludos
Ramiro

wuenassss, hoy hice el primer control de consumo, tengo 15w40 agip, consumio casi 650cc en 850 km, poniendo el 10w40 baja el consumo de aceite dicen??? y el rendimiento que tal es????

El problema de la dificultad del arranque y el humo blanco pueden ser los tubos de retorno de inyectores. Con el tiempo se agrietan y entra aire. Se desceba la bomba inyectora y le cuesta arrancar. Cambiarlos es muy fácil y barato. Se hace en menos de media hora y con 10 pesos se cambia todo.

Sobre el aceite, yo estoy usando Mobil1 0w40 Sintetico 100% homologado para norma GM LL B 025 (Opel Diesel). Es bastante caro, pero no podría estar más satisfecho con la calidad del aceite. El consumo bajó un montón y al motor se lo nota un poco más suelto, parejo y menos ruidoso.

hola, hoy hice recisar el turbo y o sorpresa me dicen que el turbo tiene un desgaste normal para los 200000 km que tiene pero que el motor ventea y seguramente cuando carga el turbo se debe chupar el aceite sera que cambiando el aceite venteara menos? la otra solucion por ahor es sacar el venteo afuera pero no me parece que la nave tire gaces por abajo como un carcacho??????????? hoy voy a cambiar el aceite a uno bueno 10/40 a ver que hace...

Juan Pablo, tambien podes ponerle un Bardhal maxima compresíon o STP o alguno parecido, a veces hace milagros, sobre todo con motores gastados

y si algun anti friccion el mio lo chequie y gasto 1 litro en 1800km de recorrido mixto con elaion 15/40 mañana le voy a poner castrol o alguno bueno y un aditivo a ver que hace si me hace calentar le desarmo el motor y guarda e... se bancara un camvio de aros???????

jpzattera escribió:y si algun anti friccion el mio lo chequie y gasto 1 litro en 1800km de recorrido mixto con elaion 15/40 mañana le voy a poner castrol o alguno bueno y un aditivo a ver que hace si me hace calentar le desarmo el motor y guarda e... se bancara un camvio de aros???????

Con lo del aditivo podrias probar a ver q pasa, te recomendaria cualquiera menos Bardhal, me parece una marca muy mala.

Aunque parezca mentira la calidad del aceite hace mucho, incluso hasta consumirte mas aceite, yo le hecho un 10w 40 de gm semisintetico y entre cambio y cambio que se los hago a los 10 mil o 12 mil como mucho consume medio litro, no me ace falta agregar nunca, cuando le ago el cambio la varilla marca dela mitad un poco mas.

saludos

Tengan cuidado con el uso del Bardhal xq lo q hace es formar peliculas similares al carbon entre las piezas desgastadas y hace q disminuya el consumo pero aumenta la friccion y le quitan vida util en todo caso un Molycote q no disminuye el consumo pero si proteje del desgaste al motor

El Molycote es bisulfuro de molibdeno, un aditivo que mejora la lubricación pero no te mejora la biscocidad del aceite, los maxima compresión mantiene una mayor bizcocidad en el lubricante a alta temperatura y eso hace que tenga una mayor pelicula de lubricante en los cojinetes y los aros, por eso mejora el funcionamiento general del motor, mas silencioso, menor consumo de aceite y mas compresión.

pregunta?el 10w40 no es mas liviano que el 15w40? no tiene a consumir mayor cantidad de aceite? aconsejan agregarle algun aditivo para prevenir el desgastes ( por ej: Molykote como dijo tonio )es normalel consumo promedio de 1 lt. cada 1.000 ? graciassssss.

Es mas "liviano" (menos viscoso) en frío. Es un aceite de mejor calidad. Al ser menos viscoso en frío, tiene mejor fluidez y llega más rápido a lubricar todas las partes del motor en el arranque, que es cuando más desgaste sufre un motor.
Además, por norma general, los aceites sinteticos (y los semisintenticos tambien, en menor medida) tienen mayor resistencia al desgaste y a la oxidación, y soportan temperaturas sostenidas más elevadas sin degradarse.

gracias luciano, proximo cambio de aceite pongo 10w40 sintetico.

hola, la verdad no entiendo cuan es el problema le puce un aceite castros viscus 25/60 recontra grueso y o sorpresa consume lo misn¡mo de aceite que antes me tiene desconsertado, que saben del tema que estos motores necesitan un aceite fino para que no se quede en la tapa de valvulas??????' y se filtre a la camara...

El problema de una aceite con alto indice de viscosidad no es que se quede en la tapa de valvulas, sino la fluidez que tiene sobre todo en frio para penetrar entre los cojinetes y formar la pelicula de proteccion correspondiente. Por eso se aconseja en lugares frios poner un aceite mas liviano, un 10W para zonas muy frias, dado que si le ponemos un 25W como lei, en los arranques en frio hasta que el auto toma temperatura, el aceite va a estar muy espeso, la bomba debe hacer mayor fuerza para bombear el mismo y este no penetra facilmente entre las holguras de los cojinetes, provocando el rozamiento metal-metal que termina en un desgaste prematuro. En definitiva el que gaste mas o menos aceite en definitiva no seria un problema, si el auto me consume aceite y le pongo un aceite muy pesado estoy generando mayor desgaste. El uno de los maxima compresion no es aconsejable, dado que aumentan en mucho la viscosidad del aceite y el uso de los aditivos como el bisulfuro de molibdeno tampoco, dado que los aceites en realidad ya traen los aditivos necesarios, incluyendo este.

En realidad, necesitan aceites que sean fluidos, que tengan un alto indice HTHS y que tengan un bajo indice de volatilidad NOACK.
Esa informacion la encontrás en las hojas de datos de los lubricantes.
El que mejor cumple esos requisitos dentro de los que se consiguen en Argentina, segun pude investigar, es el Mobil1 0w40, junto con el Motul 8100 que le sigue de cerca.

hola vectreros el sabado le cambie el aceite al mio , me ofrecieron motul 6100 15/40, pero x los comentario lo cambie x el mobil 2000 10/40 s/sintetico, es necesario algun aditivo? cual?. muchas gracias.
el dato si les sirve: gaste x 6lts. de aceite + filtro aceite y aire $ 344-
el motor quedo echo un biolin.....