Pistoneo raro.

Amigos, lo que yo creia que era la homosinética cuando compré el auto, resulta que ahora me dicen que es pistoneo.

Teoría 1 (mi mecánico actual)

Votador a cambiar, dice que es dificil saber cual es y que para estar seguro hay que cambiar los 16, lo cual es mucha plata, dice que puede seguir así.

Teoría 2 (mecánico opcional de consulta)

Correa de distribución mal puesta o junta de tapa de cilindros de menor espesor de lo normal.

Datos, este ruido solo lo escucho cuando el auto va con pocas revoluciones y lo pisas para salir rápdio, yo ya le agarré la mano y no lo apuro, generalmente se escucha mas cuando paso a segunda marcha y acelero, sobre todo si no pasé las 2500 vueltas en primera, en tercera casi no se escucha, es raro, y mas arriba nunca.


Lo que no entiendo es que si la correa esta mal puesta debería trabajar mal en cualquier cambio y con cualquier tipo de asceleración (es así?).

Y si es un votador, yo no creo que sea como para quedarme tranquilo, me podría traer otros problemas.

Quiero darle una solución definitiva a esto pero no se a quien creerle, si le erro en el trabajo voy a gastar mas plata de lo necesario.

jullzz te comento que por el tema de los botadores en el vectra ya pase. el ruido a botador es un tiki tiki tipo maquina de coser tenes 8 de admision y 8 de escape. son como unas tapitas de coca con un resorte adentro y un orificio lateral de entrada de aceite. si el botador se rompio no retiene el aceite adentro entonces escuchas el ruidito. yo cuando desarme tuve 5 rotos opte po cambiar los 16 por la vida util que les quedaba. el valor de los mismo es de $ 600 los 16. comentame si el ruido desaparece en algun momento y si es uno o 2 no te va a influir en el funcionamiento dado que solo regula la luz de valvulas. el ruido se te va al pasar las 2500 porque le lega mejor presion de aceite.

Pajaro, pasame los valores por favor, aunque yo no tengo idea de como hacer esto, se lo tendría que pasar a mi mecánico. Cuando el auto sale frio se acentúa mas, pero cuando está caliente no desaparece, si se escuhca menos, cuando está caliente lo escucho apenas si tengo el vidrio abierto, sino no lo escucho, pero cuando está frío se escucha bien fuerte.

DVD, es tal cual decis vos el ruido, no sabria decirte si uno o dos porque no se discriminar los ruidos, si proviene de uno o dos botadores, y si, desaparece el ruido, solo se escucha cuando le mandas asceleración, una vez que tomó revoluciones no se escucha, la clave está en no salir en primera soltando muy rápido el embrague y ascelerando despacio, y cuando paso a segunda no ascelerar mucho unos dos segundos después de largar el embrague, de esa forma lo manejo.

Por encima de las 2500 revoluciones no se escucha.

Cómo es el rendimiento del motor en alta?
Si no es satisfactorio, puede estar corrido algún diente la correa.

Tambien puede ser por la nafta...

Dj_Hococha escribió:Tambien puede ser por la nafta...

Yo probaria primero que nada con la nafta,echale una con mas octanos como la fangio 21,o con algun producto de esos que limpian el circuito..

jullzz escribió:
Lo que no entiendo es que si la correa esta mal puesta debería trabajar mal en cualquier cambio y con cualquier tipo de asceleración (es así?).

No solamente eso... Si fuese la correa de distribucion, le costaria tammbien arrancar y seria mucho mas notable!!

Erni escribió:Cómo es el rendimiento del motor en alta?
Si no es satisfactorio, puede estar corrido algún diente la correa.

No se bien en que parametros me preguntás Erni, pero te digo que se comporta bien, los consumos son los normales y responde bien a la aceleración, trabaja un poco mas caliente que antes, eso empezó después que cambié la junta de cilindros, pero antes no pasaba eso y el pistoneo ya estaba.

jullzz escribió:

Erni escribió:Cómo es el rendimiento del motor en alta?
Si no es satisfactorio, puede estar corrido algún diente la correa.

No se bien en que parametros me preguntás Erni, pero te digo que se comporta bien, los consumos son los normales y responde bien a la aceleración, trabaja un poco mas caliente que antes, eso empezó después que cambié la junta de cilindros, pero antes no pasaba eso y el pistoneo ya estaba.

Ok Julio, quería saber si respondía en alta como es debido, descarto lo de la correa.
Si tenés posibilidad de conectarle un Scanner no lo dudes, hacelo.

hola muchachos yo tenai el mismo ruidito. cuando lo compre estaba creido que eran los botadores, y lo hacia cuando el auto estaba regulando y la aceleraba de una hacia taca taca. una mañana venia de pescar venia fuerte 150 y ahora tambien lo hacia regulando. lo desarme y me encuentro con un munor del ciguenal que bailaba y la viela del piston hacia taca taca asi que tube que cambiar todo hasta cigueñal. no quiero asustarte lo mio ocurrio porque el dueño anterior lo uso con el reten de bancada roto y por ende rayo el cigueñal y tapo el agujerito del cojinete el cual lubrica. osea que me metieron el perro pero n importa quedo nuevito jajaj saludos

jesgls98 escribió:hola muchachos yo tenai el mismo ruidito. cuando lo compre estaba creido que eran los botadores, y lo hacia cuando el auto estaba regulando y la aceleraba de una hacia taca taca. una mañana venia de pescar venia fuerte 150 y ahora tambien lo hacia regulando. lo desarme y me encuentro con un munor del ciguenal que bailaba y la viela del piston hacia taca taca asi que tube que cambiar todo hasta cigueñal. no quiero asustarte lo mio ocurrio porque el dueño anterior lo uso con el reten de bancada roto y por ende rayo el cigueñal y tapo el agujerito del cojinete el cual lubrica. osea que me metieron el perro pero n importa quedo nuevito jajaj saludos

Aparte del ruido había otro síntoma en el auto como para identificar si es eso?

jullzz escribió:

jesgls98 escribió:hola muchachos yo tenai el mismo ruidito. cuando lo compre estaba creido que eran los botadores, y lo hacia cuando el auto estaba regulando y la aceleraba de una hacia taca taca. una mañana venia de pescar venia fuerte 150 y ahora tambien lo hacia regulando. lo desarme y me encuentro con un munor del ciguenal que bailaba y la viela del piston hacia taca taca asi que tube que cambiar todo hasta cigueñal. no quiero asustarte lo mio ocurrio porque el dueño anterior lo uso con el reten de bancada roto y por ende rayo el cigueñal y tapo el agujerito del cojinete el cual lubrica. osea que me metieron el perro pero n importa quedo nuevito jajaj saludos

Aparte del ruido había otro síntoma en el auto como para identificar si es eso?

Que yo sepa, no. Es simplemente un ruido característico de bielazos....
Tuve que mandar a hacer 2 motores por ese motivo (Opel K 180 y F**d Galaxy).

[quote="jullzz"]Pajaro, pasame los valores por favor, aunque yo no tengo idea de como hacer esto, se lo tendría que pasar a mi mecánico. Cuando el auto sale frio se acentúa mas, pero cuando está caliente no desaparece, si se escuhca menos, cuando está caliente lo escucho apenas si tengo el vidrio abierto, sino no lo escucho, pero cuando está frío se escucha bien fuerte.


Julio, te pase en un privado los datos. Si te lo hace en frio, ya me parece que no se trata de la puesta a punto.....
Si el sonido es un cascabeleo, puede que venga de perno de piston, y como me mencionas que en frio lo hace acentuado, casi me juego que es de ahi.....
Cuantos Km tiene tu auto ???

Abrazos.

como dice erni el auto n me mostro ningun otro ruido o anomalia. solo cuando lo aceleraba en frio o en caliente se siente espero que n sea eso. un abrazo

Gracias a todos, pájaro mi auto tiene 120.000, yo lo tengo desde los 97.000 y ya hacía ese ruido, ahora le voy a hacer cambio de correa, porque le toca, me dijeron que esta bien la correa, pero igual no me quiero arriesgar porque no se a los cuantos km la cambiaron antes.

Me conviene solucionar lo del pistoneo antes o después del cambio de correa?

ya que cambias correa y tiene que sacar la tapa de valvulas vas a poder ver las levas y por consiguiente los botadores. estas a medio camino

jullzz escribió:Gracias a todos, pájaro mi auto tiene 120.000, yo lo tengo desde los 97.000 y ya hacía ese ruido, ahora le voy a hacer cambio de correa, porque le toca, me dijeron que esta bien la correa, pero igual no me quiero arriesgar porque no se a los cuantos km la cambiaron antes.

Me conviene solucionar lo del pistoneo antes o después del cambio de correa?

Hola Julio!! Para mi que te conviene solucionar primero el pistoneo antes de cambiar la correa, porque para mi la correa no tiene nada que ver, pero bue... Fijate.

Suerte con eso!!

yamaha99 escribió:
Hola Julio!! Para mi que te conviene solucionar primero el pistoneo antes de cambiar la correa, porque para mi la correa no tiene nada que ver, pero bue... Fijate.

Suerte con eso!!

Si, yo tampoco creo que sea la correa, le toca el cambio por km usados, no es que la quiera cambiar porque piense que es el problema, lo ideal sería (si puedo juntar toda la plata), que desrmen para cambiar votdores y cuando armen ya ponen la correa nueva.

La bomba de agua la cambié hace medio año porque perdía, no se justifica volver a cambiar con este cambio de correa.

el vectra aleman escribió:

Dj_Hococha escribió:Tambien puede ser por la nafta...

Yo probaria primero que nada con la nafta,echale una con mas octanos como la fangio 21,o con algun producto de esos que limpian el circuito..

Siempre dude de esto, pero estoy asombrado !!!!

Gasté hasta casi vaciar la super que tenía y le cargué Fangio, no se puede creer como cambió el auto, estoy asorado, jaja, ahora tengo que forzar el pistoneo para escucharlo, la verdad es que estoy asombrado, será que la super que me vendían era sopa?

De todos modos el pistoneo no desapareció, pero podría decir que disminuyó un 80%, y le voy a tener que dar solución, pero esto me permite andar con menos cuidado.

Probaste limpiando injectores??...se me ocurre que el pistoneo puede venir de explocion ineficiente..tel vez por suciedad en algun piston...y el ruidito puede ser un botador..pero tiene que estar muy pero muy roto para que se vacie totalmente de aceite.

Si mejoro cambiando la nafta por una de más octanos, es porque está ocurriendo el conocido autoencendido de mezcla por compresión.
Puede ser por restos de carbon en las bujías, proba cambiarlas por nuevas originales (no son caras) o limpiarlas y ajustar los electrodos.
Tambien pueden ser depositos de carbon en otros lugares de la camara de combustión. Un buen consejo es que salgas a la ruta y lo exprimas un poco.. haces algunos kilometros en 3ra a 150 y no hay carbonilla que aguante jejee.

Lulo escribió:Si mejoro cambiando la nafta por una de más octanos, es porque está ocurriendo el conocido autoencendido de mezcla por compresión.
Puede ser por restos de carbon en las bujías, proba cambiarlas por nuevas originales (no son caras) o limpiarlas y ajustar los electrodos.
Tambien pueden ser depositos de carbon en otros lugares de la camara de combustión. Un buen consejo es que salgas a la ruta y lo exprimas un poco.. haces algunos kilometros en 3ra a 150 y no hay carbonilla que aguante jejee.

jaja, gracias, tercera a 150?, voy a llorar cuando sienta el motor, jaja

No pasa nada. Hacelo por 1 minuto o 2 que suelta toda la porqueria.

yo tengo el mismo problema, ese maldito pistoneo, y si lo mantengo regulando y lo acelero de golpe ace un "tac" y cuando arranca tambien ace el "tac" lulo lo escanio y no es problema de avance, la correa esta bien, lo probe con nafta super, y con fangio y tambien lo ace, y en calente lo ace mas fuerte, x lo general en 1ª, 2ª y 3ª... cambie bujias pero no los cables... mm nose q sera, para mi en mi auto en particular no son los votadores... la descarbonizada q lulo dice tambien se la di, jaja, un abrazo...