Bomba de nafta para el vectra!!

Hola gente bueno ya me presente asi que arranco a comentar un problema que se me presento en mi maquina.
Se murio la bomba de nafta original a los 152000 km asi que como me doy maña la saque del tanque y empeze a averiguar para comprarla nueva, entre muchas que consegui me ofrecieron la del corsa! que dicen que va perfectamente en el vectra cosa que mañana voy a ir con la bomba del auto para comparar una y otra, el tema es que no se si me voy a mandar una cagada por confiar en el vendedor de repuestos si bien no pierdo mucha guita no quiero gastarla al pedo. Si la bomba del corsa entra en la carcaza de la mia ya esta? o hay algo mas que tengo que saber? A simple vista por lo que vi en internet no son iguale pero por ahi cumplen la misma funcion!!
Bueno por ahi a alguien le paso y me puede dar una mano
Muchas gracias

Dale jorge voy a buscar esos telefonos Gracias

dioskun escribió:Dale jorge voy a buscar esos telefonos Gracias

Hola como andas? te tenes que fijar si tiran la misma presion, si es asi y entra en la carcaza, dale para adelante, lo importante es la presion que tira. Un saludo!

No tanto la presion porque eso depende del regulador y del caudal de los inyectores.
Lo que yo miraria es que el caudal sea igual o mayor. Si no, corres riesgo de que se quede fino de nafta cuando lo pisas.

Bueno gente les cuento: recien acabo de colocar la bomba nueva, la compre en chevrocar me volvi loco porque la original no la consegui por ningun lado (marca bosch) asi que le compre una Delphi que es para el corsa,vectra y astra MPFI del 98-02 asi decia en la caja.Valor $325.- El unico tema es que la bomba es 8mm mas corta que la original pero ya la coloque y hasta el momento ni un drama el auto anda espectacular. Calculo que al ser un poco mas corta tengo que tener cuidado con no quedarme sin nafta porque sino no la va a chupar!!! Sera asi?

Lulo escribió:No tanto la presion porque eso depende del regulador y del caudal de los inyectores.
Lo que yo miraria es que el caudal sea igual o mayor. Si no, corres riesgo de que se quede fino de nafta cuando lo pisas.

Si es correcto lo que decis, pero la bomba se mide por presion y no por caudal, no le podes poner una bomba que tire por ejemplo 10kg de presion si la original tira 6kg porque se te joderia el regulador de presion al tiempo, va todo en conjunto. Se mide la presion de la bomba estrangulando la salida de la misma y ahi se ve que presion total tira la bomba, (Ej: 6 kg) el regulador hace bajar esos 6kg a 2,5kg o 3kg que es lo que necesita un sistema de inyeccion multipunto en la rampa, la presion sobrante la manda por retorno al tanque pero que pasa porque presion de mas?? porque cuando vos aceleras mas, la presion de la rampa baja entonces eso que vuelve al tanque ya no vuelve y complementa lo que necesita el motor, por eso tiene que tener mayor presion que la que necesita en la rampa. Saludos.

Si, es asi, pero si estás adaptando una bomba no original del auto hay que tener en cuenta el caudal. Puede ser que la bomba entregue 4 bares y sea suficiente la presión, pero depende del circuito donde esté instalada esa misma bomba puede entregar un caudal suficiente o no. Casi siempre vuelve nafta por el retorno del regulador, pero si lo vas matando con el pedal a fondo vuelve muy poca (casi nada en realidad).

Gente les cuento que hasta el momento no tube drama con la bomba nueva, hoy le di un poco de masa al vectra y respondio joya el finde que viene salgo a laruta espero que siga asi!!!!

Federico, buen día, a mi se me rompió hace mas de un año y en el taller (no agarro una de mecánica) me pusieron también la del corsa, hasta ahora no tuve ningún problema, y ya le hice mas de 20.000k.
Por el tema de los repuestos en temperley tenes otra chevrolet (GM parts, sobre Yrigoyen 10.267) en las dos casas de respuesto son gente muy amable y siempre te dan una mano, si necesitas preguntar al menos tenes una opcion, y en algunas cosas hay diferencias de precios.
un abrazo
Eduardo.

Muchachos, los que difieren entre presión y caudal, cuando una necesita una bomba, sea para donde sea, necesita cumplir con los dos requisitos, es decir, uno pide la bomba con determinado caudal a cierta presión, pero para los autos que no requieren mucha precisión con este tema, seguramente que cualquiera que pueda adaptarse que funcionaria bien. es mas importante las fijaciones y la salida para poder ponerla

Hola eduardo mira por ahora anda 10 puntos por suerte asi que espero que dure le tengo fe, conosco gm parts y maso menos tenian el mismo precio que chevrocar.
Gracias igual por el dato

muy duro, pero tiene que ser muy duro para que entre, yo no lo habia visto asi que muchas gracias, realmente sirve para darse cuenta el riesgo que se corre.
saludos y muchas gracias
Eduardo

uhh, conteste el equivocado, estaba contestando el del video de los accidentes y salio en este mis disculpas
saludos Eduardo

Jajajajajajaja!!!! Buenisimo!!

Ademas del filtro de nafta que todos conocemos, la bomba de nafta tiene su propio filtro ? necesita algun mantinimiento preventivo ?

Saludos,
Jorge

Hola Jorge!

Es posible que lleve algún filtro físico la propia bomba (no lo aseguro, pero todas las bombas suelen llevarlos), sin embargo no se le suele hacer ningún "mantenimiento" como tal. Por lo que llevo viendo en estos años, parece que la bomba de nafta es un punto algo débil de estos coches y falla en un porcentaje importante.

Saludos

La bomba lleva filtro y se debe remplazar cada 100.000 Km,cundo se tapa se quema la bomba

fierro2.4 escribió:La bomba lleva filtro y se debe remplazar cada 100.000 Km,cundo se tapa se quema la bomba

Buen dato. Seguramente muchos de nosotros no sabiamos esto y nunca lo reemplazamos.

Es facil cambiarlo ? lo podemos hacer nosotros mismos ? Cuanto deberia cobrar un mecanico por cambiarlo ? Cuanto cobras vos ?

Saludos,
Jorge

hay que sacar la bomba del tanque porque va en la base de la bomba, el filtro cuesta algo de 45 pesos y mano de obra 200 pesos

yo cambie la bomba el año pasado y el filtro que va en el caño de pesca estaba bien. Si encuentro una foto en el celular viejo la subo. ahí se ve como va colocada. La vida de ese filtro depende de cuan sucio este el tanque, El de mi auto Joya!!

Coiron escribió:

fierro2.4 escribió:La bomba lleva filtro y se debe remplazar cada 100.000 Km,cundo se tapa se quema la bomba

Buen dato. Seguramente muchos de nosotros no sabiamos esto y nunca lo reemplazamos.

Es facil cambiarlo ? lo podemos hacer nosotros mismos ? Cuanto deberia cobrar un mecanico por cambiarlo ? Cuanto cobras vos ?

Saludos,
Jorge

Fijate en Tutoriales> Falta de Nafta por Supremo1360

Jano escribió:

Coiron escribió:

fierro2.4 escribió:La bomba lleva filtro y se debe remplazar cada 100.000 Km,cundo se tapa se quema la bomba

Buen dato. Seguramente muchos de nosotros no sabiamos esto y nunca lo reemplazamos.

Es facil cambiarlo ? lo podemos hacer nosotros mismos ? Cuanto deberia cobrar un mecanico por cambiarlo ? Cuanto cobras vos ?

Saludos,
Jorge

Fijate en Tutoriales> Falta de Nafta por Supremo1360

Muy claro el tutorial de Supremo1360.

Cambiar el filtro no parece complicado.

En el caso que lo cambiemos preventivamente, con nafta en el tanque, una vez que volvemos a armar todo y conectamos las mangueras de nafta, que precauciones debemos tomar antes de darle arranque ?

Hay que desarmar con cuidado porque los plásticos están secos después no tenes que tener ningún problema,hay que fijarse que no quede la junta de goma mordida porque se marca y pierde

Me olvidaba el 2.4 tiene un pre filtro en la boca del tanque, para limpiarlo tenes que meter el auto en una fosa sacar la manguera de carga y en la entrada del tanque esta

fierro2.4 escribió:Me olvidaba el 2.4 tiene un pre filtro en la boca del tanque, para limpiarlo tenes que meter el auto en una fosa sacar la manguera de carga y en la entrada del tanque esta

tendras alguna fotito de esto?