control de velocidad crucero

Son 3 tornillos que están en la cacha inferior, y 2 tornillos al costado que se ven al girar el volante. Si te tirás abajo del volante y miras para arriba, ves los 3 agujeros donde van los tornillos. Salen con un phillips.

Pequeñuelos, como bien sabran estoy encajetado por agregarle el control crucero al vectra C 2007.
En este link: http://www.autopareri.com/forum/manutenzione-e-assistenza/27083-opel-astra-h-my-2007-come-installare-il-cruise-control.html encontre que lo han hecho pero esta todo en italiano.
Por deduccion basica y mi pobre italiano vi que solo hay que agregar la palanca nueva y activar el crucero con el TECH2.
En esa pagina figura el numero de parte original GM por si acaso. Y alla sale solo 60 euros
En ese post se van a dar cuenta que es para el astra H lo cual vendria a ser nuestro vectra C actual.
Saludos y avisen si alguno probo y le sirvio.

No creo que sea tan facil, en Europa el Astra H viene con otros motores y otra ECU diferente, que funciona casi todo por CAN BUS.

estimados un aporte le paso todo a español
saludos
Estos son los valores de la resistencia en ohmios:
No hay claves: 1814
En / Arriba: 159
Clave Dw / RECAL: 309
Tecla 0 (detrás): 68
UP + DW: Cerrado
0 Claves para arriba: 68
0 Claves Dw: 68

Paso 2 - Colocar el volante ajustable en su posición más baja y se puede ampliar para facilitar las operaciones.
Paso 3 - Con la llave en el encendido, gire el volante a la derecha de 90 ° a la posición neutral. La cubierta de plástico es visible detrás de una tapa redonda Palast. Retire con un destornillador pequeño y quitar el tornillo que se oculta debajo. Repita girando el tornillo de volar hacia la izquierda.
Paso 4 - Coloque el volante en una posición neutral y aflojar el tornillo de la flecha en la figura:
Etapa 5 - Retire la llave del encendido y la guardó en el bolsillo.
Si esto es un inconveniente, al menos una ventana hacia abajo antes de quitar la llave y dejarlo a bordo.
Paso 6 - Retire el anillo que rodea el bloque plasitica siempre comienzan con el uso de un destornillador pequeño. Recuerde la ubicación de su desmantelamiento, para evitar errores al volver a montar.
Paso 7 - Quite la cubierta superior por una fuerza moderada para vencer la resistencia de las muescas de retención. Al usar las herramientas, herramientas de uso y grandes placas de las conchas no se doblen irremediablemente, por una fuerza no excesiva. Con calma.
La cubierta superior no se quita, porque de labio completametente de goma que conecta el panel de instrumentos. Así que hay que ponerlo en la pintura misma. para evitar rayar el lugar de policarbonato, un paño o papel de cocina.
Paso 8 - Quite los dos tornillos en el que indica las cifras:
Paso 9 - ¡ADVERTENCIA! ¡IMPORTANTE! Desconecte el interruptor regulador, como en la sede de la manettino hay contactos y se han alimentado siempre la unidad de control. Un cortocircuito causado por una herramienta de metal daría lugar a graves consecuencias ..
Paso 10 - ¡Cuidado! proceder a la calma todo lo posible! Continuar con la eliminación de la manettino original primeros cambios y luego insertar dos marchas a la vez amplio y sutil en los lugares.

NO toque la pieza, o de lo contrario deforman los contactos rompería el asiento de plástico.
El anterior (lado de la rueda) es de 15 mm
El diente posterior (en los instrumentos) es de 20 mm
Tratando de empujar las herramientas en profundidad por encima de usted debe conseguir la liberación de los componentes, después de varios intentos.
Paso 11 - Introducir el mando rotatorio hasta que haga clic de nuevo en la sede de la moderación.
Paso 12 - Volver a conectar el conector del regulador de intensidad.
Paso 13 - Opcional: Por favor, consulte con un voltímetro la presencia de tensión en los contactos se indica en la figura:

Se debe medir 5v DC, incluyendo el encendido.
Paso 14 - Apriete los dos tornillos superiores, coloque las tuercas y vuelva a colocar el anillo plasitica que rodea la cerradura de encendido.
Paso 15 - Apriete el tornillo de la cubierta por debajo de la columna de dirección retiró en el paso 4.
Paso 16 - Isera la llave, girar el volante de manera adecuada a los dos tornillos delanteros y las tapas de rosca.
Paso 17 - Retire la columna de dirección ajustable en la posición deseada de liderazgo.

Paso 18 - Opcional: Intente tan pronto como el control de crucero en la carretera. Yo no podía determinar si el pre-Astra MY2007 están a la par el control de crucero con discapacidad.
Así que antes de hacer una cita en la tienda, lo intente.
En el camino abierto y un movimiento largo, a velocidades superiores a 55 kmh, si es posible, y pulse el botón giratorio en la parte frontal superior de quitarse la dovrebbbe dall'accelleratore pie te aviso que el coche va a una velocidad constante. sigue presionando el botón varias veces spueriore debe sentir una marcada aceleración del vehículo.
Hágamelo saber!
Paso 19 - Haga una cita con el taller para que el software de control de crucero.
Saludos! Jue 01.11.2007

rdbarrueco escribió:

flaviob escribió:

rdbarrueco escribió:

flaviob escribió:Roberto como estas. Avisame si lo vas a hacer porque yo lo quiero hacer con el mio tambien. En una de esas entre 2 es mas facil, aunque si hay que cablear y reprogramar la ECU me parece que es pa kilombo.

Dale, de una, yo te digo.. si tenemos que cablear, prefiero dejarlo asi, porque si toco YO, es para cagada vio

Ahora en un rato, desarmo el plastiquito sin bateria enchufada para no tener quilombo con el airbag... si veo un bleca, te aviso...

por un principio, pregunte el precio y la palanquita de con el comando en San Jorge, me sale 630, y me dijeron que la puede conseguir mas barato, en Chevrorep, me pasaron 850 con el descuento del club :S

asi que sigo con SJ, te aviso y vamos viendo!

un abrazo!!

Contame como te fue!! Habia cable o hay que pasarlo. A mi lo que mas me preocupa el la programacion de la ECU, en caso de instalar la palanca hay que reprogramarla creo, quien lo hace??

Hola!!

Perdon que no tuve tiempo, si puedo en la semana te cuento, la repro no te preocupes, tengo el OP-COM y ya tengo el manual de como hacerlo.. si tenemos el cable, hacemos compra masiva!!!

Abrazo!!

BUENAS TARDES ROBERTO: TE HAGO UNA CONSULTA PUDISTE AGREGARLE EL CONTROL CRUCERO?. YO QUIERO HECERLO EN EL MIO.
GRACIAS PEDRO DE RIO NEGRO.

Hola Pedro!
Todavia no pude hacer nada..

- Logre ver que es imposible hacerlo con el OP-COM que me compre al pepe..
- Logre averiguar que tengo que cambiar en mi caso, el bulbo del embreague
- y todavia no pude desarmar para ver si por lo menos, tenia que evitar el cableado, cosa que dudo..

La palanca de giro con el comando, sale 608 Pesos, despues tengo que ver todavia el bulbo del embreague mas colocacion y configuracion con Tech2...

es un fangote de guita.. jeje.. pero te aviso!!

rdbarrueco escribió:Hola Pedro!
Todavia no pude hacer nada..

- Logre ver que es imposible hacerlo con el OP-COM que me compre al pepe..
- Logre averiguar que tengo que cambiar en mi caso, el bulbo del embreague
- y todavia no pude desarmar para ver si por lo menos, tenia que evitar el cableado, cosa que dudo..

La palanca de giro con el comando, sale 608 Pesos, despues tengo que ver todavia el bulbo del embreague mas colocacion y configuracion con Tech2...

es un fangote de guita.. jeje.. pero te aviso!!

DALE GRACIAS ESPERO TU RESPUESTA.
SALUDOS

consulta por las dudas alg intento ponerle el control crucero y ver que pasa realmente hace falta el tech2??? pregunto por las dudas por que en una de esas con solo conectarlo listo o pude ser que tengamos que desconectar la bateria como para ver si con eso funca!! repito es una idea en mendoza me tirar un $ 1254 la palanquita con el control crucero es una estafa!!! yo tb tengo el op-com y la verdad que al momento es muy poco lo que puede hacer tendremos que esperar a futuros sofware o no??

En el bora por ejemplo con solo conectarlo queda listo

saludos

THE MATIX escribió:consulta por las dudas alg intento ponerle el control crucero y ver que pasa realmente hace falta el tech2??? pregunto por las dudas por que en una de esas con solo conectarlo listo o pude ser que tengamos que desconectar la bateria como para ver si con eso funca!! repito es una idea en mendoza me tirar un $ 1254 la palanquita con el control crucero es una estafa!!! yo tb tengo el op-com y la verdad que al momento es muy poco lo que puede hacer tendremos que esperar a futuros sofware o no??

En el bora por ejemplo con solo conectarlo queda listo

saludos

Hola, aca la palanca esta 608 pesos.. pero falta el bulbo del embreague.. la parte del freno la tengo configurada yo.. pero la otra no.. en cuanto pueda me compro la palanca.. y la pongo.. pasa que si falta el cable que lo conecta con la ecu.. estas al horno.. porque tenes que cablear.. es la unica manera de que funcione la parte del comando entendes?

si es verdad no creo que falte eso pero es verdad que si no lo tiene estamos en el horno yo voy a ver si lo miro a ver si el mio tiene el cableado yo calculo que como es 2010 en una de esas lo traen todos nada mas que al cd realmente trae el comando despues les comento saludos

yo ahi pedi la palanca, si es la que yo creo, no necesita cableado porque trae solo un contacto el repuesto.. con lo cual, estariamos mas cerca de ponerlo..

el viernes me la traen, si sirve, la hago configurar con el tech 2.. y despues a probarrrlaaa!! jajajaja

rdbarrueco escribió:yo ahi pedi la palanca, si es la que yo creo, no necesita cableado porque trae solo un contacto el repuesto.. con lo cual, estariamos mas cerca de ponerlo..

el viernes me la traen, si sirve, la hago configurar con el tech 2.. y despues a probarrrlaaa!! jajajaja

Buenisimo estare atento a las novedades gracias

Bueno, realmente, es un quilombo atómico.. (como dijo Lulo)

recien estuve desarmando y sinceramente es un quilombo.. no da ni a palos meterse a tocar tanto.. creo yo..

- A los que no tienen la palanca con el comando, lo que sale 608 mangos, no es la palanca, es todo un modulo, que tiene las 2 palancas, guiño con cc y limpia parabrisas...
- A ese modulo con las 2 palancas, le falta otro modulo mas desmontable que es chiquito y tiene 3 tornillos.. ahi se conecta el cable que sale de la palnca del cc, y de ahi se transforma en otra ficha, donde se conecta el cable que no tengo, que manda la info a la ecu..
- yo tengo el guiño con el cc, pero para ponerlo, hay que desarmar el modulo con las 2 palancas y reemplazar el guiño y volver a poner todo y tambien atachar el segundo modulo.. que es para hacerlo con mucha paciencia.. y cuidado porque el plastico es una cagada..
- para sacar ese modulo con las 2 palancas, hay que sacar completamente el volante, con airbag y todo, porque eso esta justo atras del volante ajustado con otros 3 tornillos..
- la config del freno, la tengo, la del embreague hay que hacerla y tambien la habilitacion del control crucero, pero realmente, ni loco, le saco el volante como hizo el flaco de brasil.. se llega a romper algo y me muero..

pregunte el numero de parte del bulbo del embreague del vectra que trae y del que no trae CC y es el mismo.. con lo cual no hay que cambiar eso.. solo configurar con tech 2

un abrazo..

rdbarrueco escribió:Bueno, realmente, es un quilombo atómico.. (como dijo Lulo)

recien estuve desarmando y sinceramente es un quilombo.. no da ni a palos meterse a tocar tanto.. creo yo..

- A los que no tienen la palanca con el comando, lo que sale 608 mangos, no es la palanca, es todo un modulo, que tiene las 2 palancas, guiño con cc y limpia parabrisas...
- A ese modulo con las 2 palancas, le falta otro modulo mas desmontable que es chiquito y tiene 3 tornillos.. ahi se conecta el cable que sale de la palnca del cc, y de ahi se transforma en otra ficha, donde se conecta el cable que no tengo, que manda la info a la ecu..
- yo tengo el guiño con el cc, pero para ponerlo, hay que desarmar el modulo con las 2 palancas y reemplazar el guiño y volver a poner todo y tambien atachar el segundo modulo.. que es para hacerlo con mucha paciencia.. y cuidado porque el plastico es una cagada..
- para sacar ese modulo con las 2 palancas, hay que sacar completamente el volante, con airbag y todo, porque eso esta justo atras del volante ajustado con otros 3 tornillos..
- la config del freno, la tengo, la del embreague hay que hacerla y tambien la habilitacion del control crucero, pero realmente, ni loco, le saco el volante como hizo el flaco de brasil.. se llega a romper algo y me muero..

pregunte el numero de parte del bulbo del embreague del vectra que trae y del que no trae CC y es el mismo.. con lo cual no hay que cambiar eso.. solo configurar con tech 2

un abrazo..

Coincido...quilombo padre, no dá.

Se me fueron todas las ganas a mi tambien , Rober tenias razon, es un verdadero quilombo , ni hablar si hay alguna chispita o corto o equivocacion al cablear lo que no esta cableado....

ISMAR escribió:Se me fueron todas las ganas a mi tambien , Rober tenias razon, es un verdadero quilombo , ni hablar si hay alguna chispita o corto o equivocacion al cablear lo que no esta cableado....

yo creo que es mas barato entrenar la pata jajajaaj

llegamos a hacer cagada y puede salir mas caro que varias multas juntas.. jaja.. la proxima compramos el vectra con CC y listo (como si fuera barato)

abrazo!

Muchachos el contro de velocidad de crusero, no es para tanto, el mio funciona hasta 140 Km/H, yo viajo a 150/160 y no lo puedo utilizar, para ir a la costa o en autopista con velocidad controlada si es lindo pero tampoco es imprensindible, si siempre anduvimos igual.

si la verdad es mucho lio para ser tan caro y dar pocas trestaciones la verdad es que menos de 140 km/h lo dudo mucho con lo cual queda descartado por mi parte lo que si por que tanto quilombo no?? es mucho lio para un cc nada mas

Uy, por que no me conpre el que traia CC...
Ahora estoy muuuuuuuuuuuuuuuy desilusionado
El mio ya trae el sensor de embrague y freno, lo unico que crei que faltaba era la maldita palanca (que ahora veo es todo un modulo completo) y la hablitacion por soft TECH2. Ahora veo que tambien es necesario ooooooootro modulo mas y lo que no me quedo claro es si el cableado ya esta presente o tambien hay que hacerlo (ya me es indiferente a esta altura )

PD: estaria bueno si rdbarrueco pudiere subir alguna foto dl modulo en cuestion que ha comprado y asimismo el numero de parte original GM para futura referencia!

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Hola, aca la palanca esta 608 pesos.. pero falta el bulbo del embreague.. la parte del freno la tengo configurada yo.. pero la otra no.. en cuanto pueda me compro la palanca.. y la pongo.. pasa que si falta el cable que lo conecta con la ecu.. estas al horno.. porque tenes que cablear.. es la unica manera de que funcione la parte del comando entendes?

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Hola gente: yo compré la palanca para mi Zafira en Alemania por www.ebay.de. Si buscan "tempomat vectra", verán ofertas por 12 euros, más envío serán 20 euros = $ 100. Con el traductor de Google es posible comunicarse en alemán

Por otro lado, saben de algún lugar para configurar la ECU con el TECH 2? En las concesionarias que he ido no me dan bolilla.

Saludos y gracias.

rdbarrueco escribió:

Hola, aca la palanca esta 608 pesos.. pero falta el bulbo del embreague.. la parte del freno la tengo configurada yo.. pero la otra no.. en cuanto pueda me compro la palanca.. y la pongo.. pasa que si falta el cable que lo conecta con la ecu.. estas al horno.. porque tenes que cablear.. es la unica manera de que funcione la parte del comando entendes?

zlp escribió:

Hola gente: yo compré la palanca para mi Zafira en Alemania por www.ebay.de. Si buscan "tempomat vectra", verán ofertas por 12 euros, más envío serán 20 euros = $ 100. Con el traductor de Google es posible comunicarse en alemán

Por otro lado, saben de algún lugar para configurar la ECU con el TECH 2? En las concesionarias que he ido no me dan bolilla.

Saludos y gracias.

No se como sera en la Zafira, pero para los Vectra hay que cablear el modulo hasta la ECU, el tuyo venia cableado ya?

La reconfiguracion de la ECU es para configurar el control?


Saludos!

[quote="rdbarrueco"]

rdbarrueco escribió:

Hola, aca la palanca esta 608 pesos.. pero falta el bulbo del embreague.. la parte del freno la tengo configurada yo.. pero la otra no.. en cuanto pueda me compro la palanca.. y la pongo.. pasa que si falta el cable que lo conecta con la ecu.. estas al horno.. porque tenes que cablear.. es la unica manera de que funcione la parte del comando entendes?

zlp escribió:

Hola gente: yo compré la palanca para mi Zafira en Alemania por www.ebay.de. Si buscan "tempomat vectra", verán ofertas por 12 euros, más envío serán 20 euros = $ 100. Con el traductor de Google es posible comunicarse en alemán

Por otro lado, saben de algún lugar para configurar la ECU con el TECH 2? En las concesionarias que he ido no me dan bolilla.

Saludos y gracias.

No se como sera en la Zafira, pero para los Vectra hay que cablear el modulo hasta la ECU, el tuyo venia cableado ya?

La reconfiguracion de la ECU es para configurar el control?


Saludos!

La mía ya viene cableada, y de hecho en Brasil lo venden como un accesorio que colocan en 20 minutos en una concesionaria. Sobre el cableado hay un how to en www.astraclub.com.br (portugués muy comprensible con el traductor de google) y de hecho explican paso a paso cómo conectar los cables a la ECU y luego pasarlos del motor al interior en un Vectra (aparentemente similar al Astra). Fijate esto en el topic "Cruise Control para Astras com motor de 140cv" (este motor es el mismo que el de un Vectra?):

Também será necessário ler o procedimento de instalação do chicote do C.Control dos Vectras C, onde estão todos os passos que devem ser feitos para a confecção e instalação do chicote e sua passagem do habitáculo para o cofre do motor.

link - http://www.AstraClub.com.br/forum/index.php?showtopic=43785

>=> Importante: existem formas de passar fios do habitáculo para o cofre do motor, e a descrita no processo de instalação para os Vectras é uma alternativa que foi sugerida em uma concessionária chevrolet, a qual é utilizada tanto para Astras como para Vectras.

Pero tendrías que investigar más para ver si tu ECU es la misma que la de Brasil (no te olvides que ellos tienen el motor flex)-

Sobre programar la ECU, en mi caso hay que activar el control con el Tech II, pero yo no puedo encontrar un jefe de taller piola que me ayude a activar el control.

Saludos!

Hola Gente, tengo un Vectra B 2004 al cual lo único que no le funciona es el Control de Velocidad Crucero, estoy en Entre Ríos en una ciudad que no tiene Service Oficial y nadie sabe nada del tema por eso no quiero que ni lo toquen.-

Me podrían decir de algún lugar adonde pueda llevarlo para que le hagan una revisión y Uds sepan que van ser relativamente honestos con lo que me digan que le pasa para arreglarlo.

Yo supongo que debe ser una pavada porque el auto está impecable, pero no tengo forma de activarle el control de velocidad.-

El dueño anterior tampoco sabía que le pasaba porque nunca le había usado la función.-

Cualquier sugerecnia será bienvenida.

Desde ya gracias a todos

JGC escribió:Hola Gente, tengo un Vectra B 2004 al cual lo único que no le funciona es el Control de Velocidad Crucero, estoy en Entre Ríos en una ciudad que no tiene Service Oficial y nadie sabe nada del tema por eso no quiero que ni lo toquen.-

Me podrían decir de algún lugar adonde pueda llevarlo para que le hagan una revisión y Uds sepan que van ser relativamente honestos con lo que me digan que le pasa para arreglar

Yo dí una charla hace unos años en una concesionaria oficial de Paraná y otra de Concordia...ambos tienen que conocer del tema.

JGC escribió:Hola Gente, tengo un Vectra B 2004 al cual lo único que no le funciona es el Control de Velocidad Crucero, estoy en Entre Ríos en una ciudad que no tiene Service Oficial y nadie sabe nada del tema por eso no quiero que ni lo toquen.-

Me podrían decir de algún lugar adonde pueda llevarlo para que le hagan una revisión y Uds sepan que van ser relativamente honestos con lo que me digan que le pasa para arreglarlo.

Yo supongo que debe ser una pavada porque el auto está impecable, pero no tengo forma de activarle el control de velocidad.-

El dueño anterior tampoco sabía que le pasaba porque nunca le había usado la función.-

Cualquier sugerecnia será bienvenida.

Desde ya gracias a todos

Lo conectaste a algun escanner para ver si tira alguna falla?

Si hay humo (asado), tenes el mio a disposicion..

un abrazo!!