Que cosas pueden influir??

Buenas compañeros, resulta que me baje de internet la ficha tecnica del opel vectra b 2.2 dti, y entre otras cosas viene especificadas las recuperaciones, entre otras esta de 60 km/h a 120 en cuarta dice que los ace en 8, 26 segundos, Bueno, me voy a una recta y lo probe, uuuuuuuu horribleee, me dio 12 segundos, que puede influir en ese retraso, teniendo en cuenta que cambie embrague, limpie admision a los 80 mil kms, ahora tiene 108 mil, caudalimetro con poco tiempo, eso si le toca cambio de aceite a los 110mil, cosa que este ultimo no creo que influya, turbo????? que no este ya en su forma, años en general???? BUeno no me alargo mas.

abrazos

Hola Diego!!

Hay que tener en cuenta que las pruebas y demás, las hacen personas muy expertas en sacar buenos tiempos. No quiero decir con esto que no sepas ni mucho menos, ojo. Probablemente haya trucos para recortar esos tiempos, por ejemplo no pisando el acelerador a fondo sino de forma gradual; que no haya viento, en cuarta a 60 estás muy lejos de tener un buen par motor; etc etc.
Creo que para sacar esos tiempos o parecidos deberías hacer la prueba varias veces y en ambos sentidos de la misma carretera. ¿El filtro de aire está limpio?

Saludos

alevectra escribió:Hola Diego!!

Hay que tener en cuenta que las pruebas y demás, las hacen personas muy expertas en sacar buenos tiempos. No quiero decir con esto que no sepas ni mucho menos, ojo. Probablemente haya trucos para recortar esos tiempos, por ejemplo no pisando el acelerador a fondo sino de forma gradual; que no haya viento, en cuarta a 60 estás muy lejos de tener un buen par motor; etc etc.
Creo que para sacar esos tiempos o parecidos deberías hacer la prueba varias veces y en ambos sentidos de la misma carretera. ¿El filtro de aire está limpio?

Saludos

Estoy totalmente deacuerdo con vos, yo pisaba el acelerador a fondo, supongo que esta gente tendra mas conocimientos para hacer estas pruebas, y tendran en cuenta el viento y todo eso que vos decis, en fin tratare de hacerlo un par de veces mas, y con un amigo que le tenia que dar yo al cronometro jajajaja Es mas ahora que me lo as dicho vos, e mirado otra vez la ficha y pone abajo de estos datos lo siguiente CONDICIONES DE LA PRUEBA:

Kilometros al inicio:1871
Temperatura:29 grados
Presion atmosferica:910 mbar
Peso en bascula: 1420 kg ( con el subwofer que llevo pesara mas) jajajaja
Reparto peso del./trasero: 62 / 38 %
Neumaticos: michelin pilot sport
presion neumaticos: delanteros: 1.9 trasero 1,9 KG/cm2

Osea que como vos decis no es tan facil jejejejeje

Abrazo

1,9 kg/cm2 son 27 libras o psi, osea que tenia las ruedas a reventar el auto este de la prueba,jajajajaja

saludos

argen22 escribió:1,9 kg/cm2 son 27 libras o psi, osea que tenia las ruedas a reventar el auto este de la prueba,jajajajaja

saludos

27 libras no es nada...yo lo uso normalmente con 30.
Yo creo que para lograr ese tiempo habría que ponerle 37 libras (previa consulta con el fabricante de las cubiertas, obvio).

Erni escribió:

argen22 escribió:1,9 kg/cm2 son 27 libras o psi, osea que tenia las ruedas a reventar el auto este de la prueba,jajajajaja

saludos

27 libras no es nada...yo lo uso normalmente con 30.
Yo creo que para lograr ese tiempo habría que ponerle 37 libras (previa consulta con el fabricante de las cubiertas, obvio).

que 27 libras no es nada??????? el mio en la ficha que lo pone en la tapa de combustible pone que deben estan las de atras 22 y las de delante 21

saludos

argen22 escribió:

Erni escribió:

argen22 escribió:1,9 kg/cm2 son 27 libras o psi, osea que tenia las ruedas a reventar el auto este de la prueba,jajajajaja

saludos

27 libras no es nada...yo lo uso normalmente con 30.
Yo creo que para lograr ese tiempo habría que ponerle 37 libras (previa consulta con el fabricante de las cubiertas, obvio).

que 27 libras no es nada??????? el mio en la ficha que lo pone en la tapa de combustible pone que deben estan las de atras 22 y las de delante 21

saludos

Ah bueeeeeeno!!!...22 y 21 ?????....debe estar expresado en Euros !!!! JAJAJA!!!!!!
Con 22 y 21 están desinfladas (hacés trabajar mucho más al perfil).
Yo tengo llantas de 15'' y como te digo no lo bajo de 30 libras.
Y si tuviera de 17'' no lo bajaría de 40...

Erni escribió:

argen22 escribió:

Erni escribió:

argen22 escribió:1,9 kg/cm2 son 27 libras o psi, osea que tenia las ruedas a reventar el auto este de la prueba,jajajajaja

saludos

27 libras no es nada...yo lo uso normalmente con 30.
Yo creo que para lograr ese tiempo habría que ponerle 37 libras (previa consulta con el fabricante de las cubiertas, obvio).

que 27 libras no es nada??????? el mio en la ficha que lo pone en la tapa de combustible pone que deben estan las de atras 22 y las de delante 21

saludos

Ah bueeeeeeno!!!...22 y 21 ?????....debe estar expresado en Euros !!!! JAJAJA!!!!!!
Con 22 y 21 están desinfladas (hacés trabajar mucho más al perfil).
Yo tengo llantas de 15'' y como te digo no lo bajo de 30 libras.
Y si tuviera de 17'' no lo bajaría de 40...

Nooooo me equivoqueeeeee, mi manual me pone entre 21 y 22 bar, que en libras lo comprobe porque el marcador tenia libra y bar y en libras tenia 25 jajajaja

Yo tengo llantas de 15'' y como te digo no lo bajo de 30 libras.
Y si tuviera de 17'' no lo bajaría de 40...

NO seria al reves??? mientras mas pulgada menos perfil, osea menos presion; menos pulgadas, mas perfil que llenar, mas presion.

es lo que me parece ami no lo afirmo jajajaja

saludos

A mi me gustan los neumáticos tirando a duros, suelo meter 2,7 adelante y 3 atrás, expresado en Bares, que es casi igual a Kg/cm2.

Saludos

Es al reves cuando mas fino es el neumatico mas presion debe llevar, yo ando en bicicleta y le pongo 60 psi(libras/pulg²)o sea 4 bar, el bar es 0.981 Kg/cm²(casi 1Kg/cm²)casi lo mismo a los efectos practicos, y en el auto le pongo 32 psi que es lo que recomienda el manual, para ruta se le puede poner 35 psi para evitar que un pozo o algun objeto que pisemos no nos rompa una cubierta y/o llanta.

hay muchas condiciones que influyen, dentro de eso la climaticas... los motores turbo sufren mucho la presion, y la humedad ambiente.
Ademas con un poco de desgaste, encima las cubiertas un tanto desinfladas...
Casi todo influye, el asfalto, el viento...

argen22 escribió:Yo tengo llantas de 15'' y como te digo no lo bajo de 30 libras.
Y si tuviera de 17'' no lo bajaría de 40...

NO seria al reves??? mientras mas pulgada menos perfil, osea menos presion; menos pulgadas, mas perfil que llenar, mas presion.

es lo que me parece ami no lo afirmo jajajaja

saludos

Diego si tenés menos perfil, tenés que inflarla más (de lo contrario cualquier irregularidad te rompe la cubierta....pensá que tenés más llanta que cubierta).
Es tal cual dice Tonio.