Que me pueden decir de esto??vp44

Buen dia muchachos,por ahi los aburre el tema,pero tengo que consultar..ya que no quiero tener ninguna sorpresa con la colocacion de la bomba o modulo electronico.Cuando saque el modulo electronico que ya saben de mi historia,se me paso comentarles..los dos cables que salen del modulo estaban pelados desde el modulo hasta la entrada de la bomba inyectora.Lo unico que tenia era el cobertor de alta temperatura,cuando corte esa malla para poder llegar a los cables,no tenia cables forrados estaban pelados se veia los filamentos..esta por llegar la bomba inyectora que me manda Alberto..Que me dicen ustedes de esto...

michelius escribió:Buen dia muchachos,por ahi los aburre el tema,pero tengo que consultar..ya que no quiero tener ninguna sorpresa con la colocacion de la bomba o modulo electronico.Cuando saque el modulo electronico que ya saben de mi historia,se me paso comentarles..los dos cables que salen del modulo estaban pelados desde el modulo hasta la entrada de la bomba inyectora.Lo unico que tenia era el cobertor de alta temperatura,cuando corte esa malla para poder llegar a los cables,no tenia cables forrados estaban pelados se veia los filamentos..esta por llegar la bomba inyectora que me manda Alberto..Que me dicen ustedes de esto...

Podrás tener un corto en algún lado o estaban pelados porque al guíen los pelo

marche un cambio de cables

Saben que,el dueño anterior me dijo que le habian cambiado el sensor de rpm,ese va dentro de la bomba ,no?pensando mal..el que toco dejo los cables asi.muy mal.por ser un profesional del tema,para mi tiene mas pinta de que los pelaron..cuando tenga la bomba inyectora en mano voy a ver como seguir..no quiero tener otro problema,es decir poner modulo o bomba y que esos cables me quieran decir que hay alguna otra cosa dando vuelta...no arruinar la bomba o quemar el modulo proximo a colocar.

Esperá a recibir la de Alberto y compará presentación y estado de los cables.....fundamental.

cuando me toco a mi, el bombista me comento que la tmperatura que trabajan loscables, el sectro donde estan lleva a que se reseque el aislante y eso es lo que te provoca el corto y te kaga el Modulo De Mando de la vp44, que por lo general es lo complicado ya que la bomba esdificil que se joda, ell modelo hace de fusible.como comentario, cambialos....y ponele la malla otra vez.

Hola Erni,,si llego la tengo en casa.los cables estan impecables..pero sabes que Yulis tiene razon.apenas tocas se descascara de nada...Yulis le respondi la pregunta.que me hicistes hace unos dia atras....Erni vos la tenes claro al tema de las vp44..porque la verdad necesito alguien que me diga la posta posta posta..porque a donde voy o hablo me refiero a los talleres de diesel o bosch me cambian la bocha todos y si sigo asi voy al desarme total del auto....me esta ganando...va para 3 meses esto..

michelius escribió:Hola Erni,,si llego la tengo en casa.los cables estan impecables..pero sabes que Yulis tiene razon.apenas tocas se descascara de nada...Yulis le respondi la pregunta.que me hicistes hace unos dia atras....Erni vos la tenes claro al tema de las vp44..porque la verdad necesito alguien que me diga la posta posta posta..porque a donde voy  o hablo me refiero a los talleres de diesel o bosch me cambian la bocha todos y si sigo asi voy al desarme total del auto....me esta ganando...va para 3 meses esto..

Vos la tenés más clara respecto de la VP44 que yo, Miguel.....en mi vida tuve un auto Diésel
Quizás habría que aislarle mejor los cables con algo que resista altas temperaturas, ¿cables envueltos en amianto, quizás

Erni,no se porque pense que te dedicabas a los diesel..jajaja es grave ya lo mio..eh jajaa!!eso ya esta solucionado,los cables.Sabes que Erni,es tan largo el tema,que posta siento que molesta ya el tema mio..me refiero al problema este,.de la vp44 y sus codigos de bomba y la mar en coche..,en la semana va a venir un amigo de mi viejo con el escaner a casa...a ver que salta ahora.despues les cuento..

michelius escribió:Erni,no se porque pense que te dedicabas a los diesel..jajaja es grave ya lo mio..eh jajaa!!eso ya esta solucionado,los cables.Sabes que Erni,es tan largo el tema,que posta siento que molesta ya el tema mio..me refiero al problema este,.de la vp44 y sus codigos de bomba y la mar en coche..,en la semana va a venir un amigo de mi viejo con el escaner a casa...a ver que salta ahora.despues les cuento..

¿Ya instalaste el módulo que te mandó Alberto?
Acordate que ya funciona, el 13 viene él con el Tech2.

Erni escribió:

michelius escribió:Erni,no se porque pense que te dedicabas a los diesel..jajaja es grave ya lo mio..eh jajaa!!eso ya esta solucionado,los cables.Sabes que Erni,es tan largo el tema,que posta siento que molesta ya el tema mio..me refiero al problema este,.de la vp44 y sus codigos de bomba y la mar en coche..,en la semana va a venir un amigo de mi viejo con el escaner a casa...a ver que salta ahora.despues les cuento..

¿Ya instalaste el módulo que te mandó Alberto?
Acordate que ya funciona, el 13 viene él con el Tech2.

Michelius desime si lo probaron al modulo que te mande.

Hola Alberto,probe en un banco bosch la bomba,no tiro ningun error,ni la bomba ni el modulo..el modulo lo saque limpito con los sensores,,porque mi modulo los cables estaban con los filamentos al aire..y lo instale en mi bomba y nada,,voy a controlar con un escaner en esta semana a ver que salta..mi modulo el que estaba en la bomba no lee mas memoria no sirve mas solo el flex..

Si Erni,lei en alguna parte que Alberto llega a la reunion con el tech2,estoy muy lejos para llevar a remolque el vectra para que lo enchufe,,sino sabes si estaria a una cuadras del parque me lo cargo al hombro y lo llevo

Lo que si me dijo que la bomba no la instale,porque esta con melaza,o sea el gasoil baboso por dentro y duro el cabezal...

Como hago para poner una fotito de perfil,tengo una con mi gringo dentro del dti,obvio el piloteando..2 años y 9 meses tiene..

michelius escribió:Como hago para poner una fotito de perfil,tengo una con mi gringo dentro del dti,obvio el piloteando..2 años y 9 meses tiene..

No estoy seguro pero podes pasarme la dirección nuevamente que si puedo el dia sábado por la mañana trato de salir de necochea mas temprano y paso por tu casa,lo que si desime si no es un zona complicada porque voy con mi familia.

Alberto,en el transcurso de esta semana al mediodia,va a venir un amigo de mi viejo,con un escaner..no se cual es el que tiene...no la zona es tranquila es barrio de gente de trabajo iluminado calles de asfalto..a mi viejo que vive en el centro de fcio varela,le gusta mas aca por la tranquilidad..Cuando venis de necochea a bs as..venis por ruta 2 ?si es asi,antes del cruce varela y unos 4 km para adentro es mayol..es muy conocido el lugar porque esta el hospital mi pueblo..el segundo hospital en fv,construido.

michelius escribió:Alberto,en el transcurso de esta semana al mediodia,va a venir un amigo de mi viejo,con un escaner..no se cual es el que tiene...no la zona es tranquila es barrio de gente de trabajo iluminado calles de asfalto..a mi viejo que vive en el centro de fcio varela,le gusta mas aca por la tranquilidad..Cuando venis de necochea a bs as..venis por ruta 2 ?si es asi,antes del cruce varela y unos 4 km para adentro es mayol..es muy conocido el lugar porque esta el hospital mi pueblo..el segundo hospital en fv,construido.

Ok contame que resulta del escaneo y es interesante saber si en el banco con el modulo que te mande funciona bien

Te cuento,en el banco la bomba enchufada...no tiro error..nada de nada ni mecanica ni del modulo...el especialista en el tema me dijo esta bomba hace mucho que esta sin funcionar cabezal muy duro y mucha suciedad...no pongas esta bomba solo el modulo usa que esta bien...o sea que use el modulo..la bomba hasta ahora segun los que entienden no es..el escaner lo va a decir..con este modulo que instale..a ver que tira..lo que te cuento es de la bomba completa que mandaste...nooo de mi bomba..ese es otro problema.

mi bomba con tu modulo va a ser escaneado en esta semana...si alguien sabe si son compatible modulo y bomba inyectora...porque digo esto..mi bomba instalada ya en mi vectra es codigo 015 y el modulo es de una bomba 011...con un poco de ayuda del doctor wd40 arranco y se paro...

El muchacho que probo mi modulo que estaba colocado en mi 015(bomba de astra)el mio es un vectra..me dijo que nunca probo bomba y modulo de diferentes codigos,por eso mi pregunta..el dice que vienen con diferentes cabezales...

michelius escribió:El muchacho que probo mi modulo que estaba colocado en mi 015(bomba de astra)el mio es un vectra..me dijo que nunca probo bomba y modulo de diferentes codigos,por eso mi pregunta..el dice que      vienen con diferentes cabezales...

La verdad no entiendo nada de lo que están asiendo lo que si te digo que cuando se cambia un modulo se tiene que programar en un banco especial para esa bomba y no todos lo tienen,en la zona sur de baires tenes uno en mar del plata y por programar únicamente te cobra 2.000 pesos el nombre es viejo petro,muy conocido en la provincia,te comento esto porque puede ser que el bombista donde tenes el auto le este errando en algo.

Ok Alberto..entonces no se toca mas nada hasta que venga este muchacho o en caso de que no venga por x motivo,sin compromiso alguno te esperaria con los brazos abiertos..si no se puede...seguire creo yo,buscando la solucion..no son bombistas,son mecanicos..y le estamos buscando la vuelta para no caer en uno de ellos y me digan algo que no puedo pagar..

Miguel el tema de la bomba en este auto es delicado y costoso,te mande la bomba porque percibi y no se porque que realmente la precisabas y no tenias los medios para adquirir uno nuevo pero con el bombista ni yo ni vos nos salvamos ,de cualquier manera voy a tratar de pasar te lo confirmo el viernes en la mañana para que tengas la batería bien cargada y los códigos de seguridad a mano por las dudas.

Ok.se entiende...si podes venir el sabado te cuento todo.por ahi aca se mal interpreta..eso del codigo de seguridad que es?