Al final era el alternador

hola a todos:
queria contarles lo que me paso con mi vectra:
Bueno salgo de mi casa al centro para hacer unos tramites, llego lo estaciono, hago lo que tengo que hacer y vuelvo al auto le doy arranque (arranca) y noto que la luz testigo de la bateria queda prendida y la dirección dura.
Bueno por mi ignorancia , pido la grua y me lo llevan a casa. al otro dia llamo al mecanico, para ver de que se trataba,me dijo que lo de la luz era el alternador, pero que lo de la dirección no sabia, asi que me recomendo un taller de electricidad para llevarlo.
Lo llevo, me lo dejan como tres dias y me dicen que era el alternador, el cual le habian cambiado la placa reguladora, rodamientos etc total como 600 mangos.
Bueno me lo llevo chocho de la vida, luego de dos semanas me vuelve a dejar a pata pero ahora la luz testigo no se prendia y no arrancaba el motor.
Lo vuelvo a llevar al taller de electricidad en la grua, y me lo dejan como cuatro dias, "yo re contento", lo voy a buscar y me dicen que ahora fue la plaqueta porta diodos, 900 mangos mas.

Ahora viene mi consulta:
Al darle arranque queda la luz testigo prendida a bajas vueltas, cuando lo acelero se apaga. esto es normal? luego cuando esta caliente le motor no lo vuelve a hacer mas.
y tambien cuando le doy contacto en el punto dos antes de arrancar no marcha la bomba de la dirección. no se si la tiene que prender antes del arranque o despues?.
Bueno espero sus aportes para ver que hago.
gracias Pedro

Hola!

El testigo de batería indica que el alternador no es capaz de suministrar toda la energía eléctrica necesaria y por lo tanto ese "déficit" lo cubre la batería. Se supone que la intensidad con la que luce es proporcional a la incidencia, y por supuesto al subir de vueltas el alternador entrega más energía y por eso se apaga o luce con menos intensidad. También puede indicar que el alternador no funciona bien, en este caso suele ocurrir al revés, o sea, al acelerar más luce más. No sigue un patrón muy lineal, evidentemente porque hay un problema.
La dirección hidráulica en tu caso es con bomba eléctrica, y solo se alimenta con el motor en marcha, ya que la bomba tiene un motor muy potente y agotaría la batería en un momento, y como se entiende que con el motor parado no hace falta dirección asistida, está hecho así.
También el testigo de la batería queda encendido en todo momento con el motor parado (toda la energía proviene de la batería).
En cuanto a las dos averías caras y tan seguidas, sin ver no puedo hablar, pero como poco "huele mal". Diría que el alternador no estaba funcionando bien, el síntoma era la dirección, tocaron por ahí (no quiero llegar a decir que te hayan cobrado por no hacer nada), pero el problema inicial estaba en el alternador. Repito que todo esto último es una opinión personal y sin ver nada no me pronuncio en firme.

Espero haberte ayudado.




un saludo

a simple vista, te dirias que cambiaras de electricista!

Si cambio de una,al electricista, lo unico que me queda solucionar es por que se prende la luz testigo cuando esta frio el motor, por que despues no lo hace hasta el otro dia que queda estacionado.
si alguien le paso por favor que comente como lo soluciono.

Saludos.

A mi me pasaba lo mismo, y resultó ser el regulador de voltaje del alternador.

Lulo escribió:A mi me pasaba lo mismo, y resultó ser el regulador de voltaje del alternador.

Lulo tenes ida si le perjudica andar asi por un tiempo.
y el regulador lo cambiaste o se puede arreglar?
el mio supuestamente lo cambiaron

Mira, eso me paso cuando pusieron un regulador no original (creo que nacional, pero no estoy seguro) porque no conseguian el Bosch original. Lo usé así por menos de un mes, se prendía la luz al arrancarlo hasta que lo aceleraba pasando las 1200rpm. No me trajo ningún problema posterior, pero duró poco porque al tiempo palmó completamente (dejó de cargar el alternador) y me cambiaron el regulador otra vez sin cargo. Después de eso quedó bien.
Fijate si te pusieron un regulador no original, ahi tenes la causa de tu problema.

Lulo escribió:Mira, eso me paso cuando pusieron un regulador no original (creo que nacional, pero no estoy seguro) porque no conseguian el Bosch original. Lo usé así por menos de un mes, se prendía la luz al arrancarlo hasta que lo aceleraba pasando las 1200rpm. No me trajo ningún problema posterior, pero duró poco porque al tiempo palmó completamente (dejó de cargar el alternador) y me cambiaron el regulador otra vez sin cargo. Después de eso quedó bien.
Fijate si te pusieron un regulador no original, ahi tenes la causa de tu problema.

Lulo gracias por la respuesta, en la boleta aparece como regulador bosh pero igual voy a averiguar, y luego te cuento.
saludos

Bueno les cuento luego de investigar un poco, me fui denuevo al taller de electricidad para que me arreglaran "BIEN" el problemita.
Bueno me quede haciendole guardia en el taller todo el dia hasta que lo arreglaron. supuestamente fue una partida de reguladores bosh que vino fallada, algunos no andabam directamente y otro cargaban de mas. haci que lo cambiaron nuevamente el regulardor de voltaje y hasta la fecha no ha tenido falla.
Lo que si una desorganización total el tipo del taller, irresponsable, ya que si no hubiera estado todo el dia haciendole guerdia me lo tenia 4 dias parado un trabajo que si lo hago yo sin saber no demora mas que medio dia.

El taller es SUAM y VORIA de Cipolletti.
Buenos muchas gracias por sus respuestas.
Saludos Pedro.