CAJA MANUAL vs AUTOMATICA - VECTRA C

Muchachos, la verdad estoy cada vez mas cansado del tráfico, por lo que estoy evaluando cambiar mi vectra por uno igual pero automatico.

me gustaría que los que tienen un vectra C con caja automatica comenten qué opinan de esa transmision en el vectra.
Mi dudas son:
- tiene solo 4 cambios, no?
- Le faltaría uno más?
- hace tirones entre cambio y cambio?

gracias!

erne2.4 escribió:Muchachos, la verdad estoy cada mas cansado del tráfico, por lo que estoy evaluando cambiar mi vectra por uno igual pero automatico.

me gustaría que los que tienen un vectra C con caja automatica comenten qué opinan de esa transmision en el vectra.
Mi dudas son:
- tiene solo 4 cambios, no?
- Le faltaría uno más?
- hace tirones entre cambio y cambio?

gracias!

Sobre las preguntas que haces no tengo idea ya que no tengo y tampoco tuve la oportunidad de manejar un Vectra AT, maneje Hilux AT y no hacen tirones entre cambio y cambio (se que no se compara un Vectra de una hilux pero creeria que no debe hacer tirones con la caja AT) por otro lado te recomiendo que busques rápido un Vectra AT ya que lei que no se fabrican más los Vectra y los que se están vendiendo hoy por hoy son los 2.0 GLS. Así que si conseguis un AT te felicito de todos modos no creo que consigas un 0Km si es que es lo que estas por buscar.
Un abrazo y suerte!

A ver...
Compré el C AT justamente por el mismo tema, me cansé de estar pisando permanentemente el embrague.
La transmisión automática es antigua pero impecable.
Antigua porque no tenés modo secuencial y solo 4 cambios (ojo, la relación de la 4ª es similar a la 5ª del sincrónico, NO es más corta).
Impecable porque no tenés fallas (hasta ahora, toco madera), y como bien dijo Tonio, compensa el delay en la respuesta del acelerador electrónico al acelerar luego de desacelerar para cambiar de marcha.
El AT cambia de marcha acelerando.
En la práctica, no extraño ningún cambio más.
Tironeos no hace, al contrario.....diría que pasa los cambios mejor que yo y hace 30 años que tengo auto propio.
Resumiendo, estoy sumamente conforme....diría que ha sido una de las mejores ideas de mi vida (luego de la de juntarme con otros 10 tipos y sus flias. a comer en Quilmes un 15 de Marzo del 2009)

Mira vos no pense que era tan buena.
Saludos

Yo desde que tuve un coronado modelo 80 me enamore de las cajas automaticas, y mira que tironeaban bastante jajaja.nuca mas volvi a tener uno automatico,y estos ultimos meses estube buscando como loco un Vectra NE que sea AT,y no lo consegui,asi que compre un manual nomas.si conseguis uno,te vas a enamorar y no creo que vayas a querer volver a la manual.

Saludos

Yo es el primer automatico propio que he manejado y en principio me defraudó que no fuera secuencial hasta que hice algunas consultas con amigos que tienen vehiculos automaticos con la funcion secuencial y todos te dicen que no la usas nunca, cuando maneje un Vento de un primo que tenia secuencial me di cuenta que es un fraude, un argumento de venta, pero no sirve para nada, cuando lo pasas en forma secuencial hay delay hasta que acopla la otra marcha y te hace mas lento todo que cuando lo hace en forma automática, yo en San Juan tengo muchos caminos con subidas, curvas, etc. donde necesitas usarlo manual y con las tres marchas que tiene manuales se porta satisfactoriamente y pasas de un cambio a otro, ya sea ascendente o descente sin problemas y por supuesto si embrague y acelerando. O sea que podes hacer rebajes y limitar que pase los cambios mejor que en una manual. En cuanto a pique y sobrepasos en la ruta no tiene problemas, vos pisas el acelerador a fondo y te reduce una marcha, a modo de ejemplo te digo que la 4ª marcha si lo tenes acelerado a fondo la coloca a 170 Km/H o sea que yendo a 130 o 140 le das una pisada y vuelve a 3ª. Es un infierno como anda una vez que te acostumbras.

tonio escribió:Yo es el primer automatico propio que he manejado y en principio me defraudó que no fuera secuencial hasta que hice algunas consultas con amigos que tienen vehiculos automaticos con la funcion secuencial y todos te dicen que no la usas nunca, cuando maneje un Vento de un primo que tenia secuencial me di cuenta que es un fraude, un argumento de venta, pero no sirve para nada, cuando lo pasas en forma secuencial hay delay hasta que acopla la otra marcha y te hace mas lento todo que cuando lo hace en forma automática, yo en San Juan tengo muchos caminos con subidas, curvas, etc. donde necesitas usarlo manual y con las tres marchas que tiene manuales se porta satisfactoriamente y pasas de un cambio a otro, ya sea ascendente o descente sin problemas y por supuesto si embrague y acelerando. O sea que podes hacer rebajes y limitar que pase los cambios mejor que en una manual. En cuanto a pique y sobrepasos en la ruta no tiene problemas, vos pisas el acelerador a fondo y te reduce una marcha, a modo de ejemplo te digo que la 4ª marcha si lo tenes acelerado a fondo la coloca a 170 Km/H o sea que yendo a 130 o 140 le das una pisada y vuelve a 3ª. Es un infierno como anda una vez que te acostumbras.

Tonio,aparte no encontre ningun comentario en internet de gente que se queje con esta caja,te comento esto por que cuando estaba buscando un Vectra AT,mi segunda opcion era un Citroen C4 Aut.,hasta que lei en los distintos foros los problemas de esta caja Peugeot -Citroen,lo cual hizo que abandonara esa idea,y me concentrara en el Vectra,pero no consegui un AT...buaaaaaaaaaaaaaa

Buenas.

En concreto la del vectra no la conozco, pero coincido en líneas generales con lo que dice Tonio. Tengo un Golf IV, (similar al Bora) automático sin secuencial y es muy cómodo, se puede "trabajar" con la palanca en las pos 1, 2 y 3, con el botón del pedal y hasta incluso a medida que vas conociendo bien el coche, forzás los cambios.
El tema del secuencial, o es de primera o mejor olvidate. Como dice Tonio, el delay es de terror. En los Mercedes (clase c) que lo probé tampoco es 100 % satisfactorio, aunque mejoró bastante en la última edición con caja 7G. Con esto te quiero decir que el que sea secuencial o no no sea factor decisivo, porque o es de Ferrari o es una cag... jajaj
Para ciudad el AT es una maravilla.

Saludos

leo_vectra escribió:Erne..te hago una pregunta, vos cuando pasas los cambios..es como que hay q darle tiempo verdad?osea usarla tipo deportivo tirando cambios el C no va...xq yo cuando paso de primera a segunda y asi tanto arriba o abajo,es como que tenes q sacar la marca y delicadamente poner el proximo cambio,como q tenes un tope entre marcha y marcha,asi lo note yo,al menos en esta caja,y el el fiat.igual q la marcha atras,parece q la rompes al tope cuando engrans.

Vos te referís a que el accionamiento de la palanca es en "2 tiempos".....bueno, quizás sea así (el B mío es sincrónico y no tiene un funcionamiento de palanca extremadamente deportivo).

Creo que esos "2 tiempos" en el paso de los cambios se debe al delay del acelerador electronico.
A pesar de haber levantado el pie, el auto sigue acelerando hasta que corta el electonico.
Luego que corta, alli si te deja poner el cambio.
Esto lo noto mas haciendo los cambios en forma ascendente y rapida.
De todas maneras el tiempo que tarda creo que se podria medir en milisegundos, ya que "picar" te deja.
Saludos.

Cookie escribió:Creo que esos "2 tiempos" en el paso de los cambios se debe al delay del acelerador electronico.
A pesar de haber levantado el pie, el auto sigue acelerando hasta que corta el electonico.
Luego que corta, alli si te deja poner el cambio.
Esto lo noto mas haciendo los cambios en forma ascendente y rapida.
De todas maneras el tiempo que tarda creo que se podria medir en milisegundos, ya que "picar" te deja.
Saludos.

Mira Rodolfo que el B no tiene acelerador electrónico y sin embargo el accionamiento de la palanca es en "2 tiempos".
Creo que la caja no es muy deportiva que digamos, además los recorridos son normales.

yo tengo un vectra 99 2.2 16v at y vuela si lo pisas,no tironea,en ruta se comporta como corresponde a la hora del sobrepaso y si queres correrlo pones la deportiva y a volar se a dicho. lo unico que tenes que ponerle un poco mas de nafta que al manual

leo_vectra escribió:Erne..te hago una pregunta, vos cuando pasas los cambios..es como que hay q darle tiempo verdad?osea usarla tipo deportivo tirando cambios el C no va...xq yo cuando paso de primera a segunda y asi tanto arriba o abajo,es como que tenes q sacar la marca y delicadamente poner el proximo cambio,como q tenes un tope entre marcha y marcha,asi lo note yo,al menos en esta caja,y el el fiat.igual q la marcha atras,parece q la rompes al tope cuando engrans.

mira, coincido con los comentarios, hay un delay que se debe al acelerador electronico, lo note enseguida la primera que lo maneje, despues te acostumbras.


definitivamente la caja del vectra c sicronico no es para nada deportiva, no le gustan los cambios a altas revoluciones, al menos en el mio se pone imprecisa y mas dura. Es distinta a otros autos que tuve. En cambio, a bajas revoluciones es un placer pasar las marchas.

En mi opinion al vectra cd 2.4 le sienta mejor una caja automatica que una manual. No se es mi opinion,

hola a el mio le pasa lo mismo es mas le cambie toda la grasa de caja x las dudas pero no le gustan los cambios a altas rpm por que mas de una vez me paso que que no entre y pegue la acelerada en vacio pero el resto el funcionamiento de la caja es el correcto pero una pifiada un auto con diseno super deportivo pero nada de cambios rapidos es la primera vez que me pasa esto con la caja sera por lo del acelerador eletronico uno se acostumbra pero no deja de ser un detalle mejorable

erne2.4 escribió:

leo_vectra escribió:Erne..te hago una pregunta, vos cuando pasas los cambios..es como que hay q darle tiempo verdad?osea usarla tipo deportivo tirando cambios el C no va...xq yo cuando paso de primera a segunda y asi tanto arriba o abajo,es como que tenes q sacar la marca y delicadamente poner el proximo cambio,como q tenes un tope entre marcha y marcha,asi lo note yo,al menos en esta caja,y el el fiat.igual q la marcha atras,parece q la rompes al tope cuando engrans.

mira, coincido con los comentarios, hay un delay que se debe al acelerador electronico, lo note enseguida la primera que lo maneje, despues te acostumbras.


definitivamente la caja del vectra c sicronico no es para nada deportiva, no le gustan los cambios a altas revoluciones, al menos en el mio se pone imprecisa y mas dura. Es distinta a otros autos que tuve. En cambio, a bajas revoluciones es un placer pasar las marchas.

En mi opinion al vectra cd 2.4 le sienta mejor una caja automatica que una manual. No se es mi opinion,

Amigos y amantes del Vectra como yo

tengo un Vectra cd 2.2 16v AT y les comento es el mejor auto que ya he tenido, tuve muchos autos incluso un vectra manual y ahora q consegui comprar un Vectra AT les tengo q confesar es el mejor sin ningun problema en los cambios de marcha ni nada es pisar y volar, los que puedan busquen uno y van a saber de lo q digo.

Estoy mas que conforme con la caja automatica. En ciudad es un placer, el manenejo es mucho mas efciente con la AT que si tuviera que hacer los cambios manualmente. Los cambios pasan rapido, casi sin sentirlos y acelerando. En ruta se comporta muy bien. Ni hablar si lo usas en modo "deportivo". El mes pasado estuve en las sierras Cordobesas y segui los consejos de Tonio, usandola manualmente y me encanto, es un placer sentir como se comporta.


Saludos,
Jorge

Estimados , conocen a algún integrante del club que haya tenido problemas con estas cajas ?? , requieren algún tipo de mantenimiento preventivo ?? , quisiera cambiar por un automático .
Sé que las cajas tiptronic de Peugeot dan problemas .

mirasol escribió:Estimados , conocen a algún integrante del club que haya tenido problemas con estas cajas ?? , requieren algún tipo de mantenimiento preventivo ?? , quisiera cambiar por un automático .
Sé que las cajas tiptronic de Peugeot dan problemas .

Las Tiptronic no tienen doble embrague, por ejemplo?.....las del Vectra son Aisin-Warner y carecen de embrague.
Además el especialista en AT que me cambió el aceite de ella, me dijo que esa caja es muy noble si se la trata bien y se la atiende como corresponde.....además, es muy sencilla.

Erni escribió:

mirasol escribió:Estimados , conocen a algún integrante del club que haya tenido problemas con estas cajas ?? , requieren algún tipo de mantenimiento preventivo ?? , quisiera cambiar por un automático .
Sé que las cajas tiptronic de Peugeot dan problemas .

Las Tiptronic no tienen doble embrague, por ejemplo?.....las del Vectra son Aisin-Warner y carecen de embrague.
Además el especialista en AT que me cambió el aceite de ella, me dijo que esa caja es muy noble si se la trata bien y se la atiende como corresponde.....además, es muy sencilla.

Qué mantenimiento requiere ?
Se podría decir que el consumo de combustible es el mismo que con caja manual ? , a igualdad de manejo claro , por ejemplo ir con velocidad crucero en una ruta .

mirasol escribió:

Erni escribió:

mirasol escribió:Estimados , conocen a algún integrante del club que haya tenido problemas con estas cajas ?? , requieren algún tipo de mantenimiento preventivo ?? , quisiera cambiar por un automático .
Sé que las cajas tiptronic de Peugeot dan problemas .

Las Tiptronic no tienen doble embrague, por ejemplo?.....las del Vectra son Aisin-Warner y carecen de embrague.
Además el especialista en AT que me cambió el aceite de ella, me dijo que esa caja es muy noble si se la trata bien y se la atiende como corresponde.....además, es muy sencilla.

Qué mantenimiento requiere ?
Se podría decir que el consumo de combustible es el mismo que con caja manual ? , a igualdad de manejo claro , por ejemplo ir con velocidad crucero en una ruta .

El mantenimiento es simplemente cambiarle al aceite (y en lo posible ponerle un aditivo) cada 60.000 kms.
Desconozco si el Vectra AT consume menos que el sincrónico, pero en el caso de los Toyota Corolla, sí (el automático menos que el sincrónico).
Lógicamente, el sincrónico consume menos pastillas de freno, obviamente.

Creo que la caja AT del Corolla es también una de cuatro marchas antigua ( y sencilla ? ) , no sé cuan confiable es respecto a la del Vectra .
Las cajas Tiptronic , Multitronic , etc. , tienen mucha electrónica y sensores , son complejas y por ende mas probabilidad de fallas .

mirasol escribió:Creo que la caja AT del Corolla es también una de cuatro marchas antigua ( y sencilla ? ) , no sé cuan confiable es respecto a la del Vectra .
Las cajas Tiptronic , Multitronic , etc. , tienen mucha electrónica y sensores , son complejas y por ende mas probabilidad de fallas .

La del Corolla no sé, pero el último Nissan Sentra tiene una caja similar a la mía, pero de 6 marchas.

Que bueno esto, para los que no tenemos idea (y le tenemos idea) de las cajas automaticas, es muy util las experiencias expresadas

mirasol escribió:

Erni escribió:

mirasol escribió:Estimados , conocen a algún integrante del club que haya tenido problemas con estas cajas ?? , requieren algún tipo de mantenimiento preventivo ?? , quisiera cambiar por un automático .
Sé que las cajas tiptronic de Peugeot dan problemas .

Las Tiptronic no tienen doble embrague, por ejemplo?.....las del Vectra son Aisin-Warner y carecen de embrague.
Además el especialista en AT que me cambió el aceite de ella, me dijo que esa caja es muy noble si se la trata bien y se la atiende como corresponde.....además, es muy sencilla.

Qué mantenimiento requiere ?
Se podría decir que el consumo de combustible es el mismo que con caja manual ? , a igualdad de manejo claro , por ejemplo ir con velocidad crucero en una ruta .

Respecto del consumo entre la caja AT y la manual, dependera en que condiciones de manejo hacemos la comparacion. Para el caso puntual que se menciona de ir con la velocidad crucero en una ruta, debemos considerar que una es de 4 marchas y la otra de 5. A pesar de la buena relacion que tiene la AT, es posible que la caja con 5 velocidades tenga un consumo levemente inferior.

Saludos,
Jorge

Coiron escribió:

mirasol escribió:

Erni escribió:

mirasol escribió:Estimados , conocen a algún integrante del club que haya tenido problemas con estas cajas ?? , requieren algún tipo de mantenimiento preventivo ?? , quisiera cambiar por un automático .
Sé que las cajas tiptronic de Peugeot dan problemas .

Las Tiptronic no tienen doble embrague, por ejemplo?.....las del Vectra son Aisin-Warner y carecen de embrague.
Además el especialista en AT que me cambió el aceite de ella, me dijo que esa caja es muy noble si se la trata bien y se la atiende como corresponde.....además, es muy sencilla.

Qué mantenimiento requiere ?
Se podría decir que el consumo de combustible es el mismo que con caja manual ? , a igualdad de manejo claro , por ejemplo ir con velocidad crucero en una ruta .

Respecto del consumo entre la caja AT y la manual, dependera en que condiciones de manejo hacemos la comparacion. Para el caso puntual que se menciona de ir con la velocidad crucero en una ruta, debemos considerar que una es de 4 marchas y la otra de 5. A pesar de la buena relacion que tiene la AT, es posible que la caja con 5 velocidades tenga un consumo levemente inferior.

Saludos,
Jorge

Jorge, la relación de la 4ª automática, es exactamente igual a la de la 5ª sincrónica, por ende en ruta el motor transita a las mismas RPM.
En Ciudad, soy un convencido que la AT pasa los cambos en forma más conveniente que uno mismo, salvo -lógicamente -que estemos con la tecla S (Sport) activa.