Bujias

Consulta, busque en el foro pero no encuentro lo que busco, necesito saber el codigo de las bujias que trae originalmente el GT, y cual es conveniente poner, por lo que vi tengo dos opciones, BOSCH (Alemanas) muy dificiles de conseguir o NGK Iridium (Link ML)

http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-124398525-bujias-ngk-iridium-100-made-in-japan-superior-al-platino-_JM

la idea es ya que las cambio poner algo bueno, por eso descarto las bosch brasileras y las NGK comunes. Gracias

gustavo, si queres poner bosch alemanas fijate en warnes y honorio pueyrredon que hay una casa que vende solo bosch, yo compre unas alemanas de platino cuando tenia el corsa y me salieron 180 mangos

Segun el manual online de chvrolet el codigo original es BPR6EKC NGK (para el 2.4 16V)

Yo donde siempre encontre mas variedad y buen precio en todas las marcas fue en Bujipar.

Humboldt 13 (esquina warnes)

Es una casa chiquita con un toldo, pero tienen lo que se te ocurra, y a diferencia de los repsuesteros promedio el tipo sabe lo que vende.


Espero te sirva. Slaudos.

Gustavo, más que para GT, tenés que pedir el código de pieza para el motor 2.4
Hay GT con motor 2.0 (es 8 válvulas y lleva otras bujías).
Yo puse las AC/Delco (son NGK) y estoy muy contento, también podés buscar el equivalente en Beru (Made in Germany), son muy buenas.

Estimados:
Algo que aprendi recientemente. El hatch (GT) y el sedan GLS/CD (16V)llevan bujias distintas, pese a que en el manual indique que son las mismas.
El 2.4 gls lleva la BKR6EKC (NGK doble electrodo) finitas.
El Hatch, lleva las BPR6EKC idem, pero gruesas.

Solo para que tengan en cuenta el error del manual. Aun no le escribi a Chevrolet al respecto, pero como no se va a fabricar mas, no hago ningun aporte a la ciudadania vectrera.

Abrazos,

Robustiano

robustiano escribió:Estimados:
Algo que aprendi recientemente. El hatch (GT) y el sedan GLS/CD (16V)llevan bujias distintas, pese a que en el manual indique que son las mismas.
El 2.4 gls lleva la BKR6EKC (NGK doble electrodo) finitas.
El Hatch, lleva las BPR6EKC idem, pero gruesas.

Solo para que tengan en cuenta el error del manual. Aun no le escribi a Chevrolet al respecto, pero como no se va a fabricar mas, no hago ningun aporte a la ciudadania vectrera.

Abrazos,

Robustiano

Robustiano: si el GT es 2.4, supongo que lleva las mismas bujías que el sedán.....no existen 2 clases de motores 2.4

puede ser que segun el año vengan con distinta tapa aun siendo 2.4 los dos???

gus1883 escribió:puede ser que segun el año vengan con distinta tapa aun siendo 2.4 los dos???

Eso puede ser, pero el motor es igual (y por ende, el rango térmico de las bujías), supongo.

Si, seguramente el rango termico si es el mismo pero puede que cambie el tema de la rosca y si es corta o larga

Yo no gastaria tanta plata al pedo. Mas si el auto no esta enfierrado no se justifica.

Las bujias segun ac delco se cambian cada 10 o 15.000 km... no arriba de los 30 mil como dice don chevrolet.

Voy por las originales y con lo que te sobra le cambias los cables.

Es mi humilde opinion

danielito escribió:Yo no gastaria tanta plata al pedo. Mas si el auto no esta enfierrado no se justifica.

Las bujias segun ac delco se cambian cada 10 o 15.000 km... no arriba de los 30 mil como dice don chevrolet.

Voy por las originales y con lo que te sobra le cambias los cables.

Es mi humilde opinion

Coincido totalmente!
Teniendo yo un Fiat Uno SCR impecable, lo llevé a Spinetto a hacer carburación y puesta a punto.
Cuando le llevé las bujías Bosch Platinum para que las colocara, me dijo ¿para qué, si está estándar?....estás tirando la plata....

Erni escribió:

danielito escribió:Yo no gastaria tanta plata al pedo. Mas si el auto no esta enfierrado no se justifica.

Las bujias segun ac delco se cambian cada 10 o 15.000 km... no arriba de los 30 mil como dice don chevrolet.

Voy por las originales y con lo que te sobra le cambias los cables.

Es mi humilde opinion

Coincido totalmente!
Teniendo yo un Fiat Uno SCR impecable, lo llevé a Spinetto a hacer carburación y puesta a punto.
Cuando le llevé las bujías Bosch Platinum para que las colocara, me dijo ¿para qué, si está estándar?....estás tirando la plata....

es que es una realidad, pero uno no puede decidir por el bolsillo del otro.
Y no es que las de iridium sean malas, al contrario, pero no es justificable para el uso y preparacion que el 90 % tenes del 2.4 16v

les pego el link del fabricante

http://www.acdelco.com.ar/content_data/LAAM/AR/es/GMAGBP/microsite/chevrolet/acdelco/pr-bujias.htm

yo en mis anteriores autos llego a los 10.000 y se las cambio, tal vez sea al dope, pero por algo lo menciona el fabricante (en un corsa 1.6 se2 se me jodio una bujia a las 12.000 km... casi cago la bobina)

saludos

danielito escribió:

Erni escribió:

danielito escribió:Yo no gastaria tanta plata al pedo. Mas si el auto no esta enfierrado no se justifica.

Las bujias segun ac delco se cambian cada 10 o 15.000 km... no arriba de los 30 mil como dice don chevrolet.

Voy por las originales y con lo que te sobra le cambias los cables.

Es mi humilde opinion

Coincido totalmente!
Teniendo yo un Fiat Uno SCR impecable, lo llevé a Spinetto a hacer carburación y puesta a punto.
Cuando le llevé las bujías Bosch Platinum para que las colocara, me dijo ¿para qué, si está estándar?....estás tirando la plata....

es que es una realidad, pero uno no puede decidir por el bolsillo del otro.
Y no es que las de iridium sean malas, al contrario, pero no es justificable para el uso y preparacion que el 90 % tenes del 2.4 16v

les pego el link del fabricante

http://www.acdelco.com.ar/content_data/LAAM/AR/es/GMAGBP/microsite/chevrolet/acdelco/pr-bujias.htm

yo en mis anteriores autos llego a los 10.000 y se las cambio, tal vez sea al dope, pero por algo lo menciona el fabricante (en un corsa 1.6 se2 se me jodio una bujia a las 12.000 km... casi cago la bobina)

saludos

Totalmente de acuerdo en el mio a los 10.000 km se empieza a notar en el consumo de nafta, ademas de acelerarlo y notar que le falta polenta, el bajo costo de las bujias originales no justifica estirar el cambio mas alla de los 10000km, yo si no las cambio los pierdo en litros de consumo.

alero escribió:

danielito escribió:

Erni escribió:

danielito escribió:Yo no gastaria tanta plata al pedo. Mas si el auto no esta enfierrado no se justifica.

Las bujias segun ac delco se cambian cada 10 o 15.000 km... no arriba de los 30 mil como dice don chevrolet.

Voy por las originales y con lo que te sobra le cambias los cables.

Es mi humilde opinion

Coincido totalmente!
Teniendo yo un Fiat Uno SCR impecable, lo llevé a Spinetto a hacer carburación y puesta a punto.
Cuando le llevé las bujías Bosch Platinum para que las colocara, me dijo ¿para qué, si está estándar?....estás tirando la plata....

es que es una realidad, pero uno no puede decidir por el bolsillo del otro.
Y no es que las de iridium sean malas, al contrario, pero no es justificable para el uso y preparacion que el 90 % tenes del 2.4 16v

les pego el link del fabricante

http://www.acdelco.com.ar/content_data/LAAM/AR/es/GMAGBP/microsite/chevrolet/acdelco/pr-bujias.htm

yo en mis anteriores autos llego a los 10.000 y se las cambio, tal vez sea al dope, pero por algo lo menciona el fabricante (en un corsa 1.6 se2 se me jodio una bujia a las 12.000 km... casi cago la bobina)

saludos

Totalmente de acuerdo en el mio a los 10.000 km se empieza a notar en el consumo de nafta, ademas de acelerarlo y notar que le falta polenta, el bajo costo de las bujias originales no justifica estirar el cambio mas alla de los 10000km, yo si no las cambio los pierdo en litros de consumo.

¿Probaste de regularle la luz de electrodos?....es cierto que merma el rendimiento con el kilometraje, pero si no está muy mal gastado el electrodo central, con llevarlo a la luz sugerida en el Manual del Usuario, vuelve a quedar fenómeno.
A mí -con GNC-, las bujías me duran 50.000/ 60.000 kms.

Erni, la verdad yo prefiero gastarme $ 40 pesos y sabes que las tenes nuevas. porque no solo es la luz, sino que el electrodo ya tiene desgaste.

puede que las bujias duren un toque mas, peeero, insisto que por su bajo coste no lo dudaria (ni lo dudo)

Erni escribió:

alero escribió:

danielito escribió:

Erni escribió:

danielito escribió:Yo no gastaria tanta plata al pedo. Mas si el auto no esta enfierrado no se justifica.

Las bujias segun ac delco se cambian cada 10 o 15.000 km... no arriba de los 30 mil como dice don chevrolet.

Voy por las originales y con lo que te sobra le cambias los cables.

Es mi humilde opinion

Coincido totalmente!
Teniendo yo un Fiat Uno SCR impecable, lo llevé a Spinetto a hacer carburación y puesta a punto.
Cuando le llevé las bujías Bosch Platinum para que las colocara, me dijo ¿para qué, si está estándar?....estás tirando la plata....

es que es una realidad, pero uno no puede decidir por el bolsillo del otro.
Y no es que las de iridium sean malas, al contrario, pero no es justificable para el uso y preparacion que el 90 % tenes del 2.4 16v

les pego el link del fabricante

http://www.acdelco.com.ar/content_data/LAAM/AR/es/GMAGBP/microsite/chevrolet/acdelco/pr-bujias.htm

yo en mis anteriores autos llego a los 10.000 y se las cambio, tal vez sea al dope, pero por algo lo menciona el fabricante (en un corsa 1.6 se2 se me jodio una bujia a las 12.000 km... casi cago la bobina)

saludos

Totalmente de acuerdo en el mio a los 10.000 km se empieza a notar en el consumo de nafta, ademas de acelerarlo y notar que le falta polenta, el bajo costo de las bujias originales no justifica estirar el cambio mas alla de los 10000km, yo si no las cambio los pierdo en litros de consumo.

¿Probaste de regularle la luz de electrodos?....es cierto que merma el rendimiento con el kilometraje, pero si no está muy mal gastado el electrodo central, con llevarlo a la luz sugerida en el Manual del Usuario, vuelve a quedar fenómeno.
A mí -con GNC-, las bujías me duran 50.000/ 60.000 kms.

Erni, en alguna reunion voy a llevar algunos juegos de bujias que saque, hay algunas que estan como comidas a mordiscones le faltan pedacitos al electrodo, aunque no lo crean.

yo la verdad es que las cambio cada 30 mil mas o menos y seguro que le voy a poner las misma que de fabrica
en el mantenimiento de GM figura en el de 30k el cambio de bujías

En el service cambian las bujias al motor 2 L a los 30.000 y recien a los 40.000 a los 2.4L. Yo le hice el service de los 30.000 al mio y como no me las cambiaron pase un reclamo a GM y me contestaron que en mi motor (2.4L) corresponde el cambio a los 40.000.

tonio escribió:En el service cambian las bujias al motor 2 L a los 30.000 y recien a los 40.000 a los 2.4L. Yo le hice el service de los 30.000 al mio y como no me las cambiaron pase un reclamo a GM y me contestaron que en mi motor (2.4L) corresponde el cambio a los 40.000.

Coincido, una bujía actual tiene que durar unos 40.000 kms. andando a nafta, a GNC un poco más.
Eso sí, la luz de electrodos es fundamental (con el correr de los kms. tiende a aumentar).

Al GT se las cambié a los 20 mil y ahora tiene 40mil y anda perfecto. AL Astra se las cambiaba cada 40 mil. No les den bola alos manuales porque te sugieren gambiarles hsta el refrigerante o el líquido de frenos. Además se los dice alguien que les hace a los autos 50 mil km por año a fondo todo el tiempo.

Pero entonces no cuenta lo que dice el fabricante? yo prefiero darle bola a este que las arma a GM que las vende!!!

En mi caso personal, seguire dandole bola a ac-delco.

Siempre las cambie cada 20000km como dice en el manual para los 8v y le pongo AC Delco

finalmente el fin de semana pasado puse la NGK Iridium, las que tenia eran las originales 48mil KM y estaban para saeguir, anda perfecto, da la sensacion que sale mas de abajo, segun el que me las vendio se pueden usar mas de 100000 km sin problema

gus1883 escribió:finalmente el fin de semana pasado puse la NGK Iridium, las que tenia eran las originales 48mil KM y estaban para saeguir, anda perfecto, da la sensacion que sale mas de abajo, segun el que me las vendio se pueden usar mas de 100000 km sin problema

En la década del 90 usé las Bosch Platinum, duraban 100.000 kms.

robustiano escribió:Estimados:
Algo que aprendi recientemente. El hatch (GT) y el sedan GLS/CD (16V)llevan bujias distintas, pese a que en el manual indique que son las mismas.
El 2.4 gls lleva la BKR6EKC (NGK doble electrodo) finitas.
El Hatch, lleva las BPR6EKC idem, pero gruesas.

Solo para que tengan en cuenta el error del manual. Aun no le escribi a Chevrolet al respecto, pero como no se va a fabricar mas, no hago ningun aporte a la ciudadania vectrera.

Abrazos,

Robustiano

Disculpen que vuelva a un post viejo, pero esto es correcto? el manual de mi auto CD 2.4 16V dice bujias BPR6EKC NGK