cambio de patas de motor

buenas, seguimos poniendo en condiciones ala belleza, alguna vez alguien cambio las patas de motor. si lo hicieron por cuenta propia, comenten su experirencia, cuanto salen lo repuestos aprox y si lo mandaron a hacer cuanto les dolio.

Slds

Alkar escribió:buenas, seguimos poniendo en condiciones ala belleza, alguna vez alguien cambio las patas de motor. si lo hicieron por cuenta propia, comenten su experirencia, cuanto salen lo repuestos aprox y si lo mandaron a hacer cuanto les dolio.

Slds

Se de gente que lo hizo en un 504 y en un gacel, levantando el auto y el motor con dos criquet.
Yo lo hice en un Carat, pero hay que tener cuidado, medio me aplaste un dedo cunado el peso se fue para un lado.
Hoy tomaria mas precauciones, algunos tacos de madera etc...

Disculpá que no te contesté antes. Los soportes delanteros cuestan $ 800 c/u (originales). No pongas alternativos x perdés tiempo y plata. Saludos

Amplío: los del diesel. No se el precio de los soportes del naftero.

Hola, soy nuevo en este foro, te comento los motores de los vectras tienen dos patas fijas y dos hidraulicas (las cuales una es de la caja) hay tre modelos de soportes derechos o curvos depende del modelo. El precio de cada pata hidraulica es de $950 sin colocación.
Espero haber ayudado...Saludos

gente, lo cambie, el que estaba jodido es el estabilizador, el que se ve apenas se abre el capot a la izquierda arriba. cambio totalmente. de todas formas siento que el motor a un regimen permanente no va sereno. no se que puede ser ya que no solo lo hace a gas sino que tambien a nafta. ademas aun no logro arreglar el tema que se acelere solo entre 750 y 1000 todo el tiempo. el cuerpo de la mariposa ya esta limpio y el ralenti esta limpio y funciona ya que lo probe afuera. quizà sea el sensor de temperatura que esta junto con el map en la admisiòn.
Segun el mecanico las otras patas estan bien, a veces los cambios me entran un poco duros, sera eso?

Te pregunto, si sacaste el catalizador del caño de escape ? puede ser el motivo el cual la ecu acelera para lograr la temperatura adecuada.

si, se le saco y le pusieron un "turbito" osea, un caño con una helice dentro y con un caño mocho en el centro. Se supone que dicha helice deberìa funcionar como retensora de gases o como una caida de presion dentro del tubo de escape. por lo que me mostro el escapista no era algo casero sino que ya lo fabricaban así. Segun amigosmios con otros vehiculos, le funciona perfectamente

Si es asi, trata de regular el motor a 850 a 900 RPM y fijate si sigue el problema (lo tenes a gas ?)

como hago para regularlo? se supone que la regulacion la tiene el ralenti y este modelos no tiene un motor paso a paso con el cual se le da la referencia de aire sino que tiene una valvula bay pass que funciona abriendo y cerrando en funcion de la tensiòn aplicada. es como una brujula, cuando le acercas un iman el norte cambia. esto es lo mismo, la diferencia que el iman es un campo que se genera con una bobina que esta en regulador de marcha ralenti.

En el sistema motronic tienes un tornillo de tope para regular la mariposa (del acelerador) es como si pones el pie en el acelerador fijo

Victor escribió:En el sistema motronic tienes un tornillo de tope para regular la mariposa (del acelerador) es como si pones el pie en el acelerador fijo

Víctor, si no lo hiciste, pasá por "Presentaciones" y hacé lo propio, así te damos la bienvenida.

Uhhhh, viejo este tema, muchachos eran las patas de motor, las hidraulicas vencidas y la trasera rota. Se cambiaron y a la lona. lo unico que lamento es que cada repuesto salga mucha plata. No se como serà con otras marcas.


Slds

Revivo post, pido disculpas, pero aparentemente tengo que cambiar las patas al motor. Me dijeron que hay que bajar la araña.
Que precio seria acorde al trabajo? ..como para estar preparado...
La pata esta algo de $500

para mi con un criket y paciencia debe poderse cambiar.

cambiarias las hidraulicas solamente??

danielito escribió:para mi con un criket y paciencia debe poderse cambiar.

cambiarias las hidraulicas solamente??

Me dijo dani de pedernera..que hay que bajar la araña, para la trasera, para mi es esa que tengo vencida. Ya que el golpe lo siento cuando hago un rebaje.

Alguno que la haya cambiado seguro te sabra decir.

por lo gral la que mas se rompe es la bieleta ( la que va al lado de la correa de distrib)

y las hidraulicas suelen perder fluido

Buenas fui para que me revisen las patas de motor del vectra. El mecanico me mostro 2 una que se ve desde arriba y otra desde abajo.
Las 2 son originales de fabrica, el auto ya tiene 210.000km y estan muy deterioradas ya.
Me dice que cree que tiene otra pata y que debe estar en las mismas condiciones.
Alguien me puede orientar un poco en cuanto a este tema, de cuantas patas trae el motor y una nocion de precios?
Saludos!

Froc 2.4 escribió:Buenas fui para que me revisen las patas de motor del vectra. El mecanico me mostro 2 una que se ve desde arriba y otra desde abajo.
Las 2 son originales de fabrica, el auto ya tiene 210.000km y estan muy deterioradas ya.
Me dice que cree que tiene otra pata y que debe estar en las mismas condiciones.
Alguien me puede orientar un poco en cuanto a este tema, de cuantas patas  trae el motor y una nocion de precios?
Saludos!

Originales.
90575779 taco superior derecho 1.009$
24427641 taco inferior trasero 3.668$
90575458 taco superior izquierdo 760$

fierro2.4 escribió:
Originales.
90575779 taco superior derecho 1.009$
24427641 taco inferior trasero 3.668$
90575458 taco superior izquierdo 760$

Dios MIO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Lo bueno es que si las originales del amigo Froc duraron mas de 200.000km, es para despreocuparse desde la durabilidad, no?

Si, la verdad no se nota mucho en el andar, solo cuando freno en los semaforos y dejo la directa, ahi tiembla.
Habra que hacer el gasto no queda otra.
Gracias!

Froc 2.4 escribió:Si, la verdad no se nota mucho en el andar, solo cuando freno en los semaforos y dejo la directa, ahi tiembla.
Habra que hacer el gasto no queda otra.
Gracias!

No creo que siendo automático tenga problemas con los soportes de motor buscaría por otro lado

Lo otro que reviso es que la caja transpira un poco de aceite y esta un poco por debajo del maximo.
El cambio completo se lo hice hace 15000km

Froc 2.4 escribió:Lo otro que reviso es que la caja transpira un poco de aceite y esta un poco por debajo del maximo.
El cambio completo se lo hice hace 15000km

Medila en marcha porque eso si puede ser causa de vibración.

Mis hidráulicas estaban bien, pero igual las cambie y cambie la bieleta de arriba... pero la trasera la compre y no la cambie... es un quilombo Dani.. realmente cuando lo empeze a ver huí... creo que voy a pagar a alguien para que lo haga :'(