chipeo

enzo el kit de admision de alguna marca en particular

a otra cosa alguien sabe dande esta la ecu del auto

esta en el compartimiento del motor a mano derecha el la gris
ojo por las dudas consulta pero creo que lo mejor seria que desconectes la batería para sacarla y que no la vulvas a conectar hasta tener la ecu nuevamente

a dale gracias

consulta para el que pueda mirar este kit de admision es recomendable
Kit De Admision Universal K&n,

haber....

Lo hablamos con enzo por msn como mil veces y siempre tiramos muchas ideas de como hacer andar fuerte el 2.4. No soy experto ni mucho menos en preparacion de auto, pero hablando, preguntando y viendo que con una buena tapa, leva, escape y repro de ECU tenemos conocimiento de que algunos 2.4 andan en 180 cv a la rueda, si, si a la RUEDA.

un laburo de tapa y levas rondan los $ 5.000 + escape $ 3.000 + repro $ 1.100 , sin contar suspension, filtro de aire, y demas...

Sinceramente si no se modifica ni tapa ni leva no gastaria en reprogramar nada.

Es mi humilde opinion

es mucha guita, pero fijate

si te entiendo y tenes razon yo de pajero ya compre el escape un cañosilen.
pero meter mano en el motor no me animaria por que se que aca en comodoro no hay nada potable y irme a baires para hacer estas cosas no me da

danielito escribió:haber....

Lo hablamos con enzo por msn como mil veces y siempre tiramos muchas ideas de como hacer andar fuerte el 2.4. No soy experto ni mucho menos en preparacion de auto, pero hablando, preguntando y viendo que con una buena tapa, leva, escape y repro de ECU tenemos conocimiento de que algunos 2.4 andan en 180 cv a la rueda, si, si a la RUEDA.

un laburo de tapa y levas rondan los $ 5.000 + escape $ 3.000 + repro $ 1.100 , sin contar suspension, filtro de aire, y demas...

Sinceramente si no se modifica ni tapa ni leva no gastaria en reprogramar nada.

Es mi humilde opinion

es mucha guita, pero fijate

Dani, yo chipee el corsa2 y el ultimo vectra (mas medio escape). En realidad no queria mas velocidad final (que nunca la tuve), pero si, reaccion y si lo logre.
Con el cruze me pasa lo mismo, necesito reaccion de abajo y tambien lo voy a hacer, pero voy a agregar una ecu y escape.

hola raul el vectra cuando lo chipeaste y le pusiste escape te quedo mas suelto

fusercrd escribió:hola raul el vectra cuando lo chipeaste y le pusiste escape te quedo mas suelto

Si, reacciona mas de abajo y para la ruta es espectacular. Repito, no me dio mas de lo que da, es mas, creo que con la modificacion del programa, hasta me robo 5 km. finales.
Si la idea es solo salida, bien. Si lo vas a usar para correr, hacele todo, esto no sirve.
El corsa 1,8 es impresionante como quedo, ahora tiene 160 mil km. y no se lo puede acelerar mucho, pero no tiene acelerador electronico (esa es la diferencia)
Igualmente, primero, escape, despues chip y, si le pones el conico, tenes que chipearlo otra vez, para que quede bien. Mi recomendacion, llevar el auto al banco (de prueba no?)

claro ahi esta el problema voy a tener que esperar por que aca en comodoro no hay nada seguro para chipear conosco gente que lo chipeo aca y todavia se esta lamentando.se rumorea que estan por abrir un chipracing en trelew ahi me quedaria joya trelew esta a 300km de aca

Estaria bueno, ahora solo tenes en Rio Gallegos. Creo que estaria bueno para probarlo despues a la vuelta.

le clavare el silen que compre y esperare para chipearlo

fusercrd escribió:le clavare el silen que compre y esperare para chipearlo

Con el silens vas a encontrar una mejoria importante, eso si, no te quejes despues del consumo. No porque gaste mas, sino porque uno quiere levantar mas revoluciones x el ruido y la sensacion.. jajj Disfrutalo. Abrazo !!

delvaller escribió:

danielito escribió:haber....

Lo hablamos con enzo por msn como mil veces y siempre tiramos muchas ideas de como hacer andar fuerte el 2.4. No soy experto ni mucho menos en preparacion de auto, pero hablando, preguntando y viendo que con una buena tapa, leva, escape y repro de ECU tenemos conocimiento de que algunos 2.4 andan en 180 cv a la rueda, si, si a la RUEDA.

un laburo de tapa y levas rondan los $ 5.000 + escape $ 3.000 + repro $ 1.100 , sin contar suspension, filtro de aire, y demas...

Sinceramente si no se modifica ni tapa ni leva no gastaria en reprogramar nada.

Es mi humilde opinion

es mucha guita, pero fijate

Dani, yo chipee el corsa2 y el ultimo vectra (mas medio escape). En realidad no queria mas velocidad final (que nunca la tuve), pero si, reaccion y si lo logre.
Con el cruze me pasa lo mismo, necesito reaccion de abajo y tambien lo voy a hacer, pero voy a agregar una ecu y escape.

Me comentaste en la reunion sobre como habia quedado el 1.8 y el GT -- en realidad cuando se repograma la ECU al variar el soft que trae el auto, cambian curvas de avance y la inyeccion, que en algunos autos da con mucha furia una mejoria de 5 km/h arriba, como en otros, como fue tu caso Raulo, te robo de arriba, pero ayudo de abajo.

Insisto en que chipear solo con escape y filtro, si bien se puede ver mejoria, creo que la relacion costo/beneficio no es muy generosa en ninguno de estos dos aspectos.
Se que muchos chipearon y estan mas que conforme, pero mi teoria en el caso del 2.4 no se justifica.
Mi humilde opinion

danielito escribió:

delvaller escribió:

danielito escribió:haber....

Lo hablamos con enzo por msn como mil veces y siempre tiramos muchas ideas de como hacer andar fuerte el 2.4. No soy experto ni mucho menos en preparacion de auto, pero hablando, preguntando y viendo que con una buena tapa, leva, escape y repro de ECU tenemos conocimiento de que algunos 2.4 andan en 180 cv a la rueda, si, si a la RUEDA.

un laburo de tapa y levas rondan los $ 5.000 + escape $ 3.000 + repro $ 1.100 , sin contar suspension, filtro de aire, y demas...

Sinceramente si no se modifica ni tapa ni leva no gastaria en reprogramar nada.

Es mi humilde opinion

es mucha guita, pero fijate

Dani, yo chipee el corsa2 y el ultimo vectra (mas medio escape). En realidad no queria mas velocidad final (que nunca la tuve), pero si, reaccion y si lo logre.
Con el cruze me pasa lo mismo, necesito reaccion de abajo y tambien lo voy a hacer, pero voy a agregar una ecu y escape.

Me comentaste en la reunion sobre como habia quedado el 1.8 y el GT -- en realidad cuando se repograma la ECU al variar el soft que trae el auto, cambian curvas de avance y la inyeccion, que en algunos autos da con mucha furia una mejoria de 5 km/h arriba, como en otros, como fue tu caso Raulo, te robo de arriba, pero ayudo de abajo.

Insisto en que chipear solo con escape y filtro, si bien se puede ver mejoria, creo que la relacion costo/beneficio no es muy generosa en ninguno de estos dos aspectos.
Se que muchos chipearon y estan mas que conforme, pero mi teoria en el caso del 2.4 no se justifica.
Mi humilde opinion

yo dadas las condiciones de que vivís en comodoro y realmente ya que tengas que chipear nada mas tengas que viajar mas de 300 km la verdad no se si tocaria tapa y leva.
Por lo menos a mi me paso que un auto con tapa y leva se pone mas mañoso en cuanto a que requiere la presencia de un mecánico mucho mas seguido y no cualquiera te lo puede tocar ya que tiene que ser prácticamente el mismo que lo instalo.
Pero si queres un poco mas y que no requiera de un mecánico disponible yo realmente solo pondría escape chip y filtro como para que mejore sea mas "divertido" dentro de una rango de los original posible.

Es mi opinión teniendo en cuenta que vivís en comodoro con lo cual calculo es mas difícil encontrar a alguien que pueda tocar bien si que se mande un moco caro o que tenga una buena experiencia modificando justo el 2.4 del vectra

Cuidado con las levas en el 2.4 porque el cuerpo mariposa se pone muy nervioso y te cuesta hacer que regule o andar en baja nosotros tuvimos una experiencia con levas schrick es un quit que concegimos de España para opel, válvulas,resorte,levas y platillos con trabas, un terremoto de abajo si no le sacabas el control de tracción te rompía todo y en baja no podías andar por el cuerpo mariposa, para probar pusimos un múltiple de astra 16v y solucionado el problema, aceleramos de un cale con la mano ni un tirón en baja, volvimos todo original, las levas están puestas en un arenero con motor 2.4,espero les sirva

Yo tengo turno para chipear el sábado que viene. Tengo un Vectra B 2.2 16v. Lo llevo a PoweBoost, despues les cuento.

fierro2.4 escribió:Cuidado con las levas en el 2.4 porque el cuerpo mariposa se pone muy nervioso y te cuesta hacer que regule o andar en baja nosotros tuvimos una experiencia con levas schrick es un quit que concegimos de España para opel, válvulas,resorte,levas y platillos con trabas, un terremoto de abajo si no le sacabas el control de tracción te rompía todo y en baja no podías andar por el cuerpo mariposa, para probar pusimos un múltiple de astra 16v y solucionado el problema, aceleramos de un cale con la mano ni un tirón en baja, volvimos todo original, las levas están puestas en un arenero con motor 2.4,espero les sirva

porque se pone mas nervioso??? yo vi ya 3 laburos en GSI con levas armadas por Antelo y no tienen ningun problema.
Tal vez el problema es otro y no precisamente el cuerpo de mariposa

hola amigos! esteban, si querés después te paso por privado el número de un praparador de acá, que arma para competición y trabaja muy bien con el tema del chipeo y demás mejoras. como experiencia personal, chip+multiple+filtro+bajada de tapa=mucha diversión! el tema de las levas es complicado. con las mejoras que te mencioné antes en tu 2.4 vas a tener para andar muy fuerte.

Cada uno tiene su teoria de como hacer caminar el mal llamado "momia"...

si no queres renegar tanto, te vas de vacaciones a Brasil y te venis con un caracol.

Gente, el sábado llevé mi auto a chipear con Juan Pablo (PowerBoost), tengo un Vectra 2.2 16v y quería contarles que realmente estoy super conforme con el laburo y la atención. Juan siempre fue super realista y anti-fanta al aclararme desde el 1er momento que x ser un auto aspirado y un bote bastante pesado no espere una mejora radical, pero sin embargo el auto realmente mejoró en su aceleración. Previo escaneo del auto para descartar fallas, salimos a probar con un emulador y cuando le encontró el punto caramelo se grabó el chip en la ECU del auto. Es un laburo de 2 o 3 hs aprox.
Simplemente me pareció correcto que así como escrachamos a los chantas (y merecido lo tienen), también corresponde ser claro cuando alguien hace bien su laburo.

Salu2.2!!!!

Les dejo el contacto:
http://www.powerboost.com.ar/site/

-MARTIN- escribió:Gente, el sábado llevé mi auto a chipear con Juan Pablo (PowerBoost), tengo un Vectra 2.2 16v y quería contarles que realmente estoy super conforme con el laburo y la atención. Juan siempre fue super realista y anti-fanta al aclararme desde el 1er momento que x ser un auto aspirado y un bote bastante pesado no espere una mejora radical, pero sin embargo el auto realmente mejoró en su aceleración. Previo escaneo del auto para descartar fallas, salimos a probar con un emulador y cuando le encontró el punto caramelo se grabó el chip en la ECU del auto. Es un laburo de 2 o 3 hs aprox.
Simplemente me pareció correcto que así como escrachamos a los chantas (y merecido lo tienen), también corresponde ser claro cuando alguien hace bien su laburo.

Salu2.2!!!!

Les dejo el contacto:
http://www.powerboost.com.ar/site/

Si, a los chicos los conozco del CDC y hablan maravillas. Son muy capaces y les gusta lo que hacen, no todo es cobrar y cobrar.

Le pregunte a Juan Pablo (alias pixis) por mi ex 2.4 y me lo tiro abajo porque dice que es un motor muy poco exprimible, que tal vez no se justificaba el gasto. Pero que si de todos modos queria hacerlo le pidiera un turno

Lo probaste a fondo?

No, a fondo todavía no. Igual todo std lo puse 220 de tablero, x ahora me alcanza jajajaja.