Primera falla ??

Bueno gente después de un mes sigo con la misma falla
Hoy voy a ir otra vez pero todo mal



Esperos no me vengan con que es la nafta porque eso ya fue

Gente no carguen YPF, tuve problemas. Desde que cargué solo Shell Premium y en la misma estación no jodió más.

estebanbien escribió:Gente no carguen YPF, tuve problemas. Desde que cargué solo Shell Premium y en la misma estación no jodió más.

Te paso lo mismo? Cargabas en YPF y se encendía el testigo ?

segun manual estipula que unos segundos es normal tener el testigo prendido.

Capaz tenias desconectada o floja la sonda

Cargué Ypf y se me prendió 2 veces el testigo, anduve casi dos días con el testigo prendido después se apago y nunca más. Ahora cargo Shell solamente ya que me comento un cliente que tiene estaciones en el norte que le han bajado la calidad a las naftas, por las dudas no me arriesgo.

ypf es una cagada en cualquier lado , muy mala calidad , yo cargaba pero no mas , horrible como anda parece nafta comun, cargo shell o esso muy buen rendimiento .

pimpi escribió:

estebanbien escribió:

70c0 escribió:

estebanbien escribió:Gente no carguen YPF, tuve problemas. Desde que cargué solo Shell Premium y en la misma estación no jodió más.

Te paso lo mismo? Cargabas en YPF y se encendía el testigo ?

Cargué Ypf y se me prendió 2 veces el testigo, anduve casi dos días con el testigo prendido después se apago y nunca más. Ahora cargo Shell solamente ya que me comento un  cliente que tiene estaciones en el norte que le han bajado la calidad a las naftas, por las dudas no me arriesgo.

ypf es una cagada en cualquier lado , muy mala calidad , yo cargaba pero no mas , horrible como anda parece nafta comun, cargo shell o esso muy buen rendimiento .

Miren esto y despues me cuentan si siguen usando nafta YPF
Yo no cargaría más en YPF

El miércoles que viene me chequean el auto ...

Ningún auto tiene un detector mágico de naftas berretas, si se te enciende el check es por una condición en particular y si fuera por la nafta las opciones son error por mezcla rica (altas emisiones de CO2) o error por mezcla pobre (bajas emisiones de CO2). El octanage de la nafta es, basicamente, el punto de detonación que tiene ese tipo de nafta (cuando mas enriquecida está la nafta, mas alto es su punto de detonación), lo cual se traduce en mas o menos recorrido de pistón. Si tu auto está hecho para usar nafta RON 97+ (como la mayoría de los autos de gama alta) al ponerle una nafta RON 93 como la de YPF obviamente va a fallar como loco xq la mecanica entera del motor está diseñada para lograr el recorrido completo del pistón con un combustible de determinado punto de detonación. Ahora, si tenés un corsa 1.6 con un motor con tecnología de hace 20 años (hecho para andar con nafta común) aunq le pongás JP1 (nafta de avión) no vas a notar diferencia xq el pistón jamás se va a mover mas allá de lo q está diseñado de fábrica, al menos no a costad de forzar y de romper todo. Resumiendo, si se te enciendo el check es xq en algún momento registró un código de avería (y q no te digan q no xq te están mintiendo). Si no te dan bola lleválo vos a un taller especializado y te sacás la duda, xq con lo q vale tu auto no creo q $300 sean diferencia como para dormir o no tranquilo.

Off-topic, yo dejaría de tirar mierda contra YPF xq si bien es cierto q bajaron la calidad de la nafta super, la premium sigue estando al mismo precio que la super de Shell. Además las naftas de YPF y Shell son las únicas q no tienen manganeso (altamente perjudicial para el motor). YPF no es un supermercado chino q te va a andar cambiando las fechas de vencimiento algo saben de naftas, además de que fabrican la base de todos los lubricantes de origen nacional.

Me llamaron de la concesionaria y me dicen que tienen que revisar mejor y van a tener que desarmar
El problema puede estar en los inyectores ...
Recién van a tener resultado la semana que viene
No de sí esta bien que actúe Así tendría que peonerme en pesado y exigir resultados más inmediatos o en todo así una unidad nueva que capas no me la dan
Que recomiendan ?
Espero a que me dicen no ?

Y despues dicen que con un o Km vas a estar 4 años sin problema jaja

Un auto nuevo es dificil que te den, no te va a quedar otra que esperar y ver que pasa. Pero la calentura no te la saca nadie.

Cuento una experiencia lo mas breve posible, pero es importante la conclusión:
Yo tuve una pesadilla con un C4 hatch full que saque 0km, a los 800km de uso en necochea de paseo con la familia fallo el climatizador en pleno verano. Con el A/A a full empezó a largar calor y siguió calentando el habitaculo aun con el equipo apagado. No te imaginas la vena!
Claro, me fui de caño casi, a putear a la agencia, a revolearselo por la cabeza para que me den uno nuevo y no quisieron. Me lo tuvieron 3 días y me lo devolvieron solucionado para ellos. Nada solucionado. volvió a hacerlo a los pocos días. Después de que esto mismo ocurrio 3 veces (al principio el a/a andaba y de repente volvia a hacer la falla) les caí con el escribano y un perito mecánico, al momento de retirarlo y los abroche certificando el incumplimiento contractual de la garantía (ya tenia 3 constancias de entrada y entrega por el mismo problema sin solución) de ahí mediación oficial y tras 3 meses de negociación entre mi socio (abogado) y el boga de Citroën llegamos a un acuerdo indemnizatorio por inclumplimiento contractual de $90mil + los honorarios 30%
El auto con 1350 km, tachito en el techo hasta que apareció el novio que se lo compro y pago lo que le pedí.

No hay que quedarse, ni dejarse boludear, hay que pelearla. Obviamente Citroën nunca mas

Bueno el viernes lo retire y me dijeron que
Encontraron como "costra" entre los pistones cosa que cuando abrían no llegaban a cerrar por este tipo de mugre o ardilla según ellos fue producida por la calidad Berreta de nafta que, que cambie de la estación donde cargaba, que la vendían sucia y que es increíble que se produja tanta mugre en lo o tiempo

Salí de ahí y sentí el auto que respondía mejor no estaba tan chancho ahora digamos que sale

Gracias por compartirlo, es increíble lo que te paso! Mejor que fue eso y no por falla o defecto del auto en si. Te cambiaron los filtros de nafta?

Gustavo cuantos km tiene tu auto?

70c0 escribió:Bueno el viernes lo retire y me dijeron que
Encontraron como "costra" entre los pistones cosa que cuando abrían no llegaban a cerrar por este tipo de mugre o ardilla según ellos fue producida por la calidad Berreta de nafta que, que cambie de la estación donde cargaba, que la vendían sucia y que es increíble que se produja tanta mugre en lo o tiempo

Salí de ahí y sentí el auto que respondía mejor no estaba tan chancho ahora digamos que sale

Che, qué bueno que ahora anda mejor. Ojalá quede en el olvido el tema y lo puedas disfrutar de acá en más.

3.5 tiene, me cambiaron fiotrod, limpiaron válvulas., pistones , cambiaron líquido rojo
No me acuerdo bien en casa tengo el resumen bien detallado
El auto lo tuvieron una semana y media

Me dijeron también que lo que me paso si lo agarran los de GM, me lo cobran porque es mal uso y no falla en si del vehículo,nose si es tan así porque para mi salió mal de fabrica aunque nose

Que cosa rara el mío tiene recién 2.400 espero no tener problemas también, que raro si es por nafta sucia no se haya tapado el filtro primero no?