ya no se que hacerle

hola amigos: consulto a ver si me pueden ayudar? tenia una chupada en el caño de escape,saque la tapa la traje a buenos aires para revisarla tenia undido un casquillo, cambiaron una valvula y asientos,prueba hidraulica, quedo bien aparentemente, el problema que tengo es que: al ponerlo en marcha a la mañana tendria que regular a 1100 vltas aproximadamente e ir bajando a medida que levanta temperatura, bueno en este caso no, al arrancar queda regulando en 750 a 800 vltas, la sonda lambda es nueva y ya no se que puede ser, si alguien me puede ayudar se lo voy a agradecer

Carlos,creo que te esta regulando bien,entre 800/900 rpm esta barbaro

hola sebastian: si es lo normal pero con el motor caliente, yo creo que con el motor frio frio deberia estar en 1100 mas o menos o yo estare equibocado

matute escribió:hola sebastian: si es lo normal pero con el motor caliente, yo creo que con el motor frio frio deberia estar en 1100 mas o menos o yo estare equibocado

Hola, cómo va? en el feriado del 12 de octubre voy para San Marcos Sierras donde tengo casa. Si todavía no lo resolviste para esa fecha y te querés acercar hasta ahí avisame y lo vemos xq me voy a llevar el scanner. Igual por lo q decís habría q revisar si tu problema no es el MAF. Saludos!

bueno dale jesus el 10 o el 11 te mando un MP, una pregunta x donde vas para San Marcos Sierras x que yo estoy en alta gracia si queres podes pasar x casa como quieras

matute escribió:bueno dale jesus el 10 o el 11 te mando un MP, una pregunta x donde vas para San Marcos Sierras x que yo estoy en alta gracia si queres podes pasar x casa como quieras

Voy por AU Rosario-Cordoba hasta circunvalación y en rio ceballos agarro el camino del cuadrado. Fijate en el múltiple de admisión si no tenés ningún sensor desconectado. ¿Esto te pasaba antes de sacar la tapa? ¿El check se te enciende?

si anteriormente estaba asi, regulaba bajo lo de la tapa era la valvula baja, si a nafta se prende el check engine

matute escribió:si anteriormente estaba asi, regulaba bajo lo de la tapa era la valvula baja, si a nafta se prende el check engine

¿Y el electro te queda prendido todo el tiempo?

no no el electro trabaja normal se enciende a los 92 grados aprox,

no te hagas problemas jesus yo te mando un m.p. y arreglamos para el 12 ok? y nos encontramos alla

seguramente. la ecu tiene algunos valores erroneos. con resetrarlos tomaria los nuevos a la hora. a mi al encender en frio llega a 1200 y baja a los 5/10 segundos y que en 900/950, caliente 850/900.bien serenito

hola jorge: ye resetee la ecu dejando desconectando el borne negativo dos horas y nada junte los cables de la bateria y todo sigue igual

matute escribió:hola jorge: ye resetee la ecu dejando desconectando el borne negativo dos horas y nada junte los cables de la bateria y todo sigue igual

estara jodiendo la ecu?

no se jorge lo que si es que me esta volviendo loco

matute escribió:hola sebastian: si es lo normal pero con el motor caliente, yo creo que con el motor frio frio deberia estar en 1100 mas o menos o yo estare equibocado

Sinceramente, yo no recuerdo que los Vectra que tuve regularan en 1100 RPM en frío.......creo que coincido con Sebastián.
Y en todo caso, si ese régimen no fuera normal........¿baja cuando el motor toma temperatura de trabajo?

si ernesto para mi es como un cebador automatico me explico? en frio esta acelerado y en 1 minuto baja las rpm cuando calienta, a no ser que este modelo no sea asi

matute escribió:si ernesto para mi es como un cebador automatico me explico? en frio esta acelerado y en 1 minuto baja las rpm cuando calienta, a no ser que este modelo no sea asi

Ok, pero.....¿baja de 800 RPM en caliente? (trato de averiguar si ese cebador automático funciona con el régimen "corrido" o bien no funciona).
Si con el motor caliente no baja de 800 RPM, es que directamente no funciona, ¿me explico?

Erni escribió:

matute escribió:hola sebastian: si es lo normal pero con el motor caliente, yo creo que con el motor frio frio deberia estar en 1100 mas o menos o yo estare equibocado

Sinceramente, yo no recuerdo que los Vectra que tuve regularan en 1100 RPM en frío.......creo que coincido con Sebastián.
Y en todo caso, si ese régimen no fuera normal........¿baja cuando el motor toma temperatura de trabajo?

yo interpreto q lo q carlos dice, es q al darle arranque se va a 1200 y despues baja.que para mi es correcto pero a el le tqrda mucho. ss como q el paso a paso trabaje lento o en una de esas el sensor de revoluciones (tps) no informe a la ecu correctamente

te explico ernesto, generalmente estos motores cuando lo pones en marcha a la mañana y con frio el motor se va a 1100 vltas maso,a medida que calienta bajan las vueltas hasta las 750 o 800 vltas (ojo creo que es asi) ojala me equivoque, yo lo pongo en marcha a la mañana y de movida queda en 750 y 800 vltas ni mas ni menos

Sandokan escribió:

Erni escribió:

matute escribió:hola sebastian: si es lo normal pero con el motor caliente, yo creo que con el motor frio frio deberia estar en 1100 mas o menos o yo estare equibocado

Sinceramente, yo no recuerdo que los Vectra que tuve regularan en 1100 RPM en frío.......creo que coincido con Sebastián.
Y en todo caso, si ese régimen no fuera normal........¿baja cuando el motor toma temperatura de trabajo?

yo interpreto q lo q carlos dice, es q al darle arranque se va a 1200 y despues baja.que para mi es correcto pero a el le tqrda mucho. ss como q el paso a paso trabaje lento o en una de esas el sensor de revoluciones (tps) no informe a la ecu correctamente

No Jorge, es justamente lo contrario.
Carlos dice que debería regular en frío a 1100 RPM (para después ir bajando con el aumento de temperatura), y resulta que le regula en + o - 800 RPM con el motor "helado" (volvé a leer el primer post).

matute escribió:te explico ernesto, generalmente estos motores cuando lo pones en marcha a la mañana y con frio el motor se va a 1100 vltas maso,a medida que calienta bajan las vueltas hasta las 750 o 800 vltas (ojo creo que es asi) ojala me equivoque, yo lo pongo en marcha a la mañana y de movida queda en 750 y 800 vltas ni mas ni menos

Ok, Carlos......pero no me contestás lo que te estoy preguntando.....o sea, luego, con el motor ya en temperatura de trabajo (caliente, si te parece), ¿bajan más las RPM o se queda en 800?

no cuando calienta es inestable, la aguja oxila entre 750 y 800

Erni escribió:

Sandokan escribió:

Erni escribió:

matute escribió:hola sebastian: si es lo normal pero con el motor caliente, yo creo que con el motor frio frio deberia estar en 1100 mas o menos o yo estare equibocado

Sinceramente, yo no recuerdo que los Vectra que tuve regularan en 1100 RPM en frío.......creo que coincido con Sebastián.
Y en todo caso, si ese régimen no fuera normal........¿baja cuando el motor toma temperatura de trabajo?

yo interpreto q lo q carlos dice, es q al darle arranque se va a 1200 y despues baja.que para mi es correcto pero a el le tqrda mucho. ss como q el paso a paso trabaje lento o en una de esas el sensor de revoluciones (tps) no informe a la ecu correctamente

No Jorge, es justamente lo contrario.
Carlos dice que debería regular en frío a 1100 RPM (para después ir bajando con el aumento de temperatura), y resulta que le regula en + o - 800 RPM con el motor "helado" (volvé a leer el primer post).

que aceite le estas poniendo. no sera muy pesado? yo uso 5/40 motul 8100

matute escribió:no cuando calienta es inestable, la aguja oxila entre 750 y 800

ah. ese dato no lo diste antes. paso a paso para mi.

matute escribió:no cuando calienta es inestable, la aguja oxila entre 750 y 800

Eso quería saber.....o sea que el "cebador automático" tiene corrido el registro.....pero actúa (¿me explico?).
Tenés que escannearlo, estos motores "a ojo" es muy difícil.