ya no se que hacerle

yo le puse el castrol magnatec 20w50 x el gas tiene 2000 kmtrs le hicieron motor en junio del año pasado

matute escribió:yo le puse el castrol magnatec 20w50 x el gas tiene 2000 kmtrs le hicieron motor en junio del año pasado

no es muy pesado. esta flojo de aros? en frio tarda epn lubricar, por eso arranca a 800, pero espera que fierro entre y de algun dato.

me recomendaron ese aceite por el gnc y la temperatura,aros no creo esta todo nuevo

matute escribió:me recomendaron ese aceite por el gnc y la temperatura,aros no creo esta todo nuevo

aja. de gnc Erni es mas experto. yo lo uso para cocinar. el paso a paso lo limpiaron/controlaron?, si no chupa aire x la admision, lo miraria

cuando saque la tapa aproveche, lo deje sumergido en nafta y lo sopletee, limpie todo el cuerpo de mariposa a full, le puse alcohol limpiacontactos al map al tps , limpie todo antes de armar

un pregunta la mariposa tiene que estar bien cerrada? por que la mire a tras luz y se ve una pequeña luz en los bordes,, y el acelerador tiene que estar en cero en el recorrido?

matute escribió:cuando saque la tapa aproveche, lo deje sumergido en nafta y lo sopletee, limpie todo el cuerpo de mariposa a full, le puse alcohol limpiacontactos al map al tps , limpie todo antes de armar

no vi el paso a paso. de vectra, ero siel del golf y lo limpie un par de veces y lo que recomendaban era no mojar la parte electronica. calculo q el del Vectra sera igual. lo sunergiste completo?

si completo pero lo consulte antes, y me dijeron que no le hacia nada

matute escribió:un pregunta la mariposa tiene que estar bien cerrada? por que la mire a tras luz y se ve una pequeña luz en los bordes,, y el acelerador tiene que estar en cero en el recorrido?

usando la logica, supongo q si. mis conocimientos me dicen que eso aabre de acuerdo le informa la ecusegun eldato del tps. eso hace q le de la apertura justa. si se traba o trabaja mal empiezan la oscilaciones q comentas. mi humilde opinión

para sacarse las dudas hay q escanearlo, quizas el problema es otro al que yo me inclino.

te entiendo perfectamente jorgito, lo que pasa que esto me rompe soberanamente las    me explico? por que no me funciona como quiero y no le quiero perder el cariño al auto

matute escribió:te entiendo perfectamente jorgito, lo que pasa que esto me rompe soberanamente las    me explico? por que no me funciona como quiero y no le quiero perder el cariño al auto

te entiendo perfectamente. yo amo ami vectra, ya a los mecanicos no selo quiero dejar, paro hay cosas q uno no puede hacer en casa y no nos queda otra q caer sabe dios en que taller.

lo que pasa jorge es que yo aca no tengo mecanicos para motores de inyeccion hay uno solo y te da turno para dos meses mas o menos, por eso recurro al foro aca estoy como tarzan en bolas y a los gritos por eso la tapa le tuve que llevar a buenos aires

me imagino Carlo como debes estar. esperemos q Fierro te pueda dar algun otro dato para poder resolver el tema. Donde anda Lulooooo

bueno jorge no te jodo mas te mando un abrazo fuerte y gracias por tu preocupacion por el tema me voy a acostar un rato despues me conecto de nuevo a ver que onda. averiguame de la info-car si te acordas, nos vemos:cheers:  

matute escribió:bueno jorge no te jodo mas te mando un abrazo fuerte y gracias por tu preocupacion por el tema me voy a acostar un rato despues me conecto de nuevo a ver que onda. averiguame de la info-car si te acordas, nos vemos:cheers:  

dale.yo estoy desde el celu y tengo poca bateria. asi q despues me conecto desde casa. xla infocar ya pase los datos y esta tratando de averiguarme los datos.

gracias jorge saludos a vos y flia

Hola Carlos!

Mirá, leí todo un poco en "diagonal", pero creo que no se habló del sensor de temperatura del motor. Sería un punto mirar eso. La mariposa debería estar completamente cerrada, para regular y demás está la paso a paso. Si la desenchufás debe subir de vueltas, si no es así, tal vez pueda haber algo por ahí, no se..

saludos

alevectra escribió:Hola Carlos!

Mirá, leí todo un poco en "diagonal", pero creo que no se habló del sensor de temperatura del motor. Sería un punto mirar eso. La mariposa debería estar completamente cerrada, para regular y demás está la paso a paso. Si la desenchufás debe subir de vueltas, si no es así, tal vez pueda haber algo por ahí, no se..

saludos

Yo pensé lo mismo y por eso le pregunté si arrancaba siempre el electro y dice q no, y no creo q el resistor térmico del sensor se corte a medias (anda o no anda).

Carlos, yo creo q te estás enredando demasiado. No mirés ni para el lado del aceite ni para el de la mariposa. Si la mariposa te quedase abierta te quedaría acelerado y todo lo contrario. Y no es ni el paso a paso ni la ECU. El testigo del check prendido te está acusando falla permanente y eso es un sensor o actuador desconectado o q no funciona. Insisto, revisá q no haya nada desconectado, particularmente en el múltiple de admisión. Saludos!

matute escribió:te entiendo perfectamente jorgito, lo que pasa que esto me rompe soberanamente las    me explico? por que no me funciona como quiero y no le quiero perder el cariño al auto

Igual quédate tranquilo xq el hecho de q no se acelere al arrancar no le hace nada al auto, eso está hecho para cumplir con normas ecológicas y disminuir la contaminación por emisión de gases q al estar frio el auto son muy ligeros. Además q se acelere o no depende de la temperatura de la zona donde estés ¿Te fijaste si te hace lo mismo cuándo hace frio? Saludos.-

jegar escribió:

alevectra escribió:Hola Carlos!

Mirá, leí todo un poco en "diagonal", pero creo que no se habló del sensor de temperatura del motor. Sería un punto mirar eso. La mariposa debería estar completamente cerrada, para regular y demás está la paso a paso. Si la desenchufás debe subir de vueltas, si no es así, tal vez pueda haber algo por ahí, no se..

saludos

Yo pensé lo mismo y por eso le pregunté si arrancaba siempre el electro y dice q no, y no creo q el resistor térmico del sensor se corte a medias (anda o no anda).

Carlos, yo creo q te estás enredando demasiado. No mirés ni para el lado del aceite ni para el de la mariposa. Si la mariposa te quedase abierta te quedaría acelerado y todo lo contrario. Y no es ni el paso a paso ni la ECU. El testigo del check prendido te está acusando falla permanente y eso es un sensor o actuador desconectado o q no funciona. Insisto, revisá q no haya nada desconectado, particularmente en el múltiple de admisión. Saludos!

YO le conte mi experiencia con el paso a paso y el tps ern mi golf. gracias a dios en este nunca tube ese problema. Espero que lo pueda solucionar ya que como dice Carlos, esta en una zona que no hay mecanicos, sino uno solo. Asi que uno se tiene que arreglar como puede.

jegar escribió:

alevectra escribió:Hola Carlos!

Mirá, leí todo un poco en "diagonal", pero creo que no se habló del sensor de temperatura del motor. Sería un punto mirar eso. La mariposa debería estar completamente cerrada, para regular y demás está la paso a paso. Si la desenchufás debe subir de vueltas, si no es así, tal vez pueda haber algo por ahí, no se..

saludos

Yo pensé lo mismo y por eso le pregunté si arrancaba siempre el electro y dice q no, y no creo q el resistor térmico del sensor se corte a medias (anda o no anda).

Carlos, yo creo q te estás enredando demasiado. No mirés ni para el lado del aceite ni para el de la mariposa. Si la mariposa te quedase abierta te quedaría acelerado y todo lo contrario. Y no es ni el paso a paso ni la ECU. El testigo del check prendido te está acusando falla permanente y eso es un sensor o actuador desconectado o q no funciona. Insisto, revisá q no haya nada desconectado, particularmente en el múltiple de admisión. Saludos!

Jesús, mira que es un 8v, que tal vez el electro va por bulbo.

alevectra escribió:

jegar escribió:

alevectra escribió:Hola Carlos!

Mirá, leí todo un poco en "diagonal", pero creo que no se habló del sensor de temperatura del motor. Sería un punto mirar eso. La mariposa debería estar completamente cerrada, para regular y demás está la paso a paso. Si la desenchufás debe subir de vueltas, si no es así, tal vez pueda haber algo por ahí, no se..

saludos

Yo pensé lo mismo y por eso le pregunté si arrancaba siempre el electro y dice q no, y no creo q el resistor térmico del sensor se corte a medias (anda o no anda).

Carlos, yo creo q te estás enredando demasiado. No mirés ni para el lado del aceite ni para el de la mariposa. Si la mariposa te quedase abierta te quedaría acelerado y todo lo contrario. Y no es ni el paso a paso ni la ECU. El testigo del check prendido te está acusando falla permanente y eso es un sensor o actuador desconectado o q no funciona. Insisto, revisá q no haya nada desconectado, particularmente en el múltiple de admisión. Saludos!

Jesús, mira que es un 8v, que tal vez el electro va por bulbo.

En los 8v el electro lo comanda un bulbo? Menuda gilipollés!  

jegar escribió:

alevectra escribió:

jegar escribió:

alevectra escribió:Hola Carlos!

Mirá, leí todo un poco en "diagonal", pero creo que no se habló del sensor de temperatura del motor. Sería un punto mirar eso. La mariposa debería estar completamente cerrada, para regular y demás está la paso a paso. Si la desenchufás debe subir de vueltas, si no es así, tal vez pueda haber algo por ahí, no se..

saludos

Yo pensé lo mismo y por eso le pregunté si arrancaba siempre el electro y dice q no, y no creo q el resistor térmico del sensor se corte a medias (anda o no anda).

Carlos, yo creo q te estás enredando demasiado. No mirés ni para el lado del aceite ni para el de la mariposa. Si la mariposa te quedase abierta te quedaría acelerado y todo lo contrario. Y no es ni el paso a paso ni la ECU. El testigo del check prendido te está acusando falla permanente y eso es un sensor o actuador desconectado o q no funciona. Insisto, revisá q no haya nada desconectado, particularmente en el múltiple de admisión. Saludos!

Jesús, mira que es un 8v, que tal vez el electro va por bulbo.

En los 8v el electro lo comanda un bulbo? Menuda gilipollés!  

Sinceramente, no se el que sentido decís esto. En ningún caso me parece una forma correcta de contestarme. Tratá de aclarar, porque así como está, está totalmente fuera de lugar.

matute escribió:cuando saque la tapa aproveche, lo deje sumergido en nafta y lo sopletee, limpie todo el cuerpo de mariposa a full, le puse alcohol limpiacontactos al map al tps , limpie todo antes de armar

yo apuntaria a dos cosas? 1º antes de desarmar funcionaba bien??? si es asi yo revisaria todas las conexiones a la mariposa, mangueras conectores todo, puede estar chupando aire por algun lado, 2º controlar el cebador automatico, no creo que sea otra cosa.