ya no se que hacerle

alevectra escribió:

jegar escribió:

alevectra escribió:

jegar escribió:

alevectra escribió:Hola Carlos!

Mirá, leí todo un poco en "diagonal", pero creo que no se habló del sensor de temperatura del motor. Sería un punto mirar eso. La mariposa debería estar completamente cerrada, para regular y demás está la paso a paso. Si la desenchufás debe subir de vueltas, si no es así, tal vez pueda haber algo por ahí, no se..

saludos

Yo pensé lo mismo y por eso le pregunté si arrancaba siempre el electro y dice q no, y no creo q el resistor térmico del sensor se corte a medias (anda o no anda).

Carlos, yo creo q te estás enredando demasiado. No mirés ni para el lado del aceite ni para el de la mariposa. Si la mariposa te quedase abierta te quedaría acelerado y todo lo contrario. Y no es ni el paso a paso ni la ECU. El testigo del check prendido te está acusando falla permanente y eso es un sensor o actuador desconectado o q no funciona. Insisto, revisá q no haya nada desconectado, particularmente en el múltiple de admisión. Saludos!

Jesús, mira que es un 8v, que tal vez el electro va por bulbo.

En los 8v el electro lo comanda un bulbo? Menuda gilipollés!  

Sinceramente, no se el que sentido decís esto. En ningún caso me parece una forma correcta de contestarme. Tratá de aclarar, porque así como está, está totalmente fuera de lugar.

matute escribió:jajajajajajaja si eso es lo mas probable estoy a un paso de ponerme ese chaleco

jegar escribió:

alevectra escribió:

jegar escribió:

alevectra escribió:

jegar escribió:

alevectra escribió:Hola Carlos!

Mirá, leí todo un poco en "diagonal", pero creo que no se habló del sensor de temperatura del motor. Sería un punto mirar eso. La mariposa debería estar completamente cerrada, para regular y demás está la paso a paso. Si la desenchufás debe subir de vueltas, si no es así, tal vez pueda haber algo por ahí, no se..

saludos

Yo pensé lo mismo y por eso le pregunté si arrancaba siempre el electro y dice q no, y no creo q el resistor térmico del sensor se corte a medias (anda o no anda).

Carlos, yo creo q te estás enredando demasiado. No mirés ni para el lado del aceite ni para el de la mariposa. Si la mariposa te quedase abierta te quedaría acelerado y todo lo contrario. Y no es ni el paso a paso ni la ECU. El testigo del check prendido te está acusando falla permanente y eso es un sensor o actuador desconectado o q no funciona. Insisto, revisá q no haya nada desconectado, particularmente en el múltiple de admisión. Saludos!

Jesús, mira que es un 8v, que tal vez el electro va por bulbo.

En los 8v el electro lo comanda un bulbo? Menuda gilipollés!  

Sinceramente, no se el que sentido decís esto. En ningún caso me parece una forma correcta de contestarme. Tratá de aclarar, porque así como está, está totalmente fuera de lugar.

En realidad no te estaba contestando, estaba asintiendo a lo que decís de manera "chistosa": menuda gilipolles = "Enserio? Q trucho!". Chiste malo q no se entendió, cosas q pasan.

djdimarco escribió:Matute yo tengo un 2.2 8 v .cuando arranco el auto siempre el tacometro se va a 140 0 v mas menos y regula entre 800 y 900 nunca queda acelerado a 1100 ..y cuando lo arranco es el acelere normal de los 1400 y dura 3 segundo y despues queda regulando estos autos no tienen cebador que yo sepa .el unico cebador es el arranque acelerado