anular valvula egr

sebastian ech escribió:si pero me parece q en los dti no se puede anular asi...me fije en la manguerita q va enchufada en la valvula para ver si ejerce vacio(puse mi lengu en ella) sisi mi lengua, y el vacio que hace es muy poquito..no se si esto deberia ser asi!!deje la manguerita desconectada y le puse una tapita a la misma..esto lo hice hoy y todavia no lo probe pero solo con la manguerita desconectada y sin tapar note que el auto tenia mas reaccion..no se si sera casualidad o habra alguna relacion..de lo que si estoy seguro es que la manguera gruesa que va enchufada al motor se transpiraba toda con aceite y aca en el foro me dijeron que seguramente sea por culpa de la bendita egr

yulius escribió:hola Seba. como decis la EGR en los DTI, no se puede anular, pq igualmente va a saguir la falla, proba nuevamente...saca la EGR mecanica, mete el pisto hacia adentro y tapa los dos orificios que tien , el superior y el inferior al plata, si estuviera pinchado el diafragma , el piston sale super rapido, sino lo va a hacer en forma lenta, despues de eso contame que paso, pq por ahi el problema lo tenes en otro lado, si pudieras hacerlo scanear estaria mejor .....pero entiendo que estas en gesell. decime si el auto en vacio ( osea sin cambio ) supera las 3 mil rpm ?

yulius escribió:Erni, segun Lulo, que lo charlamos una ves, la EGR en los DTI , " NO " se puede anular, por eso se lo dije a Seba.

" hola Seba. como decis la EGR en los DTI, no se puede anular, pq igualmente va a saguir la falla,"
desde ya sei no le mete el scaner, vamos a tirar tiros al aire nomas.

lo de la prueba de las rpm, es, pq es una tipica falla en los dti, si tenes perdida de vacio...

karinatorres escribió:Hola.. tengo el mismo problema y todavia no lo pude solucionar