falta comida

bueno gente creo que al problema que postee antes ,que costaba arrancar en frio,se le suma que si lo piso a nafta,a las 4000 vueltas se tira a chancho,como si se quedaria sin nafta,estoy pensando en la bomba de nafta,aunque le midieron la presion ,creo que esta muriendo ....podra ser....????

Sandokan escribió:

cristian78 escribió:bueno gente creo que al problema que postee antes ,que costaba arrancar en frio,se le suma que si lo piso a nafta,a las 4000 vueltas se tira a chancho,como si se quedaria sin nafta,estoy pensando en la bomba de nafta,aunque le midieron la presion ,creo que esta muriendo ....podra ser....????

Filtro de nafta sucioooooooo o los inyectores mugrientos para mi.

el filtro lo cambie en el ultimo cambio de aceite,hace un mes maso,y hace como 2 meses le puse un limpia inyectores,pero bueno eso no es garantia,en el caso de que sea mugre en inyectores me recomendas algo para limpiarlos???

hace tiempo empezo pero de a poco,pero nunca lo castigo al auto,hoy se me dio por pisar en primera ,segunda y tercera,y es una babosa,y a 4000 se muere como si te estarias quedando sin nafta

Sandokan escribió:

cristian78 escribió:hace tiempo empezo pero de a poco,pero nunca lo castigo al auto,hoy se me dio por pisar en primera ,segunda y tercera,y es una babosa,y a 4000 se muere como si te estarias quedando sin nafta

EGR, te fijaste como esta? Proba de anularla.

que es eso??? ahi me mataste,acordate que es 2.0 8 valv. lo tiene tambien??

no , me parece que no trae egr el tuyo , yo apuesto a los inyectores, aunque si solamente se te queda el auto , y no sacude puede ser que no sean los inyectores. Sensor map/maf o paso a paso , revisa los mismos.
Pero primero el test de los inyectores asi no te vas tan adentro.. de todas maneras fijate el filtro de aire que este bien limpio, que la curva de la misma manguera no este rota o rajada.-

yo sumaria algo barato y sencillo bujias y cables, si es que tienen mas de 20000km, a mi en lo personal cuando las bujias tienen 10mil el auto se empieza a achanchar. agregaria un buen limpia inyectores y una buena castigada para descarbonizar bien.

coincido con alero , me olvidaba de eso , pero apunto mas a otra cosa que no sean las bujias....

bueno.....las bujias ,cables y bobina tienen 3000 km mas o menos,de todas formas no seria la primera vez que un repuesto dure mucho menos de lo que deberia rendir,filtro de aire 1000 km,con el cambio de aceite ,filtro de nafta ,etc...con respecto a la manguera de aire lo pense y lo voy a ver mañana ,por ahi tiene una obstruccion en la punta que esta muy dificil de ver,pero les comento....en el arranque no mejoro nada,pero hoy en autopista lo pise a nafta y levanto 160 como nada,no se achancho en ningun momento ....es de locos ,hay algo mal ,pero en el finde voy a ver,empezar con poner nafta( que hoy no consegui) con un limpia inyectores(el que ustedes me recomienden) y sino mejora lo scaneo ......gracias por los consejos de cada uno ,si se les ocurre otro,soy todo oidos...saludos

Sandokan escribió:

cristian78 escribió:

Sandokan escribió:

cristian78 escribió:hace tiempo empezo pero de a poco,pero nunca lo castigo al auto,hoy se me dio por pisar en primera ,segunda y tercera,y es una babosa,y a 4000 se muere como si te estarias quedando sin nafta

EGR, te fijaste como esta? Proba de anularla.

que es eso??? ahi me mataste,acordate que es 2.0 8 valv. lo tiene tambien??

Calculo que si, fijate que se hablo bastante y creo que hay un tuto de como anularla, hay fotos y todo.

voy a hacer lo posible ,salgo a las 14 de trabajar ,a que hora se juntan???

Sandokan escribió:

cristian78 escribió:

Sandokan escribió:

cristian78 escribió:

Sandokan escribió:

cristian78 escribió:hace tiempo empezo pero de a poco,pero nunca lo castigo al auto,hoy se me dio por pisar en primera ,segunda y tercera,y es una babosa,y a 4000 se muere como si te estarias quedando sin nafta

EGR, te fijaste como esta? Proba de anularla.

que es eso??? ahi me mataste,acordate que es 2.0 8 valv. lo tiene tambien??

Calculo que si, fijate que se hablo bastante y creo que hay un tuto de como anularla, hay fotos y todo.

voy a hacer lo posible ,salgo a las 14 de trabajar ,a que hora se juntan???

15-15:30, te esperamos, trae el mate y agua caliente.

eso seguro...sin mate no hay salida...abrazos

Hola cristian! mira, si no sos de castgarlo por ahi puede estar un poco carbonizado, lo ideal, si no hace mucho que las cambiaste, sería revisar la luz y el estado de las bujías y en limpia inyectores, un chen 10 de molikote en 10 litros de nafta te puede ayudar, aunque nada mejor para limpiarlos que el ultrasonido. si no hacemucho que se pudo chancho, por ahi es problema el combustible, siempre qu hay escases hay riezgos de que te carguen cualquier cosa. cuantos kilómetros tiene tu vectra? alguna vez cambiaste el catalizador?

Judá escribió:Hola cristian! mira, si no sos de castgarlo por ahi puede estar un poco carbonizado, lo ideal, si no hace mucho que las cambiaste, sería revisar la luz y el estado de las bujías y en limpia inyectores, un chen 10 de molikote en 10 litros de nafta te puede ayudar, aunque nada mejor para limpiarlos que el ultrasonido. si no hacemucho que se pudo chancho, por ahi es problema el combustible, siempre qu hay escases hay riezgos de que te carguen cualquier cosa. cuantos kilómetros tiene tu vectra? alguna vez cambiaste el catalizador?

no lo castigo mucho,tampoco lo saco a la ruta muy seguido,y menos a nafta ya que tiene gnc,y aunque lo ando bastante a nafta,y lo caliento SIEMPRE,unos 15 minutos a nafta antes de salir ,se que eso no basta,voy a probar con otra marca de nafta ,con el limpia inyectores y demas ,el auto tiene 115000 km y no le cambie el catalizador,y no creo que su dueña anterior lo haya cambiado,y varios me dijeron que lo elimine ,pero en su lugar que pongo???,el auto es muy silencioso y quiero que siga asi......gracias por los consejos ....

Capo fijate si el filtro de combustible no lo pusieron al revés, por que cuando es así, hace lo del problema de tu auto

pronaste la sonda lambda?, si esta defectuosa puede que interprete que la mezcla es muy rica o muy pobre cuando no lo es y te falle en alta

Nada mejor que conectarle un OpCom para saber que tiene.
Puede ser un sinnúmero de cosas...

saben que me habia olvidado de este tema por que no hizo mas la falla ,pero aveces en el arranque en frio es como que arranca con pocas vueltas y de golpe 1000rpm y unos segundos despues 900,para mi falta presion en la bomba y tarde o temprano va a morir..