Pérdida de presión de aceite

bueno muchachos ahí voy con los mimos de mi vectra, hace cuestión de dos meses empezó a demorar cada vez mas en apagar la luz de presión de aceite con su correspondiente batucada de botadores, hasta que se apagaba y silencio total fue asi que consulte al mecanico y me dijo que era la bomba ,bueno la cambie si bien no demoraba en apagar la luz esta se me prendia andando después de caminar un trecho,volvi a consultar bueno ahora era alguna bancada de cigüeñal que estaba mal y perdia presión por ahí,ok rectifique todo,puse camisas nuevas ,rectifique tapa ,cambie botadores y pienso que no hay mas cosas para arreglar, la cuestión que el problema persiste ,le coloque un manometro de presión y cuando arranco motor frio me marca en ralentí 60 si ascelero llega a 75 ,la cosa es cuando empiezo a andar después que calienta me queda en 40 moderando y 60 acelerando si sigo andando empieza a bajar mas es decir acelerado 50 moderando 30 y asi sucesivamete hasta quedar en 0, como pueden verno es fácil la solución si alguno puede aportar algo muy gradecido de mi parte .

Descuento que revisaron la bomba de aceite, ¿verdad?
¿Midieron la compresión de los cilindros?

mira la bomba la compre en feyvi 0 k no la revise y referente al motor sinceramente lo termine de armar el domingo pasado y no la medi, supongo que estará bien ya que los aros son nuevos y respecto de la bomba como la compre nueva supuse que le harán algún control antes de ponerla a la venta ,la verdad me tiene desconcertado

hola, te recomendaría que hagas revisar la bomba de aceite como te dijo Erni, cuando arme el motor que tengo puesto en mi buggy la compre 0km y cuando lo puse en marcha tenia muy poca presión de aceite, la controle y estaba fallando siendo 0km y todo, que sea nueva no garantiza siempre que sea buena

ok muchachos vamos a revisar la bomba entonces muchas gracias por el aporte.

Yo con la presión de aceite probé de todo, desde poner un aditivo a suplementar los cojinetes para no cambiarlos porque no tenia guita, los arreglos lo hacia siempre yo. Pero podría resumir que la perdida se debe generalmente al desgaste de los cojinetes de biela y bancada, también pierde mucha presión por los asientos del árbol de levas y por último, que también sucede, por la bomba de aceite, a veces no es por la bomba en si, sino por una válvula que tiene  la misma y por alguna basura o defecto queda un poco abierta. No tiene nada que ver la compresión ni los aros. Otro problema que hace encender la luz de baja presión es el mal funcionamiento del bulbo, con muy poca presión el bulbo ya despega, te diría que con 0.5 kg/cm² 15 psi. Obviamente si vos decís que en algún momento llega a 0 la perdida es importante, cuando mas se calienta el aceite pierde viscosidad y mas perdida de presion. Si le cambiaste una vez la bomba y le hiciste algunos arreglos de motor y siguió igual, podrías volver a ponerle la bomba anterior para probar si es la nueva que anda mal.

gracias Tonio por el aporte te dire que cada vez pienso mas que es la bomba,porque cuando la compre la bomba que supuestamente llevaba el auto era diferente a la que tenia ,la entrada del chupon era cuadrada mientras que la que tenia era redonda, según el vendedor la que tenia el auto es la del de 8 válvulas que la única diferencia que tiene es la salida del chupon lo demás es idéntica y por supuesto el precio totalmente diferente, la del 16 válvulas costaba 500 dólares a nuestro cambio mientras que la otra solamente150 ,yo compre la que era igual a la que tenia no por el precio sino porque era la misma que tenia el auto asique no se sino le erre con la decisión pero con la que tenia andaba bien esto lo empezó a hacer hace aproximadamente 5 meses atrás y yo el auto hace tres años que lo tengo, bueno a desarmar se a dicho y veremos que pasa despue les digo como me fue,un abrazo y muchas gracias .

Charly, existen bancos de prueba de bombas de aceite. estaria bueno que pruebes la vieja antes de desarmar algo. Tene en cuenta que muchisimas veces se pueban con aceites muy pesados y sin temperatura (por lo que te va a dar datos erroneos)

gracias por tu aporte , recién acabo de llevar la bomba vieja para que la prueben y si tiene alguna falla que la reparen, digo yo que ahora si se dejara de jorobar, un abrazo y te reitero muchas gracias

bueno gente estoy de vuelta,a la maquina le puse la bomba vieja y al parecer quedo barbaro lo único que el rectificador me recomienda poner aceite para diesel en vez de nafta porque el castrol que yo le pongo queda muy finito cuando calieta y eso embroma a los botadores que empiezan a sonar ,que les parece le doy bola o esta errando espero alguna opinión gracias.

charlygood escribió:bueno gente estoy de vuelta,a la maquina le puse la bomba vieja y al parecer quedo barbaro lo único que el rectificador me recomienda poner aceite para diesel en vez de nafta porque el castrol que yo le pongo queda muy finito cuando calieta y eso embroma a los botadores que empiezan a sonar ,que les parece  le doy bola o esta errando espero alguna opinión gracias.

Hola! que yo sepa el naftero debe llevar lubricante para nafteros. Que Castrol es?

puede ser que el aceite quede muy fino si no es de la viscocidad recomendada por GM o porque el motor este desgastado y necesite un aceite mas espeso. yo te recomendaria que te fijes en el manual del usuario si el aceite que utilizas es de la viscocidad de recomienda chevrolet y si estas usando el aceite correcto pruebes de poner un aditivo tipo polimero para motores de alto kilometraje

pablont escribió:puede ser que el aceite quede muy fino si no es de la viscocidad recomendada por GM o porque el motor este desgastado y necesite un aceite mas espeso. yo te recomendaria que te fijes en el manual del usuario si el aceite que utilizas es de la viscocidad de recomienda chevrolet y si estas usando el aceite correcto pruebes de poner un aditivo tipo polimero para motores de alto kilometraje

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Siempre lo mejor es lo que indica el fabricante. Y esta bueno el aditivo si es que lo necesita.
Aca dejo un link interesante
http://www.castrol.com/castrol/faq.do

hola les cuento que el castrol que pongo es el gtx 20w50 ,antes del" problemita" le ponía el lubrax 15w40 semisintetico pero me dijeron tanta boludes del aceite que opote por cambiárselo, hoy por hoy les dire que no se con cual me quedo porque el castrol venia muy bueno pero ahora no creo que venga igual ,les digo porque tengo un z 1000 de los 80 y antes era el mejor aceite para mi pero ahora me tuve que pasar para el motul porque queda muy fino y a la pobre veterana le suena cuanto fierro tiene, con el motul es una seda asique la verdad que no se que hacer muchas gracias por el aporte.

vos podes cambiar a la marca que quieras, el tema es mantener la misma viscocidad (15W40) si es la que recomienda chevrolet

charlygood escribió:hola les cuento que el castrol que pongo es el gtx 20w50 ,antes del" problemita" le ponía el lubrax 15w40 semisintetico pero me dijeron tanta boludes del aceite que opote por cambiárselo, hoy por hoy les dire que no se con cual me quedo porque el castrol venia muy bueno pero ahora no creo que venga igual ,les digo porque tengo un z 1000 de los 80 y antes era el mejor aceite para mi pero ahora me tuve que pasar para el motul porque queda muy fino y a la pobre veterana le suena cuanto fierro tiene, con el motul es una seda asique la verdad que no se que hacer muchas gracias por el aporte.

El Motul es excelente.....el 8100 X-cess cumple con cuanta norma de terminal premmium anda por ahí.

Yo en la moto uso el 5100 15w50, es lo mejor que viene.

Usa el aceite que recomienda el fabricante. Si tenes problemas de presión es pq no ajustaron bien la parte baja o los bujes del árbol de levas no cambiaron y tiene mucho desgaste. Si repararon bien el motor y la bomba esta bien no tendría que ocurrir lo que te esta pasando. Pregunta: sacaron el motor afuera o lo repararon puesto.

hola jose ,te cuento el motor lo sacamos y fue rectificado a nuevo,aunque paresca mentira lo que no andaba era la bomba ,que también la compre nueva pero como ves fallo ,le tuve que poner la vieja y ahora la maquina vuela y quedo muy bien,la luz no prende mas y ningún ruido por suerte quedo bien ahora voy a ver si reclamo la bomba que compre pero no creo que me den bola. un abrazo y muchas gracias por el aporte.

charlygood escribió:hola jose ,te cuento el motor lo sacamos y fue rectificado a nuevo,aunque paresca mentira lo que no andaba era la bomba ,que también la compre nueva pero como ves fallo ,le tuve que poner la vieja y ahora la maquina vuela y quedo muy bien,la luz no prende mas y ningún ruido por suerte quedo bien ahora voy a ver si reclamo la bomba que compre pero no creo que me den bola. un abrazo y muchas gracias por el aporte.

Fue lo primero que dije....